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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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7376
Et GREUH aussi la 965. Need For Speed Porsche Edition est un des meilleurs jeux de la terre.
7377

Citation de : Xavier Belmoufles

Et GREUH aussi la 965. Need For Speed Porsche Edition est un des meilleurs jeux de la terre.

+965 bravo

Quand je conduis pas j'ai peur.

7378
Citation :
Need For Speed Porsche Edition est un des meilleurs jeux de la terre.

:8O:
Comment que je l'ai trouvé nullissime ce truc ! On parle du même ? Celui où tu commences avec la "vieille mémé" le long de la falaise ?
J'ai trouvé l'animation graphique débilement faite, la jouabilité pas super, les décors qui venaient plan après plan....

Peut-être l'ai fait tourner sur une machine qui ne suffisait pas (P4 à 2.8GHz zt 2G de RAM) faut dire que c'est celle du boulot: tellement je l'ai trouvé nul, que je ne l'ai pas installé chez moi.
7379

Niveau conduite c'etait pas trop ça, pour les graphismes je sais plus trop mais le fait de conduire plein de Porsche et dans des environnements différents c'était bien. (Test drive 6 etait pas mal aussi)

Quand je conduis pas j'ai peur.

7380
Sinon, en vrai la petite TVR ci-dessus ça donne ça :



Eh ben j'en veux toujours une :8O:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

7381

Tu sais que les TVR avec volant à gauche sont très rares ?

Quand je conduis pas j'ai peur.

7382
et une TVR avec volant à droite, en France c'est juste inconduisible.
c'est con ça m'a empêcher de vraiment tester la voiture.
7383

Bin une caisse volant à droite c'est bien pour éviter de mordre les trottoirs et doubler les vélos mais pour doubler un véhicule sur une 1x1 facepalm

Quand je conduis pas j'ai peur.

7384
ouais et pis va t'habituer à un gabarit de bagnole où t'es assis par terre, avec un capot de 3m avec un volant à droite alors que t'as 15 ans de conduite avec volant à gauche.
le tout en moins de 10min car tu dois ramener la voiture.
bref j'ai kiffé l'accélération en ligne droite.:|

[ Dernière édition du message le 02/04/2012 à 21:08:36 ]

7385
Alx : je compte pas l'acheter en France si j'en veux une, c'est aller la chercher au RU qui est intéressant. Ici les prix sont très élevés et le marché restreint, l'inverse de là-bas ! Et pour la conduite à droite, je compte bien essayer jusqu'à ce que je m'y fasse :-D

Parait que c'est chiant pour doubler, m'enfin :
1/ À la vitesse à laquelle je roule, je double peu de monde
2/ Je prends des routes peu fréquentées en général
3/ Jamais d'autoroute donc péages je m'en fous
4/ J'arrive à doubler des voitures avec ma Tina de 48 poneys, alors c'est pas le volant du mauvais côté qui va m'arrêter :mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

7386

icon_eek.gif

icon_ptdr.gif

Quand je conduis pas j'ai peur.

7387
Et là t'es content d'avoir des vitres fumées...

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

7388
En même temps t'as une course d'embrayage de 2mm à peine!

Pour la TVR, non seulement j'en veux une, mais je veux la même route! Et la conduite à droite, de toute façon, sur Gran Turismo on s'y fait :oops2:
7389
Moi pour la TVR je déconne pas, si j'arrive à économiser cette somme c'est ce que je fais! Ma Cortina pour les courses et tous les jours, la TVR pour le week-end :bave: Ou, plus réaliste, que la TVR mais faut arriver à vendre le tacot bleu/blanc/rouille.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

7390
En fait les Vixen c'est vachement plus cher que celle dont j'ai posté l'annonce, c'est plutôt £15,000 qu'il faut viser ! Mais sinon il y a encore ça (clic) :
2315652.jpg
Citation :
Finished in original metallic rasperry red with full cream leather interior . Fitted power steering . 71000 miles with full main dealer service history , [service stamped book / detailed invoices and all past MOT certificates ] Excellent soft top with clear rear window . Tidy interior . Wheels unmarked . HPI clear . Garaged . Just a nice original unmolested vehicle with a full mot . Fitted car cover that can be used outside and Steve Heath workshop manual . May take part exchange

£7,950 ! Avec un V8 de 4 litres... Je vais lui proposer ma Tina en échange :diable: Je sais bien que la couleur est dégueu et les jantes bof, mais la couleur je m'en fous et les jantes ça se change !

edit : la rouge et noir était une 3000M : article wiki

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 03/04/2012 à 09:06:14 ]

7391
Les articles wiki, dedans, t'as des infos d'une importance cruciale:

Citation :
Sur ce modèle, le coffre s'ouvre grâce à un bouton sur la portière du conducteur.


Ok merci.
7392
Je pense que ça vient de ça :
Citation :
The first major alteration to the M Series body was the hatchback Taimar, introduced at the October 1976 London Motor Show and using the same mechanicals as the 3000M. The name was supposedly created from "Tailgate Martin". The opening hatchback alleviated the previous difficulty of maneuvering luggage over the seats to stow it in the cargo area, and the hatch itself was opened electrically via a solenoid-actuated latch triggered by a button on the driver's door jamb.

Sur les voitures d'avant la Taimar y avait pas de hayon, donc c'est pas mal, de le mentionner. Sur wikipedia fr ils ont juste raccourci un peu trop la phrase et rendu ça lolesque.

edit :
800px-TVR_3000_M%2C_Bj._1974_(2009-10-13)_Seite_(ret).jpg
ich will

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 03/04/2012 à 09:19:09 ]

7393

bave

I need it too !

7394
PETITE LECON DE PILOTAGE

http://29.media.tumblr.com/tumblr_m0gyllZfTz1r5kyvmo1_400.gif

Commentaire.
On voit bien que le premier arrive trop fort et rate son freinage. Les pattes avant semblent garder l'adhérence un court instant au milieu de l'épingle, mais forcément, ça finit par décrocher, l'arrière train chasse aussitôt à l'extérieur, et bon ben, vient fatalement le moment où ce putain de catz est obligé de remettre la gomme en cata pour maintenir la trajectoire. Typique de ce qu'il ne faut pas faire: trop vite, trop de perte de temps, freinage approximatif et trajectoire incertaine. Typique du bélier ascendant bélier: tout à fond et on réfléchit après. EFFICACITE=10/20 (bien trop brouillon).

Le second maîtrise mieux son freinage... trop même. Résultat, certes il conserve une meilleure trajectoire, plus pure, mais paradoxalement il réduit trop sa vitesse, donc il est obligé de remettre la sauce pour repartir, et bien trop tard. Là aussi, trop de temps perdu même s'il est moins brouillon que le premier. EFFICACITE=8/20 (bien trop tard).

Quant au troisième... bon ben, Schumacher, c'est Schumacher quoi. Trajectoire à la corde impec, glisse parfaitement maîtrisée, réaccélération avant tout le monde, dommage que la vidéo s'arrête là parce que typiquement, il repart en tête dans l'épingle. Et même s'il est arrivé dernier dans le virage, et bien moins brutalement que le premier, il en ressortira premier. EFFICACITE=17/20.

Ce type de virage-là, les mecs, il peut vous faire perdre une course.
Très important: maîtrise de la vitesse en entrée de virage (c'est AVANT le virage qu'on freine, les gars, AVANT, jamais PENDANT), glisse maîtrisée, trajectoire parfaitement maintenue à la corde, réaccélération en milieu de courbe : le tiercé gagnant pour sortir de l'épingle le premier.

Bon, passons aux applications pratiques maintenant.
Lylo, tu prends la BM. Nan pas celle-là, l'aut', là. Voué.
Tihouss, tu prends l'Alpine. Fais pas chier, t'auras la GT40 t'tà l'heure.
Belmflz, t'es dans la TVR, t'y restes. Elle t'ira très bien pour ce run.
Moi je vous suis avec la Maserati parce que j'ai peur que vous ne l'abîmiez ou que vous caliez avec.
Les mecs, au coup de sifflet : gaz. Je veux pas savoir. Et vous me mettez en action ce que je viens de vous expliquer.
Go!
7395
:aime::ptdr::bave:

In the midnight hour, she cried more, more, more, with a rebell yell she cried more more more...

Vos meilleures BO

7396 


C'est pas encore ça :(
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7397 
DaRou, le dernier il est pire que le deuxième, heing! Il plante les freins alors qu'il est déjà inscrit dans le virage, et je te parie qu'il perd l'arrière à la suite du gif. Paf! Raquette. Nonon, le premier est le plus efficace! il est en glisse dès le début de la courbe, tient son angle et ne perd pas de vitesse. Tous les honneurs lui reviennent!
7398 
daRinze> trop lol de mdr de ptdr !!!! :mdr::mdr::mdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:



20/20 pour ta sortie de topic !!! :bravo2:
7399 
En tout cas le premier il a la bonne technique de regarder où il veut aller, le regard ne décroche pas, on sent qu'il connait le terrain! J'avoue que je me suis bien marré, j'avais hésité à poster le gif aussi :D:





Sinon je veux vraiment une TVR là, le truc qui m'a fait en parler c'est ce topic où un mec a acheté ça :

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/291911_10150257658241781_619631780_8093034_3686508_n.jpg

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avec dedans le V8 Rover (issu du V8 buick 215ci), pour £1750 avec un peu de boulot. Eh ben franchement malgré le style que vous n'aimerez pas (ce que je comprends tout à fait), avoir un cabrio V8 pour le prix d'une Twingo c'est quand même assez sympa...
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
7400 
Et le Seth Gr. en dessous, il est livré avec le même accent limougeau à la con?