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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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26451
Et hop, la Volvo est sur lesanciennes.com (faut cliquer ici). Il leur faut visiblement 24h pour publier une annonce, c'est pas si mal.

Ykar, merci de l'idée, j'attends de voir comment mon contact se comporte avant de mettre la voiture sur d'autres sites. Ça serait dommage que les gens soient obligés de se battre et de faire monter les prix pour obtenir ma voiture. 1895014.gif

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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Voilà le reste des photos... "exploitables". Appréciez la variété des modèles et des styles :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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BLyjkBG.jpg

:8O:

Course de cote ?
Corollaire: pourquoi o a-t-on besoin d'autant d'appui aérodynamique en course de cote ?
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Cette bagnole était ouf! :bave:
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Time attack! En gros tu prends un circuit, chacun son tour dessus et le meilleur temps gagne :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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D'ailleurs c'était tordant de voir les combi débouler sur cette route, le corbillard aussi. :-D
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Citation de Traumax :
BLyjkBG.jpg

:8O:

Course de cote ?
Corollaire: pourquoi o a-t-on besoin d'autant d'appui aérodynamique en course de cote ?


Cette voiture n'a pas été conçue pour la course de cote au départ mais, certainement pour de l'endurance ou des courses comme le DTM en Allemagne. Bref, pour des circuits avec des grandes courbes et lignes droites réclamant un appui aérodynamique pour que la voiture ne s'envole pas.

C'est sur qu'en course de cote elle paraît incongrue mais it´s so british !
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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Non non elle a été transformée au fur et à mesure par un Suédois qui la possède depuis 10 ans, quand il a commencé elle était d'origine :o: comme je disais ci-dessus il veut faire du time attack, donc il a besoin d'aéro et comme il ne sera pas sur la piste avec d'autres voitures il peut bien mettre des trucs fragiles.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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x
Hors sujet :
C'est pénible cette manie des enfants de contredire leur père :oops2:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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t'es trop souple avec lui aussi.:oops2:
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ca me faisait penser à la voiture de Loeb à Pike Peak, mais ca doit etre parce que j'y connais rien.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Je commence à me réconcilier avec la SAAB. J'ai récupéré les papiers, le moteur ronronne et il fait beau. Je suis allé à un magasin de musique après le boulot en empruntant des routes de campagnes coude à la portière. Cela serait vraiment malhonnête de ma part de dire que ce n'était pas agréable.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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Aaaah :aime2: j'ai de fortes envies de roadtrip en ce moment!


Au fait je sais pas si vous avez lu mais j'ai acheté un ptit poste à souder donc vous pouvez tous acheter des voitures rouillées et me payer à manger et à boire, et je viens vous filer un coup de main :bave:

Je précise que je suis sérieux.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Citation :
Aaaah j'ai de fortes envies de roadtrip en ce moment


D'ailleurs Alx33 donnes moi ta nouvelle adresse pour régler ce que je te dois.

Merci
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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Citation de Traumax :
BLyjkBG.jpg

:8O:

Course de cote ?
Corollaire: pourquoi o a-t-on besoin d'autant d'appui aérodynamique en course de cote ?

Course de côte, pourquoi pas. Des ailerons pareils, ça ne dit pas que le véhicule est cantonné aux anneaux américains.

Avec l'extracteur comme on le voit à l'arrière et ses jupes sur les côtés, on n'est pas loin du fameux effet de sol qui avait vu la mort de toute une génération de F1 (avec ou sans leurs pilotes, soit dit en passant, mais c'est une autre histoire). Et en côte, ça se justifie parfaitement. En effet (de sol, mdr!), à un certain niveau, les courses de côte inscrites aux calendriers des diverses fédérations de sports auto nationales se doivent d'être dotées d'un revêtement asphalte proche du miroir ou du billard. Et là, l'effet apporté par les différents accessoires et appendices qu'on voit sur cette Lancia trouve sa pleine justification.

Pour être dans le comité organisateur d'une course de côte, je peux vous assurer que les vitesses de passage d'un certain nombre de protos et de formules sont absolument hallucinants, tant en ligne droite qu'en courbe, et que tout appui ou placage au sol est le bienvenu.

Un exemple? Ici, à 0'42, le grand gauche est pris aux alentours de 110. Et à 0'57, au bout de la ligne droite qui suit le grand gauche précédent, la vitesse au moment où arrive le freinage est environ à 160 (entre les arbres... la route fait un petit 4,50m de large)... et là, on parle déjà d'une Rallye 2 de pointe. Néanmoins, les protos et barquettes sont encore 20 kms/h au dessus, du fait qu'ils ont des moteurs plus gros et des démultiplications de boîte/pont plus longues. Il me semble que le record, c'est un Proto PRM Fun Boost, pas loin des 210 au moment de taper dans les freins.

[ Dernière édition du message le 12/09/2014 à 21:09:08 ]

26468
Citation de Rifki :
Citation :
Aaaah j'ai de fortes envies de roadtrip en ce moment


D'ailleurs Alx33 donnes moi ta nouvelle adresse pour régler ce que je te dois.


Merci


même réponse que les 2 autres clampins :oops2:

Sinon, je balance la vidéo de Morales ou pas ?

tihouss : Quand tu veux sauf du lundi 8h au vendredi 20h, et je précise que je suis sérieux.


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Pas aussi classe que ma mienne :
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stance stance stance !
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ouioui combi jantes Porsche !

Quand je conduis pas j'ai peur.

26469
staaaaaaaaaaaaaaaaaanceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!
le combi jantes porsche, so classic!
26470
suite

Avec rixounette la seule voiture plaque française et volant à gauche :
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Quand je conduis pas j'ai peur.

26471
Jolies séries !!

De mon côté, aperçue hier :
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Je suis Charlie

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ykar > merci pour l'explication. :bravo:
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J'aime trop l'Anglia. bravo Elle a vraiment une tête de poisson de grands fonds marins.. Et la lunette arrière inversée comme sur l'Ami 6, je trouve ça classe.

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Ayé, j'ai une offre ferme pour la Volvo ! 1895059.gif

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

26475
:bravo:

Je suis Charlie