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Vos véhicules pour le transport du matériel

  • 160 réponses
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Sujet de la discussion Vos véhicules pour le transport du matériel
Bonjour à tous

j'ouvre ce topic dont le but est de présenter vos véhicules, leurs points forts, leurs points faibles etc ...

c'est à vous :D:
Afficher le sujet de la discussion
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Moi c'est Citroen Jumpy 1.9 TD :

27
Pour ma part c'est un c15 avec sa remorque,





et quand il faut sortir le pont c'est le master 12m3 du cousin.



les deux sont tres bien mais sont soumotorisés.

Lumason

28

Hors sujet : Par contre je ne sais pas si c'est une bonne idée de laissé les plaque d'imatriculation :???:

29
Si on est tous plus ou moins pros (ou déclarés va t'on dire) ce n'est pas gênant
Mis à part ceux qui fabriquent des fausses plaques à partir de modèles existants pour s'en servir malhonnêtement.

Par pure précaution ce n'est pas idiot de virer l'identification du véhicule, au cas où!
30
Heu pourquoi en france, c'est interdit d'avoir un fourgon ???

Good lights.


31
Voilà mon trafic de travail, 100 CV, 6 vitesses, la clim, enfin il est toutes options et même les vitres anti-effractions, il a 14000 Kms et je le vend.[img]https://fr.audiofanzine.com/img/membres/thumb2/8/9/89332.jpg[img]
32

Hors sujet :

Citation : Par contre je ne sais pas si c'est une bonne idée de laissé les plaque d'imatriculation




djem, c'est une tof de chez google :clin:

Lumason

33

Hors sujet : Autand pour moi ;)

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Perso si je m'en sors pas avec ma Golf 3 Break je prend la camionette du garagiste :


(Photo WEB)
La preuve que la vitesse de la lumière est plus élevée que celle du son est que les gens ont souvent l'air brillant avant de paraître stupide !
35
Une petite remarque sur les VL avec hayon:

Faites gaffe si vous avez du poids, un hayon ca plombe sévère genre 500kg, donc si ton bahut a une capacité de 3 tonnes 5, attention a la surcharge.
36
C'est le cas pour la grande majorite des camions (pour pas dire tous) jusqu'aux 20m². De toute maniere t'est presque oblige d'etre en surcharge avec ces camtars parce que le matos pese enormement. :P:
37
Avec ma caisse durissotti en fibre de verre sur le Boxer, 1800kg de charge autorisée, 20m3 sans hayon et 60 cm de hauteur de chargement :clin:
38
Avant j avais un vieux mercedes 508d avec caisse isotherme si je suivais le poids a vide et le poids totale a plein j avais droit a 100kl de charge ( j etais pas fiere quand je croisait les mrs en bleus)avec le master ca va mieux quoique je le vends plus besoin de cette brave bete :fou:
39
Chris: je parlais des camtar avec hayon. :clin:
40
Surtout que je vois vraiment pas l'interet d'un hayon... y'a rien de plus chiant pour charger un camion... tu mets 3 plombe à attendre qu'il monte/redescende et si tu le fais tourner moteur éteint, tu risque de ne plus avoir de batterie pr démarrer. j'ose meme pas imaginer de charger une semi avec un hayon :mdr: :mdr: 4h pour charger le camion... :((( :((( les roads vont te regarder de travers...
41
Sans parler du hayon en panne et pas d'autre issue pour déballer selon les véhicules! :pleure:

Clowny j'avais bien compris, juste j'ajoutais des précisions pour donner les avantages d'une caisse comme la mienne en 20m3 qui est le sommum pour un maxi de chargement dans les meilleures conditions en VL!

Par contre c'est tellement rare, qu'en trouver d'occas est une affaire de patience et surtout de chance!
42
Ok Chris, autant pour moi. :clin:

Par contre pour en revenir au hayon, moi je trouve ca bien pratique. Quand tu vois la hauteur de chargement d'un 20m², t'est bien content qu'il soit la le hayon (surtout avec de bons gros flight genre gradas ou lyres 575).
Alors c'est sur qu'en general c'est pas rapide a la descente, mais la montee est deja plus rapide. Et puis faut optimiser les voyages, un hayon c'est 500Kg de charge, de quoi mettre 2 ou 3 flights de lyres en une fois.
On as eu une fois un soucis de batterie, mais il me semble que ca venait d'une batterie a bout de souffle ou un truc comme ca (au demontage on as charge moteur tournant et voila, aucun probleme).

Et quand tu as un semi de matos, t'as souvent le Fennwick qui va bien aussi. :bravo:
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Citation : Et quand tu as un semi de matos, t'as souvent le Fennwick qui va bien aussi.



euuuh non ds une bonne part des presta avec une semi, on avait pas de Fen. le Fen ne sert que si tu as des crash barrière, du truss en 1000 ou si tu dois empiler tes sub sur plus de 3 étages.

pour charger un camion, on utilise une rampe. ça va infiniment plus vite. meme les flight double de mac2k montent tout seul(Il ne devait pas avoir bcp fait de presta l'ingenieur qui a conçu ce flight : 150kg une fois plein, super pour le typer sur deux étages ds le camion...)suffit de pousser (d'ou l'interet des roulettes sur les flight. et puis après, betement, tu ranges ta rampe sous le camion. c'est valable pr les semi, les porteurs ou les 20m3. Pour les 12m3, il suffit de prévoir une petite place sur le cotes du camion.

++
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Oui on en as une, c'est tres pratique.

Pour le Fen, quand tu charge autant de matos qu'il te faut un semi, c'est que tu bosse dans une boite assez importante quand meme. Et ce type de boite on souvent des Fen au depot (je pense a Impact parce que je les connait un peu, mais c'est un exemple).
Je ne parlais pas des prestas ou tu l'emmene avec toi.

+1 pour le flight de 2 Mac2k, c'est tout sauf pratique (meme a vider/remplir c'est chiant). De ce point de vue je suis content de ne pas en sortir souvent. :P:
45
Je vous avais promis quelques photos de mon J5 24m3 les voila:



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Citation : Pour le Fen, quand tu charge autant de matos qu'il te faut un semi, c'est que tu bosse dans une boite assez importante quand meme



Phase 4 utilise des rampes avec son jolie gros camion rouze .. m'enfin si tu le dis on va aussi te croire :clin:

Hors sujet : Ca s'est bien passé le démo vista clowny , tu étais sage comme une image mercredi

:)
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Bah ecoute c'est comme ca que je vois la chose, travaillant dans une boite de taille assez modeste en l'etat actuel, l'utilisation d'un semi n'est pas du tout a l'ordre du jour... :P:

Ceci dit, apres reflexion c'est vrai que la rampe a des avantages pour le chargement par rapport au Fenn'...

Hors sujet : T'est pas venu nous voir toi ?? :oops2:
Sinon pour repondre a ta question, oui ca c'est tres bien passe, c'est une tres bonne console a ce que j'ai pu voir. :P:

48
Et ça vous connaissez ? Iveco Daily 150 Cv turbo :



Est ce que quand on charge trop à l'arrière l'avant décolle :mdr: ?
49
C'est clair que le machin doit cabrer facilement
50
On s'en fout c'est un propulsion donc ca avnace .
trés trés bon utilitaire :bravo: