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Non le petit a fermé boutique

:laporte: d'honneur pour l'ensemble de l'oeuvre de la FNSEA

Mais s’il apparaît comme inévitable, le dépôt de bilan n’en est pas moins dur à avaler pour les salariés, qui estiment avoir été « trompés » par leurs actionnaires et par l’Etat. A l’automne 2013, les syndicats de la compagnie avaient en effet accepté un « pacte social » censé mettre l’entreprise marseillaise à l’abri des difficultés. Concocté par Marc Dufour, l’ancien président de la SNCM, ce plan prévoyait le départ volontaire de 500 salariés sur les 2 600 de la compagnie et une augmentation de 20 % de la productivité des autres employés. Ceux-ci acceptaient notamment de travailler vingt jours de plus par an.

En échange, la direction s’était engagée, avec le soutien de ses actionnaires, à relancer la compagnie, par l’achat de nouveaux bateaux, plus économes en carburant, afin de diminuer leur coût d’exploitation, et plus rapides, pour augmenter le nombre de rotations entre la Corse et le continent. Frédéric Cuvillier, alors ministre délégué chargé des transports, avait apporté son soutien.

Or, si le plan de départs volontaires a bien été engagé en 2014 et les mesures d’augmentation du temps de travail mises en place, l’achat de nouveaux bateaux a été abandonné à la fin du printemps, sous la pression des actionnaires de la SNCM et avec l’accord tacite de l’Etat.

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