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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

2941 Posté le 29/04/2011 à 11:11:31

edit : J'ai trouvé mieux que la R11 : évolution du cabrio Mercedes 230 (W113) :

Par Frua :

Par Pininfarina :

C'est beauuuuuuuuuuuu !!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 29/04/2011 à 11:59:50 ]

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

2942 Posté le 29/04/2011 à 12:12:57

Graham-Paige Series 116

edit :

Citation :

Like many American automobile companies, Graham exported automobiles to Europe. This Graham was shipped to Switzerland as a chassis and received a body designed and built by the coach building firm Worblaufen.

The 116 Series was built on a 116-inch wheelbase chassis and was powered by a six-cylinder, supercharged engine that provided an exciting ride.

This Graham remained in Europe for its entire life, until acquired three years ago by the current owner who proceeded to perform a complete, body-off restoration.
Graham introduced its supercharged models in 1934. The Great Depression was in full swing, as was the cylinder wars. Cadillac and Marmon both have V-16 cars, and many other manufacturers were offering high-horsepower Twelve and Eight cylinder cars.

Graham originally used only the supercharger on the 8-cylinder models. By 1936, the supercharger was adapted to the 6-cylinder engine. The Model 116 was one of the models with the supercharged version of the six-cylinder engine, and it had a wheelbase that measured 116-inches.
By Daniel Vaughan | Sep 2009