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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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8911
Tu l'abîmeras moins si tu débrayes pour le passer, et c'est un bouton au tableau de bord :)

Il me semble que c'est installé sur le différentiel à l'arrière, ça vient démultiplier le rapport de pont.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

8912
En parlant de comparer l'arrière :
Un coupé :
http://img520.imageshack.us/img520/367/jagetypexm6.jpg

La Lowdrag :
Jaguar-E-Type-Lightweight-Low-Drag-Coupe_3.jpg

On voit clairement que la Lowdrag n'est pas basée sur un coupé E-Type normal, mais sur un roadster :oops2:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

8913
On voit clairement qu'elle déchire sa race !!!
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tu veux dire "elles" :bravo::bravo::bravo: Type E = plus belle voiture jamais produite en série je crois.

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8915
Attention, ceci est une Fiesta cool (et rabaissée) :

1978_Ford_Fiesta_Mk1_Race_Car_Front_1.jpg

1978_Ford_Fiesta_Mk1_Race_Car_Side_1.jpg

Citation :
This 1978 Ford Fiesta is well-known in California SCCA road racing and autocrossing. It has fully developed for track use, but retains a clear title and non-operational registration. The seller has owned and raced the car for 19 years and is very knowledgeable on the details.

The drivetrain and suspension are highly developed on this car. Notice the custom fixed camber plates and the tubular header. The 1600cc Kent engine has been dyno tested at 110 horsepower at 6500 RPM. That is a ton of power for a car this size.


https://bringatrailer.com/2008/10/21/bargain-vintage-racer-sorted-1978-ford-fiesta/

:aime:

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8916

J'avions pas fait gaffe mais l'avant ressemble furieusement à une civic bave  J'aime beaucoup

Quand je conduis pas j'ai peur.

8917
http://cgi.ebay.fr/BMW-635-CSI-Gr-A-RA1-rennwagen-/160792479145?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%83%C2%A8ces_Automobiles_Test&hash=item256ffa85a9

Apparemment elle serait à Issoire ?? :bave:

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Citation de tihouss :
Tu l'abîmeras moins si tu débrayes pour le passer, et c'est un bouton au tableau de bord :)

Il me semble que c'est installé sur le différentiel à l'arrière, ça vient démultiplier le rapport de pont.


J'avais dans l'idée que ça aidait un peu de débrayer oui :bravo:

Sinon, bouton au TDB ok, tu pousses/tournes ?
8919
D'après l'article wiki c'est électro-hydraulique donc je dirais que tu dois juste appuyer dessus... Mais moi j'ai qu'une boîte quatre sans overdrive :(((

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8920
Sur les triumph il me semble que l'overdrive était sur le pommeau du levier de vitesse mais, je peux me tromper. Le plus connu est l'overdrive Laycock de normanville.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.