Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
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T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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tihouss
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:aigri:
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Wilko-
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si une bagnole de circuit plonge autant au freinage, ça doit pas être super efficace.
c'est le problème quand c'est pas conçu pour
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sur ce , je vais tester le cantilever de mon VTT.
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Wilko-
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Celle de Seth c'es pas une Lightweight, puisque c'est un coupé (les Lightweight sont des roadsters avec un hard-top
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Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Coupe - 1963 .
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[ Dernière édition du message le 27/05/2012 à 21:39:15 ]
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Wilko-
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AMHA , je peux me tromper.
Lylo, oui la type E lightweight coupé du post 8904 , comment dire , elle est juste.... bandante.
[ Dernière édition du message le 27/05/2012 à 23:40:45 ]
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astuce du jour: comparer la hauteur à l'arrière.
si on est en appuie au freinage sur la première, l'arrière doit etre au moins à la meme hauteur que sur la 2, voire plus haut.
ici on est plus bas.
elle est rabaissée, cqfd.
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Wilko-
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Pour autant :
- la découpe du passage de roue arrière ( l'aile arrière quoi ) est très différente sur les 2 modèles....donc difficile de comparer la hauteur .
- idem les roues & pneux sont aussi différents ....
- les voitures elles mêmes sont différentes : fallait-il les comparer ?
mais j'abdique.
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Anonyme
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Comment ça marche un overdrive ?
Je veux dire en pratique à la conduite ?
Besoin de débrayer pour le passer ? Comment ça se traduit sur la boîte de vitesse ? On appuie sur un bouton pour le passer ?
J'ai aucune idée de tout ça là...
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