80 - forum Le Pub (18/55)

samy dread

17422

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

Sujet de la discussion Posté le 21/06/2018 à 19:01:54

et pas 1 km/h de plus

Non je ne mettrai pas de pull

Ny Batteri

1678

AFicionado·a

Membre depuis 17 ans

171 Posté le 29/08/2018 à 13:32:41

Sur le principe, OK
Dans la pratique :
- c'est pas le même tarif de construire une route et une ligne de chemin de fer
- la France est quand même assez bien pourvue en routes (certes en plus ou moins bon état, mais roulables), alors que beaucoup de lignes de chemin de fer ont été démantelées

Pour aller d'une grande ville à l'autre le train est une solution efficace, pour d'autres trajets parfois on a la chance qu'il soit une alternative correcte, mais bien souvent ça ne le fait tout simplement pas... Parce que tout a été fait pour que la voiture prenne le dessus. Et c'est pour ça que c'est si difficile de passer à autre chose.

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La vraie virtuosité, ce n'est pas plein de notes dans tous les sens, mais plein de sens dans toutes les notes

[ Dernière édition du message le 29/08/2018 à 13:33:46 ]

Anonyme

3602

172 Posté le 29/08/2018 à 13:39:09

Aussi je ne sais pas comment ils se débrouillent chez sncf pour faire que 4 places dans le train = le prix de 4 x le même trajet en voiture.

0

Djardin

19834

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

173 Posté le 29/08/2018 à 13:47:39

Les derniers train que j'ai pris, c'était 1€ pour faire entre 50 et 100km. J'avoue que c'était imbattable.

Et ceux d'avant, c'était pas plus cher que le peage, l'essence et l'assurance mensuelle de la voiture. Sans compter l'achat et l'entretien.

Les TGV j' en trouve souvent des à 35€ en 1ere classe pour 500km.
Faut chercher un peu, mais perso pour mes besoins, c'est rentable.

0

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

Anonyme

65640

174 Posté le 29/08/2018 à 13:49:51

Citation :

00
Les derniers train que j'ai pris, c'était 1€ pour faire entre 50 et 100km. J'avoue que c'était imbattable.

tu parles de trains entre Bucarest et sa banlieue ? Nancy-Paris, l'aller-retour au prix normal c'est 200€, et le TGV obligatoire (y a aussi un train qui fait, heu, le petit train, entre nancy et Paris, en passant par Sedan, il met 5 heures pour faire 350km, mais est au même prix que le TGV pour pas faire de concurrence déloyale).

2

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 19 ans

175 Posté le 29/08/2018 à 13:50:01

Et puis c'est cher parce que ces profiteurs de cheminots payés à rien foutre ont trop d'avantages et de pouvoir.

1

Anonyme

65640

176 Posté le 29/08/2018 à 13:51:08

tout ça à cause des bobos parisiens.

0

Djardin

19834

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

177 Posté le 29/08/2018 à 13:55:09

Ceux à 1€, c'est les TER en occitanie. Par exemple Toulouse-Albi.

Les TGV à pas cher c'est Toulouse-Lyon ou Toulouse-Paris.

les autres que je prends, c'est un peu de tout. Genre Toulouse-Briancon. C'est long (10-12h), mais en voiture, c'est long aussi.
Seulement là j'ai pas à conduire, je peux bosser, lire ou dormir.

Après, le fait de bosser/dormir dans le train ça fait que je suis assez libre sur les horaires et que je peux prendre les billets pas chers.

(Puis aussi j'aime bien les trains, donc je sais qu'il y a plein de gares et lignes que les gens ignorent. Et je sais où trouver des tarifs pas chers)

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#Houba

6572

Membre d’honneur

Membre depuis 16 ans

178 Posté le 29/08/2018 à 14:05:15

Le prix réel au km d'une voiture (amortissement, entretiens, taxes, assurances, consommation) c'est, selon la catégorie, entre 0,5 et 5 euros du km (la fourchette est forcément large entre une Dacia de base et un SUV de 350 cv). Hors péages. A diviser par le nombre d'occupants.

Pour la comparaison avec le train ne pas oublier que pour les routes hors péage l'infrastructure est payée indirectement, par l'impôt.

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Ex-producteur retraité de la musique en 2016

Anonyme

65640

179 Posté le 29/08/2018 à 14:08:33

Citation :

Pour la comparaison avec le train ne pas oublier que pour les routes hors péage l'infrastructure est payée indirectement, par l'impôt.

lignes, locos, gégène, tout ou partie est payé par le contribuable concernant le train, les trajets sont eux même subventionnés par le contribuable de façon indirecte via des dotations des départements ou des régions, sans même parler bien s^r du prix du trajet.

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