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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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1781
Je me pose des questions effectivement....:oops2:

Je suis Charlie

1782
Opération changement de filtre à gasoil sur la Mondeo, fait !

Par contre, c'est un peu chiant à réamorcer le bazard, autant sur la SAAB ça avait marché du premier coup, autant là j'ai du pomper comme un c*n pour que ça reparte.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1783
Au démarreur, y'a que ça...:oops2:

Je suis Charlie

1784
Nan, y'a une espèce de pompe manuelle comme sur le bateau. J'ai pas changé souvent de filtre à carburant, mais là ça fait vraiment vintage.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1785
Citation :
greg> oui, xsara. Mais la elle est achetée et installée, je vais donc pas en racheter une autre. Je veux juste savoir si ca vaut le coup que je bricole une evacuation ou si OSEF.

si c'est une vraie batterie marine que tu as acheté, elle est étanche donc pas besoin du tuyau de dégazage.
le tuyau de dégazage sert uniquement à évacuer l'acide qui se dégage de la batterie en fonctionnement.
et cela pour éviter que le bac à batterie de rouille à la longue; comme sur beaucoup de vieille rougne.
1786
pour le réamorçage du filtre GO, ya plusieurs solutions suivant les marques. le plus souvent c'est poire de réamorçage.
à noter que sur les dernière ford à moteur psa et donc sur certaines peugeot, il n'y a rien pour réamorcer.
c'est donc ultra galère, vu qu'il n'y a pas de pompe de gavage electrique non plus.
perso je remplis le filtre et je mets un peu de pression dans le réservoir, normalement c'est pas trop galère, mais il m'arrive d'y passer 30 minutes, si par malheur j'ai démarré en croyant que c'était réamorcé.
la les injecteurs ont bouffé de l'air et c'est la misère.
1787
Bon, bah je me plains pas alors...

Ça existe des bougies de préchauffage spécial froid ? Histoire de préparer la voiture pour pour l'hiver qui vient.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1788
euh les bougies de préchauf c'est déjà pour le temps froid.:-D
tu cherches quoi exactement?
1789
À ce que le moteur démarre par tous les temps... Bon, ils ont du carburant soi-disant plus explosif par ici (mouais), mais déjà actuellement, il faut bien 3/4 secondes pour que le moteur parte.

Du coup, j'angoisse un peu de me retrouver avec la bagnole qui démarre pas dès qu'il fait -10 (soit pendant au moins 4 mois)... Et aussi, au démarrage, pendant 2/3 secondes, le moteur ne tourne vraiment pas bien rond - le bruit correct qui claque bien comme il faut bien après. Pas de problème à chaud.

J'ai changé le filtre à mazout, je vais vérifier les bougies de préchauffage, mais je ne sais pas quoi faire d'autre. Mettre une pompe plus puissante ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

1790
je suis pas spécialiste du grand froid, mais -10 c'est assez courant comme t° , on est pas dans les extrêmes.
je dirais bougies neuves, batterie en très bon état, et surtout faire de la borne pour la recharger dans la journée.
si c'est un diesel ancien sans injection directe, mal démarrer par temps froid peut venir de pas mal de point.
filtre à GO colmaté, gestion du préchauffage aléatoire ( boitier préchauf défectueux, sonde de t° culasse à la ramasse...)
prise d'air quelque part ou circuit go qui se désamorce.