Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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Pour moi, la 935 de série elle est plutôt là.
Note que ça peut être un kit homologué route conçu et vendu par Porsche comme Renault le fit à une époque pour l'A310 version Groupe 4.
Série de base:
Série groupe 4:
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !Max_Onhoff
9410
Je poste, donc je suis
Effectivement, Ford n'eût pas le temps de prouver qu'ils étaient en train de développer la Maxi Groupe B qui aurait renvoyé au rencart toutes ses concurrentes, vu les caractéristiques de cette formule 1 de la route. Le pilote Suisse (ou teuton, je ne sais plus... plutôt suisse, je crois) Marc Surer avait notamment été victime d'une sortie de route où sa voiture en dérive était allé se couper en deux sur un arbre, et Joachim Santos était allé tuer trois spectateurs (mais là c'était leur faute) au Portugal.
La FIA décida de supprimer le groupe B immédiatement, mais Ford continua à développer la RS200 dans l'espoir de pouvoir l'orienter vers d'autres disciplines. Et effectivement, je fais partie de ceux qui ont eu la chance, durant les années 90, de voir les RS200 en fin de développement (quasi 700cv) sur les pistes du Championnat d'Europe de Rallycross aux mains des Finlandais et Norvégiens volants, tel l'incroyable Martin Schanche (prononcer Chanqueu
), notamment sur le circuit démentiel de Nantes Savenay. J'ai encore quelque part une k7 vidéo 8mm que j'avais rippée en DVD qui laisse littéralement sur le cul (avec quelques mémorables tonneaux à la clé). Voir débouler quatre RS200 de front en en travers à la parabolique en devers qui terminait la longue ligne droite de 200 mètres du départ, c'était chair de poule garantie, je peux vous l'assurer!
Pour la Lancia Delta S4 dans sa version la plus puissante, elle a officié aussi en Championnat de France de Rallycross dans les mêmes années 90, aux mains de Philippe Chateau: 600 cv passés.
La FIA décida de supprimer le groupe B immédiatement, mais Ford continua à développer la RS200 dans l'espoir de pouvoir l'orienter vers d'autres disciplines. Et effectivement, je fais partie de ceux qui ont eu la chance, durant les années 90, de voir les RS200 en fin de développement (quasi 700cv) sur les pistes du Championnat d'Europe de Rallycross aux mains des Finlandais et Norvégiens volants, tel l'incroyable Martin Schanche (prononcer Chanqueu
), notamment sur le circuit démentiel de Nantes Savenay. J'ai encore quelque part une k7 vidéo 8mm que j'avais rippée en DVD qui laisse littéralement sur le cul (avec quelques mémorables tonneaux à la clé). Voir débouler quatre RS200 de front en en travers à la parabolique en devers qui terminait la longue ligne droite de 200 mètres du départ, c'était chair de poule garantie, je peux vous l'assurer!Pour la Lancia Delta S4 dans sa version la plus puissante, elle a officié aussi en Championnat de France de Rallycross dans les mêmes années 90, aux mains de Philippe Chateau: 600 cv passés.
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
Wilko-
7550
Je poste, donc je suis
fuzzstone
4633
Squatteur·euse d’AF
Javier Guante Hermoso
47331
Ma vie est un thread...
Automatiquement Groupe B pour moi c'aurait été ça:
Max_Onhoff
9410
Je poste, donc je suis
Citation de Wilko-JCM :
Je croyais que la 935 ( ma dernière photo celle d'Almeras ) avait ce genre d' extensions d'ailes " d'origine " et était elle aussi body-buildée DE SERIE...
Pour moi, la 935 de série elle est plutôt là.
Note que ça peut être un kit homologué route conçu et vendu par Porsche comme Renault le fit à une époque pour l'A310 version Groupe 4.
Série de base:
Série groupe 4:
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 20/08/2017 à 08:21:46 ]
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Javier Guante Hermoso
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