Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
Ca ressemblait très fortement à ça :

Il m'a raconté l'histoire de la voiture, et qu'il avait aussi des Mercedes "Ponton" et d'autres choses... Après à Charade il y avait un gars qui s'est lancé dans la location d'anciennes, en discutant avec lui il m'annonce qu'il connait un petit vieux retraité, ancien mécano, qui se ferait une joie de m'aider à bricoler et un garagiste encore en activité qui organise des cours de mécanique le samedi... pour cinq euros !!!
Ouééééééééééééé
edit : un truc qui m'a fait marrer sur la Willys : elle a été restaurée... en 1961. Elle était pas toute d'origine, des jackys ont fait poser un démarreur électrique en 1924 et ont changé les deux paires de phares acétylène dans les années 30. Apparemment elle est arrivée neuve en France avec des officiers US observateurs, eux sont repartis mais pas elle. Elle a appartenu à un collectionneur suisse (dont les arrière-petits-enfants collectionnent toujours, y compris des voitures de grand-pépé!) qui faisait Lausanne-Monaco avec de nuit dans les années 30, en s'arrêtant à Valence chez des amis pour une étape.
Elle a pile deux fois l'âge de ma Cortina cette année, eh ben on peut dire qu'il y a eu largement plus de progrès entre 1916 et 1964 qu'entre 1964 et 2012. Ca manque d'une bonne guerre tout ça.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 12/05/2012 à 23:00:48 ]
Alx33
Dans la série pot de yahourt choucardement croquignolette, je voudrai le Vespa 400
http://www.dejoost.nl/wp-content/uploads/2012/05/vespa400_01.jpg
http://www.dejoost.nl/wp-content/uploads/2012/05/vespa400-02.jpg
et la BMW Isetta
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Quand je conduis pas j'ai peur.
El Migo
http://www.vintagemicrocar.com/microcars/microcars.htm
http://www.vintagemicrocar.com/microcars/images/microcars/goggo_coupe_red_1.jpg
etc...etc...
El Migo
Anonyme
La dernière me fait trop fortement penser pour apprécier à un aspirateur de table ![]()
Alx33
Moi je pensais à une Fuego restylisé, ce qui n'est pas mieux qu'un aspirateur de table ![]()
Quand je conduis pas j'ai peur.
El Migo
sonicsnap
Ben moi, je la trouve très originale et jolie cette caisse..
tihouss
Ce matin on s'est retrouvés à Charade pour voir les voitures de course (j'ai même pu garer la Cortina dans le paddock!), le midi on s'est fait un Quick en passant par le garage Ferrari où en plus de la 512BBi, de la 550 Maranello et de la F50 il y a maintenant une Enzo, et on a passé l'aprem à Thiers où on a vu en pagaille des Type E, XK140, XK150, Alpine A110, Corvette C1, roadster Ford A, Mustang cab' '68, TR4, MGB, 911 3,2 coupé et cab', une 911 RS '92, une GT3 RS 4.0 (
Super bonne journée, merci Rifki d'être passé me voir!
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Rifki
Nous venons juste d'arriver.
Oui oui super journée. Les enfants m'ont dit journée inoubliable.
Alx33
Une Sovereign apparemment à l'abandon pas loin de chez moi, c'est dommage


Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
http://www.cartalk.in/attachments/f20/1138d1323521440-jaguar-xj-stanced-tesh_bagged_jag_3-900x600.jpg
http://www.cartalk.in/attachments/f20/1139d1323521440-jaguar-xj-stanced-tesh_bagged_jag_2-900x600.jpg
Rifki : ha bha si les gamins ont aimé ça fait plaisir ça !! Ils étaient bien sympas tes p'tits en tout cas http://images.proboards.com/avatars/lovebird.gif
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[ Dernière édition du message le 14/05/2012 à 08:33:39 ]
Anonyme
Ce qui, vu son cul, semblait bien être une Amilcar:

Je sais pas si ces formes de cul étaient très courante à l'époque? Celle que j'ai vu était toute en tôle, avec un aspect "chrome" franchement plaisant
tihouss
Ces formes étaient effectivement courantes, beaucoup de Bugatti en avaient :
Je crois que ça s'appelle la "pointe Rondo" ou un truc dans le genre, je lisais ça hier dans un article sur la Bugatti 59. Je te redis ça ce soir !
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sonicsnap
Ça m'évoque une question: Pourquoi les voitures de sport et de luxe de marque française dans les années trentes, genre Bugatti, Talbot-Lago, Delage, Delahaye etc. semblent toutes avoir le volant à droite?




tihouss
Jcm il sait peut-etre?
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-Liam-
Hors sujet :
Rien à voir mais hier matin, j'ai maté un bout d'Auto Moto pour regarder quelques infos sur le GP d'Espagne, ça faisait une éternité que j'avais pas maté ce qui reste de cette ex-très bonne émission, aujourd'hui ramassis de kékés TF1 (ça fait lourd comme héritage).
BREF ils ont testé la dernière GT-86 de Toy', et là le type au volant nous fait le coup du moteur essence "ohlala, mais y'a rien en dessous de 3000 tours, c'est creux, performances moyennes". Verdict du chrono: le 0 à 100 en 7.4s. Performances moyennes donc, anéffet.
Pôv' nazes.
Voila c'était mon :navre: du matin, bref faudrait qu'on monte notre émission télé à nous, une espèce de podcast où on présente chaque mois une ancienne...(jusqu'aux années 90). Histoire de parler entre vrais amateurs!
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
-Liam-
Les voitures de prestige de l'époque avaient le volant à droite, c'est une convention... de là à savoir d'où ça vient !
Jcm il sait peut-etre?
A la base, au commncement de la fission de l'atome, toutes les bagnoles avaient le volant à droite. Héritage direct du moyen-âge, où un cavalier armé avait tout intérêt à circuler à gauche (à l'anglaise) afin de pouvoir, avec son épée à la main droite, occir tout éventuel gredin cherchant à l'emmerder.
Il me semble que c'est Napoléon qui a foutu la zone et qui, pour faire chier ces chers Anglais, a inversé le sens de circulation (ou du moins a démocratisé la circulation à droite). C'était cependant peut(-êtyre pas encore toutafé officiel, d'où quelques décennies plus tard cette hésitation entre volant à droite et volant à gauche en Europe continentale.
Après, je pense qu'au bout de quelques années de production automobile, cette tendance "napoléonienne" s'est malgré tout généralisée sur le continent.
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tihouss
Aston Martin DB MkIII. Celle qui a succédé à la DB2/4 du Tour Auto que j'avais postée.
Liam : je pense sérieusement à acheter un cam' de type GoPro un de ces 4, quand je vois les bagnoles que j'ai croisées rien que ce week-end y a déjà des trucs sympas ! Rifki me disait hier qu'il faudrait que je fasse une émission pour les pérégrinations en anciennes
ta signature m'intéresse, on trouve ça où ?
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[ Dernière édition du message le 14/05/2012 à 10:00:42 ]
sonicsnap
Merci Liam pour ces explications.. N'empêche, c'est quand même curieux que pour ces marques, le volant soit placé à droite alors que la circulation des automobiles, très postérieure à Napoleon, s'est toujours faite à droite, du moins il me semble, et ce, dans la plupart des pays européens..
-Liam-
Hors sujet :
Titi: le dernier Modeselektor, "Monkeytown", contient 2 tracks avec Monsieur Yorke en featuring, donc "This" qui est une tuerie intersidérale. Yorke est d'ailleurs le fan n°1 du duo berlinois...
Sonic: ben justement, je crois qu'au tout début, en Europe continentale comme en Angleterre, on roulait à gauche avec volant à droite. Mais -selon moi, et c'est peut-être inexact-, les résidus napoléoniens devaient pas être si petits que ça et la circulation à gauche l'a emporté sur le continent. Je pense aussi qu'il y avait un certain "vide juridique" au niveau des homologations au début de l'aventure automobile...
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
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tihouss
Pour moi c'est une simple question de convention. En France on roulait d'abord où on voulait puisqu'il n'y avait personne d'autre, puis à droite je pense, mais comme l'Angleterre était un pays avancé en matière automobile il devait y avoir un certain prestige à avoir une voiture en conduite à droite. C'est resté, jusqu'à ce que la densité de voitures sur la route rende ça relou et que ça disparaisse. Il me semble que des pays comme l'Autriche avaient aussi la conduite à droite jusqu'à ces dates-là.
edit : intéressant https://fr.wikipedia.org/wiki/Sens_de_circulation_(route)
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 14/05/2012 à 10:31:50 ]
sonicsnap
Merci.. En fait il semble qu'à une époque, on ait considéré comme plus pratique d'avoir la conduite au bord de la route.. Je pense que c'est ça qui a dû perdurer..
tihouss
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brutalpedz
Citation de tihouss :
La Daihatsu Copen par exemple, n'est pas dispo en conduite à gauche et est pourtant vendue neuve
Pô vrai ! J'en ai vu une ce week-end, volant à gauche. Et quand tu googlise il y'a des photos avec volant à gauche.
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