Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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le truc le plus important va être de bien se positionner sur le marché.
on en reparle irl ou par MP.
Je sais rien faire de mes dix doigts mais si je peux être utile en quoi que ce soit dans ce projet
aime:
Elle est où ? En PI ?
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
J'aurais préféré sans flancs blancs, mais par contre le moteur de XJ6R à compresseur ça me botte
Et en fin d'aprem j'aurai mon spoiler de Dolomite Sprint!!
Et en fin d'aprem j'aurai mon spoiler de Dolomite Sprint!!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Kahlron
558
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 17 ans
Je viens de découvrir le film Cannonball
C'est mon nouveau presque nanard préféré de tous les temps. Entre Farah Fawcett et son décolleté, les deux nanas en lycra dans la Coutach (et leurs décolletés), Jackie Chan et sa Subaru équipée comme Apollo, Roger Moore plus british que jamais dans la DB5, Ferrari 308, l'ambulance V8 de 500ch qui avait participé à la vraie course en 78...
Bref, c'est juste un concentré d'épicness ce film!
C'est mon nouveau presque nanard préféré de tous les temps. Entre Farah Fawcett et son décolleté, les deux nanas en lycra dans la Coutach (et leurs décolletés), Jackie Chan et sa Subaru équipée comme Apollo, Roger Moore plus british que jamais dans la DB5, Ferrari 308, l'ambulance V8 de 500ch qui avait participé à la vraie course en 78...
Bref, c'est juste un concentré d'épicness ce film!
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ah tiens je connais pas du tout!
Mes pièces reçues hier : 6 rotules de direction, tous les caoutchoucs des rotules (direction et suspension), kit de réfection des 2 carbus, et quelques rondelles et autres pour le remontage de la culasse (161£ chez ClassicAlfa)
J'ai démonté le triangle inférieur avant gauche
La presse que j'ai achetée d'occase, elle va servir sérieusement!!
Seth, je te dois des excuses. J'avais voulu virer la rotule inférieure (suspension avant gauche) et j'y arrivais pas, je voulais pas l'abîmer et l'arrache-rotule rentrait pas. Chalumeau, marteau sur la tige de la rotule, rien. Je m'attendais juste à galérer, je voyais pas ce qu'il pouvait bien y avoir comme astuce magique.
Hier soir à 23h, je me dis que quand même je vais regarder s'il y a pas un truc. Et là je vois que les mecs ne tabassent pas la rotule, mais la pièce dans laquelle elle est emmanchée. Apparemment ça ovalise légèrement le trou (
), et avec les vibrations BIM ça sort.
Testé & approuvé ce matin même! Un peu de chalumeau, quelques coups de marteau bien généreux et les deux rotules inférieures sont sorties rapidement.
Du coup, j'avais pas tellement pris ça au sérieux que tu me demandes des photos, et je me suis planté. Mea culpa!!
La suite sera la sortie des silentblocs actuels.
Pour nettoyer et décaper les pièces je vais me renseigner sur l'électrolyse, y a des mecs qui utilisent une batterie de bagnole avec un chargeur en place, comme ça le voltage est constant et y a pas à s'emmerder avec une alim' de PC!
Mes pièces reçues hier : 6 rotules de direction, tous les caoutchoucs des rotules (direction et suspension), kit de réfection des 2 carbus, et quelques rondelles et autres pour le remontage de la culasse (161£ chez ClassicAlfa)
J'ai démonté le triangle inférieur avant gauche
La presse que j'ai achetée d'occase, elle va servir sérieusement!!
Seth, je te dois des excuses. J'avais voulu virer la rotule inférieure (suspension avant gauche) et j'y arrivais pas, je voulais pas l'abîmer et l'arrache-rotule rentrait pas. Chalumeau, marteau sur la tige de la rotule, rien. Je m'attendais juste à galérer, je voyais pas ce qu'il pouvait bien y avoir comme astuce magique.
Hier soir à 23h, je me dis que quand même je vais regarder s'il y a pas un truc. Et là je vois que les mecs ne tabassent pas la rotule, mais la pièce dans laquelle elle est emmanchée. Apparemment ça ovalise légèrement le trou (
), et avec les vibrations BIM ça sort.Testé & approuvé ce matin même! Un peu de chalumeau, quelques coups de marteau bien généreux et les deux rotules inférieures sont sorties rapidement.
Du coup, j'avais pas tellement pris ça au sérieux que tu me demandes des photos, et je me suis planté. Mea culpa!!
La suite sera la sortie des silentblocs actuels.
Pour nettoyer et décaper les pièces je vais me renseigner sur l'électrolyse, y a des mecs qui utilisent une batterie de bagnole avec un chargeur en place, comme ça le voltage est constant et y a pas à s'emmerder avec une alim' de PC!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
titi> pour la peine, tu passeras deux semaines à la machine à pneus, on verra si ca t'amuse autant que de refaire des trains roulants.
sinon, chouette presse! t'as payé ça combien?
sinon, chouette presse! t'as payé ça combien?
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
100 balles!! Le mec avait fait le cadre lui-même à l'arc, et avait acheté ce kit de vérin. Ca devait faire une trentaine d'années qu'il l'avait, donc ça doit pas être du matos à la légère.
Et sinon tiens petite question, quand j'aurai fini ma formation on se monte une boîte d'import/restauration de rougnes? Si je vais voir ma Donzelle vers Orange County, ça serait malvenu de pas ramener un souvenir
https://orangecounty.craigslist.org/cto/4267204025.html
Rhhhoooooo En plus, c'est le même genre d'état que ma Cortina : tout d'origine, et bien patiné comme j'aime Il y a aussi un énorme station wagon vert à vendre, 8000$, avec un gros V8 400ci d'origine 
Et sinon tiens petite question, quand j'aurai fini ma formation on se monte une boîte d'import/restauration de rougnes? Si je vais voir ma Donzelle vers Orange County, ça serait malvenu de pas ramener un souvenir
https://orangecounty.craigslist.org/cto/4267204025.html
Citation :
1958 pontiac cheiftain 2 door - $8500 (oc)
Original car,Runs and drive,black plate,no rust, just surface rust,daily driver,black plate,have original hubcaps,registered,insured,2door,all original 370v8, 2bbl carb rebuild, with 130k on motor. Posi rear end. Just installed new Petronics ,replacing old points.I do have the front spears, grill needs repair. 714-906-910
Rhhhoooooo
En plus, c'est le même genre d'état que ma Cortina : tout d'origine, et bien patiné comme j'aime Il y a aussi un énorme station wagon vert à vendre, 8000$, avec un gros V8 400ci d'origine L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
pour la boite, faut qu'on voit ça ouais.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Tiens je l'ai retrouvé :
https://orangecounty.craigslist.org/cto/4235180580.html
Un break avec un big block
Pour la boîte, en fait, je veux voir comment je m'en sors niveau formage de tôle en sortant de formation. Si on apprend un peu à se servir d'un marteau + tas, je pense que ça peut commencer à être intéressant. En gros ce qui m'intéresse c'est :
- racheter des caisses en bon état mécanique avec des longerons ou bas de caisse pourris, les retaper correctement et les revendre
- ramener des caisses US de Suède ou des Stazuni pour les revendre, éventuellement après commande d'un acheteur
- idem ci-dessus mais avec boulot de restau plus ou moins lourd
Pas d'achat-vente direct, déontologiquement je trouve ça naze (t'apportes rien à la voiture et tu demandes une marge!). Eventuellement du conseil d'achat ici et là pour dépanner des gens, pour un forfait dans les 200 euros (+ distance).
Pas de restauration complète pour des clients (sauf peut-être les copains) : pas envie de devoir dire à qqn "faut rallonger, y a un truc imprévu" et se retrouver avec une voiture sur les bras et un client parti sans payer, et pas envie de gérer les caprices d'une clientèle en général.
Oui? Non?
https://orangecounty.craigslist.org/cto/4235180580.html
Citation :
Up for sale is a matching #'s 396 big block with TH400 transmission '68 Impala Wagon.
Factory SS gauges!
Factory Air Conditioning!
Factory Power Disc Brakes!
12 Bolt Rear!
Original manual and Protect-O-Plate!
Runs and drives great!
Very rare high optioned, original CA black plate car. All original except for the funky green paint.
All the gauges work. Lights, turn signals and dome light work. Horn and radio too as well as the tailgate power window. The clock does not work (surprise).
Both front and rear seats are in great shape as are the door panels. Needs a dash pad and carpet. The headliner has a couple of tears and is sagging in the back.
The original jack with accessories is still there.
Original GM paint color is 'Ash Gold'. The body is straight and everything fits very well (doors, hood, tailgate, windows). The right front fender has a dent and a little rust in the lower rear corner. I do have a replacement fender which is included in the sale. The only rust is in the left front fender at the lower rear (typical place). There's a small dent on the left rear side.
This is a sweet ride and perfect for a Resto Mod or bring it back to original.
$8200.-
Un break avec un big block
Pour la boîte, en fait, je veux voir comment je m'en sors niveau formage de tôle en sortant de formation. Si on apprend un peu à se servir d'un marteau + tas, je pense que ça peut commencer à être intéressant. En gros ce qui m'intéresse c'est :
- racheter des caisses en bon état mécanique avec des longerons ou bas de caisse pourris, les retaper correctement et les revendre
- ramener des caisses US de Suède ou des Stazuni pour les revendre, éventuellement après commande d'un acheteur
- idem ci-dessus mais avec boulot de restau plus ou moins lourd
Pas d'achat-vente direct, déontologiquement je trouve ça naze (t'apportes rien à la voiture et tu demandes une marge!). Eventuellement du conseil d'achat ici et là pour dépanner des gens, pour un forfait dans les 200 euros (+ distance).
Pas de restauration complète pour des clients (sauf peut-être les copains) : pas envie de devoir dire à qqn "faut rallonger, y a un truc imprévu" et se retrouver avec une voiture sur les bras et un client parti sans payer, et pas envie de gérer les caprices d'une clientèle en général.
Oui? Non?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Pour moi, le principal intérêt serait justement de pouvoir faire une bonne partie de la carrosserie à l'ancienne, et en interne. Pas de transport de coques relou à faire et qui te bouffe tout ton temps, et la marge est pour toi!
L'idéal serait de se payer une roue anglaise au bout d'un an ou deux, et de se former (LOLOLOL) dessus tranquillou pour nos projets persos. Ca a l'air fascinant comme bête!
Et bien sûr, une imprimante 3D, pour être en avance sur tout le monde, et pouvoir fabriquer LA pièce plastoc qui manque sur le youngtimer de Kévin
L'idéal serait de se payer une roue anglaise au bout d'un an ou deux, et de se former (LOLOLOL) dessus tranquillou pour nos projets persos. Ca a l'air fascinant comme bête!
Et bien sûr, une imprimante 3D, pour être en avance sur tout le monde, et pouvoir fabriquer LA pièce plastoc qui manque sur le youngtimer de Kévin
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
le truc le plus important va être de bien se positionner sur le marché.
on en reparle irl ou par MP.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Perso, je vise comme ce que je fais pour mes caisses : faire du bon boulot pour le moins cher possible
Mais ouais on en reparlera, pour le moment c'est juste un plan qui se balade, à préciser le moment venu.
Ah et pour le statut, je kifferais une SCOP Et si on peut rajouter comme corde à notre arc l'homologation de kit-cars anglais genre Cobra, Westfield ou autre, ce serait absolument excellent
Mais ouais on en reparlera, pour le moment c'est juste un plan qui se balade, à préciser le moment venu.
Ah et pour le statut, je kifferais une SCOP
Et si on peut rajouter comme corde à notre arc l'homologation de kit-cars anglais genre Cobra, Westfield ou autre, ce serait absolument excellent L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
oui, on en reparlera. je réfléchi pas mal de mon coté aussi. 
[ Dernière édition du message le 04/01/2014 à 20:01:16 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Fépété par MP
Ah et si pour le week-end de 3j du lundi de Pâques jme ramène avec une culasse de rougne et des rillettes maison, ça te va?
Ah et si pour le week-end de 3j du lundi de Pâques jme ramène avec une culasse de rougne et des rillettes maison, ça te va?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Je connaissais pas le site le parking
C'est très pratique pour perdre son temps à regarder des rougnes à vendre d'un peu partout en europe
C'est très pratique pour perdre son temps à regarder des rougnes à vendre d'un peu partout en europe
Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
+1000! C'est là que je chassais la Giulia sauvage au printemps
Demain je teste ça (1er résultat google LOL) : http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm
Demain je teste ça (1er résultat google LOL) : http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
Bon, des groupes de musique, certains ayant même du succès, c'est normal.
Des rencontres et des voyages, ça se tient aussi.
Des morceaux de musique, c'est quasiment quotidien.
Deux afiens qui montent un garage de dérougnage de rougnes, ca c'est vraiment inédit.
Des rencontres et des voyages, ça se tient aussi.
Des morceaux de musique, c'est quasiment quotidien.
Deux afiens qui montent un garage de dérougnage de rougnes, ca c'est vraiment inédit.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Dérougnage, dérougnage, euh, si un client veut garder une peinture d'origine pérave moi je vais pas gueuler
Petite réflexion du matin :
www.leboncoin.fr/voitures/590775742.htm?ca=5_s
www.leboncoin.fr/voitures/596854841.htm?ca=5_s
La même voiture, 3000 d'un côté 18000 de l'autre. Ça doit laisser de quoi vivre
Petite réflexion du matin :
www.leboncoin.fr/voitures/590775742.htm?ca=5_s
www.leboncoin.fr/voitures/596854841.htm?ca=5_s
La même voiture, 3000 d'un côté 18000 de l'autre. Ça doit laisser de quoi vivre
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
En fin de matinée, pas envie de me salir les mains, je suis juste allé prendre des mesures.
Mes pneus en 185 sont plus larges que les jantes d'origine et que les BWA ; un quelconque frottement sera donc engendré par une question de déport.
Roues d'origines : ET38, donc la flasque de la jante est décalée de 38mm vers l'extérieur par rapport au milieu de la jante.
BWA : ET33, donc 33mm.
Problème : cales de changement d'entraxe : 15mm minimum, ce qui revient à écarter la jante de 15mm vers l'extérieur : c'est comme si au lieu d'avoir 33mm de déport, il n'y en avait plus que 18.
Donc par rapport aux jantes originelles, BWA + cales ça déplace le pneu de 2cm vers l'extérieur.
J'ai regardé, ça devrait aller, surtout vu comment l'essieu arrière est maintenu
Mes pneus en 185 sont plus larges que les jantes d'origine et que les BWA ; un quelconque frottement sera donc engendré par une question de déport.
Roues d'origines : ET38, donc la flasque de la jante est décalée de 38mm vers l'extérieur par rapport au milieu de la jante.
BWA : ET33, donc 33mm.
Problème : cales de changement d'entraxe : 15mm minimum, ce qui revient à écarter la jante de 15mm vers l'extérieur : c'est comme si au lieu d'avoir 33mm de déport, il n'y en avait plus que 18.
Donc par rapport aux jantes originelles, BWA + cales ça déplace le pneu de 2cm vers l'extérieur.
J'ai regardé, ça devrait aller, surtout vu comment l'essieu arrière est maintenu
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
Rifki
16853
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Seth : le truc cool, c'est que c'est surtout l'arrière qu'il faut surveiller, mais que l'intérieur de l'aile côté extérieur est quasi vertical sur 15 cm, je perds 5mm de ce que j'avais vu, c'est surtout sur la paroi côté coffre que ça frotte, il faut un déport plutôt bas!
Et puis le pont arrière sera monté tout en polyuréthane, il est maintenu latéralement par le haut du différentiel, ça devrait pas bouger tant que ça.
de ce que j'avais vu, c'est surtout sur la paroi côté coffre que ça frotte, il faut un déport plutôt bas!Et puis le pont arrière sera monté tout en polyuréthane, il est maintenu latéralement par le haut du différentiel, ça devrait pas bouger tant que ça.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 05/01/2014 à 14:15:34 ]
Anonyme
18168
Anonyme
12551
Citation de tihouss :
Perso, je vise comme ce que je fais pour mes caisses : faire du bon boulot pour le moins cher possible
Mais ouais on en reparlera, pour le moment c'est juste un plan qui se balade, à préciser le moment venu.
Ah et pour le statut, je kifferais une SCOP
Je sais rien faire de mes dix doigts mais si je peux être utile en quoi que ce soit dans ce projet
aime:tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Huhu on en reparlera ici si ça se fait j'ai pensé à toi, y a une TR6 à 13000 euros en bel état sur lbc, primerose yellow, sympa!
j'ai pensé à toi, y a une TR6 à 13000 euros en bel état sur lbc, primerose yellow, sympa!L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
12551
Citation :
primerose yellow
Elle est où ? En PI ?
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