Ici on parle moteur.

lonomatopeur

1683

AFicionado·a

Membre depuis 20 ans

Sujet de la discussion Posté le 16/02/2006 à 14:05:12

Alors comme cela ici sa tournerai au stirling, au pantone ou meme au wankel??

Le site Francophone de Reaktor //// My Myspace //// Pour écouter et télécharger mes "Albums"...

Anonyme

521397

76 Posté le 20/04/2006 à 02:41:12

Niveau classe et ethique je prendrai la peugeot coupé moi Khaledo :oops2:

mais pour le prix tu pourrais aussi avoir un vieux coupé 504 V6, c'est autrement plus la classe que ces voitures modernes qui se ressemblent toutes :bave:

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dj.Anonym67

3497

Squatteur·euse d’AF

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77 Posté le 20/04/2006 à 07:37:13

Darda toi t'as du gout :bravo2:

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Si t'aime le hip hop, le métal, le rock, l'électro, etc...http://global-etnik.wifeo.com/ et mon http://www.myspace.com/djanonym qui vas avec! ...

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

78 Posté le 20/04/2006 à 07:53:15

Hors sujet : Moi c'est KoalaMan, hein... :oops:

Le problème, c'est qu'une 504 V6, ça consomme sa race, et en voiture principale, j'ai un peu peur de la fiabilité (je suis à la campagne, la voiture ici c'est fait pour rouler, pas de bus en dépannage).

Je vais aller essayer ces joujoux aujourd'hui ! :bravo:

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

dj.Anonym67

3497

Squatteur·euse d’AF

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79 Posté le 20/04/2006 à 08:37:09

Moi je viens d'avoir un putain de tuyau :bave:

un mec vas me vendre une 405 mi16 4x4 et j'ai un pote qui as une mi16 avec moteur cassé + un mi16 avec un gros kit turbo + des amortisseur de compète bilstein, je pense avoir le tout pour 4 000€ je vais pouvoir me monter un T16 reste juste à trouver un échangeur de 806 hdi :clin:

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Anonyme

521397

80 Posté le 20/04/2006 à 09:29:50

Mince j'ai une question mecanique en fait!!

est ce que je dois regler mon avance à l'allumage sur un scooter dont j'ai changé le piston/cylindre? sur un site de pro du vespa on me dit de le faire par contre le garage vespa d'ou vient le scoot me dit que ca sert à rien.. qui croire?

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dj.Anonym67

3497

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81 Posté le 20/04/2006 à 10:15:20

C'est un kit ou d'origine ?

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Anonyme

521397

82 Posté le 20/04/2006 à 10:18:52

Un kit 75 en fonte mais tout le reste est d'origine sauf le gicleur du carbu.

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Anonyme

521397

83 Posté le 20/04/2006 à 10:29:23

Le truc que je comprend pas c'est si on touche à rien, le nouveau piston va se déplacer exactement comme le precedent du coup on garde les même repère au niveau des rupteurs non??.

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dj.Anonym67

3497

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84 Posté le 20/04/2006 à 10:33:03

Je paris que t'as un carbu de 14 ou 15 ?

ben l'avance ouai tu peus , mais faut savoir que c'est assez chaud à régler, je te conseil plutot de changer les ressorts et masselottes du variateur, la tu vas être surpris, puis moter un filtre à air au moins et un carbu de 17 ...

maintenant si tu as un peu de temps et que ta pas peur de travailler dessus (démonter) tu peus préparer le moteur avec juste un "drémel" ...

C'est simple tu peus faire pleins de chozes , mais ça dépend de ton budget et jusque ou t'est près à mettre les mains, mais il faut savoir qu'un moteur bien préparé n'est pas forçément plus fragile !

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dj.Anonym67

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85 Posté le 20/04/2006 à 10:37:44

Ton piston auras toujours la même course que l'origine , sur un kit seul le rapport volumétrique (cm cube) et la hauteur de culasse changent.

en touchant à l'avance tu vas kuste retarder ou avançé le "temps" de démarrage de la détonnation.

ils te conseille quoi sur ce cite et est celui de la marque du kit ?

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Anonyme

521397

86 Posté le 20/04/2006 à 10:38:19

En fait le truc c'etait surtout de monter les côtes, le vespa est de 67 en tôle et pese son poids.. donc je voulais pas trop tout changé e en fair un b^te de course mais simplement qu'il roule sans trop consommer mais surtout qu'il soit bin reglé pour pas flinguer le piston ou serrer au bout de 50 km.
sinon c'est quoi un dremel??

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Anonyme

521397

87 Posté le 20/04/2006 à 10:39:27

Citation : ils te conseille quoi sur ce cite et est celui de la marque du kit ?

tain j'ai pas pensé à regarder!! merci bien je check si je trouve ca!!

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dj.Anonym67

3497

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88 Posté le 20/04/2006 à 10:45:28

Un drémel c'est une espèce de petite perçeuse qui tiens dans la main, tu y met des " fraises" et tout autres styles de mèches pour pouvoir perçer,graver, découper,ponçer, usiner et polir des pièces de toutes les matières...c'est assez répendut il y as peut-être un de tes potes qui bricole qui peut avoir ça...

je peus te conseiller sur tout dans ce domaine ,à titre d'éxemple on as eu moi et mon frères une quinzaine de mob et autre 2 roues, la plus performante monté pas loin des 130km/h, une mbk 51...

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Anonyme

521397

89 Posté le 20/04/2006 à 10:49:28

Oki oui je connais en fait. bon sinon non je vais pas trop le bricoler mais ca me stresse cette hitoire d'avance à l'allumage.
sur un site de scoot le gars me dit: "et n'oublie pas de regler l'avance etc.. si tu veux pas serrer ton moteur ou faire des trous dans ton piston!" :8O:

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dj.Anonym67

3497

Squatteur·euse d’AF

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90 Posté le 20/04/2006 à 11:16:56

C'est des conneries ! celle qui tournait à 130 avait une avance d'origine et vaut mieux resté d'origine, par contre un petit conseil, si tu as un gressage séparé déjà ben supprime le et fais dirrectement ton mélange avec ton carburant, dose à 4% au dépard. la tu limite déjà les risques de serrage.

les masselottes et les ressorts de vario c'est pas trop chère et ça vas grave te plaire pour les côtes sans trop te faire consommer...

tu as quoi comme taille de gicleur ?

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Anonyme

521397

91 Posté le 20/04/2006 à 11:20:24

Du 58 pour le rodage ensuite je passe à 56/55.
sinon j'ai pas le graissage séparé, c'est á l'ancienne la dessus!

Citation : C'est des conneries ! celle qui tournait à 130 avait une avance d'origine et vaut mieux resté d'origine,

aaaaaaah ben tu me rassure en une phrase là!! :fete:

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dj.Anonym67

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92 Posté le 20/04/2006 à 11:26:08

Pour le gicleur tu peus monter encore, t'as pas répondut por le carbu, c'est un combien ? est-ce un dellorto ? un SHA ou un PHBG ?

pour l'avance je t'explique après...

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93 Posté le 20/04/2006 à 11:29:02

Citation : Du 58 pour le rodage ensuite je passe à 56/55.

c'est la taille du gicleur ? alors il faut augmenter et non pas réduire...

selon le carbu (c'est comme le port salut, c'est marqué dessus) je te dirais quel gicleur mettre ...

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521397

94 Posté le 20/04/2006 à 11:29:37

Je sais pas justement mais si le diametre est inscrit dessus je vais aller regarder. faut que je change le collier de toute facon

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dj.Anonym67

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95 Posté le 20/04/2006 à 11:32:52

C'est simple dellorto à 2 types vraimment répendut de carbu, les SHA rt les PHBG, les PHBG sont réglabes pas les SHA, si tu as un carbu de 15 il te faudrait un gicleur de 68 si je me souviens bien et si possible vérifié voir changer les clapets si ils sont vieux.

La tu commenceras à vraimment exploiter ton 75 ;)

pour le gicleur il y as un numéro tamponné dessus.

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Anonyme

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96 Posté le 20/04/2006 à 11:33:56

Voila c'est lui!

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dj.Anonym67

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Squatteur·euse d’AF

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97 Posté le 20/04/2006 à 11:34:55

J'oubliais :oops:

.... il y as aussi les PHBN qui sont plus répendut sur les scoots...

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98 Posté le 20/04/2006 à 11:35:56

Il y as quoi de marqué dessus ?

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Anonyme

521397

99 Posté le 20/04/2006 à 11:41:00

Je vais le démonter d'ici dix minutes je te dirais ca

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dj.Anonym67

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100 Posté le 20/04/2006 à 11:41:33

c'est très petit excuse je maitrise mieux les moteur que les pc :lol:

peut tu me confirmé et au pire le prendre en photo sur tout les angles ?

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