Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
c'est pas le pire c'ui-ci...
Je dirai Vanne EGR tout de même.
Seth, approfondira je pense.
Je suis Charlie
Anonyme
18168
18 Décembre 2014 à 20:50
#2902
Citation de Alx33 :
Question pour Seth :
Sur un Grand Scenic II, l'ordinateur de bord affiche "injecteur à contrôler" alors qu'ils sont neufs (2000€) et le véhicule ralenti, il affiche aussi "frein de parking à changer".
C'est l'ordinateur de bord qui merdoie ?
comme dit greg c'est "injection à contrôler" et sans diag informatique, impossible de te dire ce que c'est.
retourne voir le garage qui a fait l'intervention sur les injecteurs. si le véhicule ralenti c'est que tu passes en mode dégradé.
c'est quoi comme moteur? le 1.9dci?
le frein de parking à contrôler, faut aussi faire un diag.
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 18 ans
18 Décembre 2014 à 20:55
#2903
ok va pour un diagnostique merci
Quand je conduis pas j'ai peur.
zorglub28
7756
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
18 Décembre 2014 à 21:10
#2904
ça coute la peau du fion le diag chez renault de mémoire ...
Un diesel qui démarre pas ou pas bien quand il fait froid, c'est les bougies de préchauffage ?
Indice : après 30 minutes sur le chargeur de batterie, il repart.
Ben j'y connais rien en diesel, mais là ça ressemble à une batterie en fin de vie. Si tu as un multimètre, vérifie la tension aux bornes de la batterie moteur éteint puis moteur allumé. Tu devrais avoir resp. environ 13-13,5 et 14,5V : si dans le premier cas t'as que 12V c'est la batterie qu'a mouru, et si dans le deuxième tu as péniblement 13V c'est l'alternateur.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
zorglub28
7756
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
28 Décembre 2014 à 10:32
#2911
y'a un test tout con pour vérifier les bougies de préchauffage. suffit de les deconnecter toute (juste débrancher la cosse du dessus hein pas les démonter de la bagnole ^^), et ensuite de mettre un fil entre le plus de la batterie et le connecteur et si ça fait "gidzit" (ceci est le bruit que fait l'étincelle quand y'en a une ...) c'est qu'elles sont bonnes. enfin il me semble ... on en aurait pas causer quelques pages plus tot de ce test ?
après c'est ptet le relais de préchauffage.
mais une batterie fatiguée peut amener les symptomes que tu décris.
Citation :
Et sinon, pour avoir une vraie réponse faut que j'envoie un fax ou quoi que ce soye ?
c'est un forum hein pas un tchat, et on est dimanche matin mard !!!!
La batterie a été changée en aout 2013.
Ca fait chier de la changer encore, d'autant que l'ingénierie citroen est de tellement haut niveau que changer la batterie prend au bas mot 45 minutes.
titi a donné la bonne réponse, sauf sur la valeur de la tension moteur éteint. on doit être dans les 12/12.5 V.
mais ce n'est pas une garantie que ta batterie soit assez puissante pour fournir les 400A nécessaire au démarrage d'un diesel par temps froid. Pour cela faut faire un test de charge avec un appareil spécifique.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
28 Décembre 2014 à 10:46
#2914
J'ai pas de multimètre, problème réglé. De toute façon y'a révision cette semaine, on verra bien.
La batterie est un modèle "marine", c'est tout ce que j'ai trouvé quand il a fallu la changer.
un modèle essence serait un vrai plus en tout cas pour 10km chaque jour....
Y a des infos sur la façon dont réagit une voiture hybride pour ce type de trajet quotidien faible mais répété ? (hybride essence, pas diesel comme ces abrutis de chez PSA) ?
j-master
33984
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
28 Décembre 2014 à 12:22
#2923
Ma Xantia à mazout va mieux. J'avais moi aussi de sévères problèmes de démarrage par temps froid.
À force de recharger la batterie et de lui tirer sur la gueule, elle a mouru, mais en même temps, elle avait plus de 5 ans.
Bon, changée, ça allait un peu mieux. Mais c'était toujours difficile part temps froid.
Mon embrayage aussi était mort, changé. Le garagiste me dit que c'est pas si catastrophique au démarrage, pas trouvé de prise d'autre, mais que j'ai probablement une bougie de préchauffage kaputt.
Eh bien, depuis le changement d'embrayage, elle démarre vachement mieux
Prochaine étape, préchauffage.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Anonyme
18168
28 Décembre 2014 à 12:24
#2924
tu débrayes pas au démarrage? cela désaccouple la boite et facilite le démarrage, surtout par temps froid.
c'est un petit plus qui peut aider, j'ai pris l'habitude de le faire systématiquement.
