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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Non je suis au taf mais je suis le seul on dirait :fache:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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http://www.cartalk.in/attachments/f20/1138d1323521440-jaguar-xj-stanced-tesh_bagged_jag_3-900x600.jpg

http://www.cartalk.in/attachments/f20/1139d1323521440-jaguar-xj-stanced-tesh_bagged_jag_2-900x600.jpg

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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tu l'avais déjà postée celle ci, mais c'est toujours :aime::humm::bave:
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Je suis pas un militant du tout électrique, parce que là où y'a du pétrole, y'a du lol, mais reconnaissons comme même que:




Je me suis fait dessus dans Fuchsrohre.
10565
Tiens, les experts, deux petites questions :

1) En rentrant chez moi, en passant donc par l'Allemagne, je me suis fait doubler (difficilement, hein, on ne me double pas comme ça, avec mon break) par un break de chasse Ferrari. Bien vilain le truc. Ça existe pour de vrai ou c'est un kéké des bois qui a collé des stickers Ferrari sur une Zastava modifiée ?

2) Après le visionnage de la vidéo de Mr. Belmoufles, je me pose une question sur la courbe de puissance d'un moteur électrique : est-ce comme sur les moteurs à explosion, avec un pic de puissance et un pic de couple, ou est-ce disponible en permanence au même niveau ? On n'a pas l'impression qu'il y ait une boite de vitesse, juste une variation de régime selon la vitesse...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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sur un moteur électrique le couple est très important dès les bas régimes, bien plus que sur un moteur à explosion de même puissance.
et en effet il n'y a pas de boite de vitesse.
sur un moteur thermique le couple dispo nécessite une variation de la démultiplication pour s'adapter au couple résistant.
sur un moteur électrique ya tellement de couple à bas régime qu'on se passe de boite de vitesse.
après pour des perfs encore plus élevées, c'est pas dit qu'on voit pas apparaitre des boites de vitesses sur des véhicules électriques.
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KoKo: ça peut fort probablement être une Ferrari FF:

S7-modele--ferrari-ff.jpg
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Merci Seth, j'aime bien apprendre des trucs !:bravo:

XB : oui, on dirait bien, sauf qu'ils auraient du l'appeler la Ferrari Myspace : beaucoup mieux en photo qu'en vrai.:mdr:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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Je crois qu'ils esaient de coller des boîtes de vitesse au cul des moteurs électriques, qui je pense ont quand même une plage de fonctionnement privilégiée (ne serait-ce que pour l'échauffement lié à la rotation trop rapide) mais ils ont du mal justement à cause du couple énorme. Le moindre engrenage se fait démonter la gueule.

C'est sans doute pour ça qu'on voit souvent des moteurs dans les roues des voitures électriques, moins de pertes en ligne et de fragilité ; par contre, quid de la tenue de route et du confort avec autant de poids non suspendu.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon