Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Citation :

Je crois pas, la BX a marqué à sa façon l'histoire de l'automobile

vi, c'est grâce à ce genre de bagnoles que les constructeurs ouvrent les yeux et osent dire: "plus jamais ça" 

Citation :

je suis persuadé qu'elle va avoir son instant de prestige chez les collectionneurs...

"-éh Roger, regarde ce que j'ai acheté

-wharffrrrrrrrr, oh t'es con!"

Ben la BX était...décalée au niveau style. Personnellement je la trouve pas vraiment belle, je ne suis pas fan des coques cunéiformes des Citron de cette époque (GS, BX, CX, etc.). Néanmoins, faut la replacer dans le contexte stylistique de l'époque, et là c'est plus cohérent. Elle a en outre été dessinée chez Bertone, donc le style a été étudié. (après on aime ou pas).

Et puis techniquement (comme toujours chez Citroën), c'était le top, avec un chassis enterrant la concurrence mondiale, et cette forme qui par contre garantissait une pénétration dans l'air optimale.

Une caisse quand même assez mythique chez les françaises!

C'est marrant, pour moi la BX c'est surtout le reflet de l'état de santé de Citroën à l'époque, des bagnoles en plastique à la finition catastrophique.
C'est vrai que ce bon vieux 1.9D était increvables (je connais une ZX qui a 600.000km au compteur avec son moulin d'origine), mais je pense que ces bagnoles avaient quand même beaucoup de mal à rivaliser avec les R11, 309 etc...

Remarque à cette même époque Peugeot était au fond du trou tout pareil...la 309 ayant du être une Talbot (et finalement rebadgée Peugeot), à mon avis c'était pas de la top méga finition!

Je l'ai vu, super reportage et le mec, 83 balais, fringant comme un jeune homme !