Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Gzser: tu as raison, les bleues sont les plus belles d'abord

A la base je kiffais les rouges et les grises aussi (Gris Eclisse, pas gris métal tout bête). Mais le bleu vela lui confère un charme et une discrétion assez fair-play.

Le Spider il faut aimer, décapoté je le trouve très beau, en revanche je ne l'aime pas du tout capote en place. Il faut savoir que si tu optes pour la motorisation de ouf malade à savoir le 3.0 V6, le Spider est semble-t-il trop faiblard niveau rigidité pour supporter la cavalerie. J'ai quand même entendu dire qu'en conduite méga sportive les portières pouvaient s'ouvrir toutes seules en courbe, ce qui je pense doit passer l'envie d'attaquer pour quelques jours.

Côté moteur, je ne regrette pas une seconde d'avoir pris le V6 malgré une conso indécente. Et les prix sont finalement peu supérieurs aux TS.

C'est effectivement une caisse totalement sous-cotée, comme toutes les Alfa post 70s. Les gens pensent que le plancher va s'effondrer sous toi à cause de la rouille, ou qu'un parrain de la N'dranghetta est planqué sous la banquette, armé jusqu'au slip. Du coup il y a de très bonnes affaires à réaliser (c'est aussi vrai pour les pépites oubliées telles que la 164 Q4 V6, une belle 33 ou Sprint QV, ainsi que plus récemment un beau coupé GT lui aussi en V6).

Seul souci, le SAV et réseau Alfa France a vraiment pas l'air gégé. Ma garniture de portière n'est déjà plus commandable en pièce de rechange (les derniers GTV ont à peine 11 ans...). Pour le reste, si ça te dit vraiment, je ne peux que te conseiller de foncer tête baissée dans le biscione.       

classe la calandre avec le ford sur le coté