Mécano-FANZINE

Yop ! Dans les machins obligatoires que je dois faire pur la contre-visite de ma ZX, j'ai la frappe à froid sur l'aile avant droite.
Vous avez une idée du prix qu'on va me le facturer ? Je ne tombe que sur des forums un peu vieux, dont certains disent même qu'ils ne le font plus. (en fait l'ancien proprio a changé l'aile mais sans remettre le numéro du véhicule. Visiblement le centre de CT où il est allé en avait raf...)
D'ailleurs, ai-je un recours possible ? (soit contre le centre de CT soit l'ancien proprio ce qui m'étonnerait)

Accessoirement, ça me gave bien comme il faut cette voiture roule plutôt bien, et les seuls trucs que je dois faire n'ont rien à voir avec de la sécurité : ça, le silencieux à changer, manque de visibilité sur le retro (mon cul là aussi je l'ai achetée comme ça et ça va, j'y vois bien merci).
Jvais finir par rouler sans CT OK et une fois rincée ou avec une repa bloquante, à la casse et au suivant.

Sinon, sur un autre topic, ça parlait de 307. Ma soeur en a une, mais diesel. La voiture a 380 000 km (edit : jme demande si c'est pas 480 000km en fait) et date de l'époque où elle est sortie, en revanche y a plus beaucoup de pièces d'origine dessus, à part le moteur lui même.
Tout le reste a été changé, tout ce qui a pu déconner a déconné, hormis donc le moteur proprement dit. Embrayage, suspensions, plein de trucs dont je connais ni le nom ni la fonction.
Son époux a une formation de base de mécano, du coup y a plein de trucs qu'il a changés lui même, ça lui a donc pas couter super cher, mais franchement il a passé un nombre incalculable de weekends à retaper sa bagnole de merde.

Allez, hormis donc le moteur, qui pourra tenir encore autant de km, y a pas non plus le moindre point de rouille, et les sièges sont pas déchirés, mais sans ça, y a tout qui a pété à un moment ou un autre.

Carrément ? Du coup à chaque fois que tu changes un élément de carrosserie avec le numéro, t'y as droit ?

Problème de volant d'inertie.