Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

tihouss

26528

Vie après AF ?

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Sujet de la discussion Posté le 22/11/2009 à 21:47:25

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

tihouss

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8291 Posté le 07/05/2012 à 11:15:50

Lien intéressant pour comprendre le procédé Superleggera de Touring, qui a servi pour l'Alfa ci-dessus, l'Aston Martin DB5 et la première Lamborghini (350GT il me semble). En gros, cage en acier qui suppporte une carrosserie en aluminium.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

7206

8292 Posté le 07/05/2012 à 11:21:15

Ha oui, on voit bien avec cette photo.

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-Liam-

4817

Squatteur·euse d’AF

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8293 Posté le 07/05/2012 à 11:24:13

Citation :

Ce qui est encore mieux que la mécanique, c'est l'histoire de l'automobile. La découverte de l'aérodynamique, le coté social des usines ou l'influence du contexte mondial sur l'ingénierie (comme l'apparition de la fibre de verre ou de l'aluminium quand l'acier était trop cher !), le design qui se rapproche de l'art et qui suit ses évolutions (c'est pas un mystère si les formes en coin ont été lancées par des jeunes à la fin des 60's)... Toute cette culture, sur tous les continents, c'est vraiment enrichissant et ça permet de mettre le pied à l'étrier sur beaucoup de sujets du XXe siècle.

Plussin, et j'ajouterais la place des bagnoles dans la culture populaire, depuis toujours: les jeunes mariés dans une Panda toussotante, le beau-père dans une grande BMW, etc...A chaque époque et à chaque personnalité sa voiture.

Et puis les caisses sont aussi le reflet du climat social au moment de leur conception: les ricaines des années 60 qui fleurent l'insouciance à plein nez, les japonaises des années 80 et le côté économique et pratique (après chocs pétroliers), etc...

Le mot de la fin par un certain Enzo F.: "Dans la vie, j'ai trois passions: les femmes, les voitures, et la gastronomie." Il avait tout compris le vieux!

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Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

tihouss

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8294 Posté le 07/05/2012 à 11:29:07

Je suis aussi passionné par les femmes mais c'est pas très réciproque alors bon, je me concentre sur les bagnoles quoi. Ca se trouve ça a marché pour lui :diable: