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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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27551
C'est le truc top avec les anciennes : l'évolution des consommables, en général dans le (très) bon sens. Les huiles sont bien plus efficaces, durables, stables, les pneus sont carrément incomparables, etc. Du coup les voitures souffrent beaucoup moins, j'aimerais bien savoir combien de kilomètres avant réfection on pourrait faire avec un moteur d'époque raide neuf, comparé aux 100 - 130 000km qu'on en tirait alors avant de devoir tout démonter pour refaire.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

[ Dernière édition du message le 21/11/2014 à 19:09:36 ]

27552
ça dépend quand même beaucoup de la conception du moteur.
par exemple les blocs flat 6 Porsche des années 70/80 ( surtout le 3.2L) sont réputés increvables. on parle de 500000/600000km sans ouverture du bloc pour des voitures bien entretenues.
et apparemment c'est pas encore rincé.
ya aussi les blocs merco de la même époque qui encaissent bien les 500000.
mais c'est vrai qu'il serait interessant de faire évoluer ces autos avec les consommables modernes, dès le début.
27553
Mon oncle a remplacé son break w203 a 570000
27554
Je parle plutôt des voitures des 50's - début 60's, genre des Simca Aronde ou des Cortina (au hasard :-D ). Pour la Giulia, sur le même moteur en 1965 ils conseillaient de la 20W50, et pour la mienne en 1977 de la 10W50! Les moteurs à partir des 70's sont plus évolués au niveau métallurgie et usinage et ont des tolérances bien mieux fichues.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

27555
ton histoire d'huile me rappelle qu'une fois j'ai mis 1L de 05w30 en appoint ( enfin appoint... le carter fait 2.5L) dans la cox.
bizarrement j'en ai très vite remis. :mdr:
27556
Citation de Seth :
ton histoire d'huile me rappelle qu'une fois j'ai mis 1L de 05w30 en appoint ( enfin appoint... le carter fait 2.5L) dans la cox.
bizarrement j'en ai très vite remis. :mdr:

Des fois je bite rien en lisant ce sujet. :-D

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

27557
Ça intéresse quelqu'un une vieille à deux roues ?

https://www.blocket.se/gavleborg/STANLEY_Veteran_Motorcykel_57445247.htm?ca=5&w=1

http://cdn.blocket.com/static/1/images_full/95/9534418758.jpg

300€.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

27558
Pas assez de roue, pas assez de rouille pour intéresser tihouss :-D

Quand je conduis pas j'ai peur.

27559
Citation de Seth :
ton histoire d'huile me rappelle qu'une fois j'ai mis 1L de 05w30 en appoint ( enfin appoint... le carter fait 2.5L) dans la cox.
bizarrement j'en ai très vite remis. :mdr:

Un pote a carrément descendu le moteur de son vaillant J9 avec ce type de choix. Il s'est alors rappelé que dans les 60's, il existait des huiles de vidange tellement fluides qu'elles n'étaient conçues que pour nettoyer sans pouvoir assurer la lubrification, et que leur viscosité était celle que l'on trouve aujourd'hui dans des moulins ultra-performants avec des usinages tellement calibrés au poil de couille du morpion qui s'accroche aux testicules d'un pou, qu'on est limite du serrage malgré la lubrification ('fin je caricature volontairement, mais l'idée n'est pas très loin).
27560
ouaip voila, sun un vieux bouzin, faut du visqueux.
par contre, y'a des préparateurs (notamment en Cox) qui sortent des moulins qui acceptent de la 05w40/05w30.
on parle là d'un moteur conçu dans les années 30 et qui a très peu évolué au cours de sa carrière.
avec la précision et l'usinage actuel, on peut considérablement améliorer ces blocs au point d'en faire des moteurs quasi modernes.
27561
Citation :
sun un vieux bouzin, faut du visqueux

En effet, pour mon van VW la revue tech recommande de la 20W50 :8O:

DubSide

27562
Toutes les anciennes tournent à la 20W50 en fait, c'est la viscosité qu'il fallait à l'époque pour avoir un semblant de film d'huile à chaud.

Ca me fait penser que ma Cortina, qui était censée avoir des segments quasi-neufs, bouffait beaucoup d'huile et semblait pressuriser pas mal le carter (ce qui indiquerait plutôt des segments bouffés). Ce qui est rigolo c'est que Marcel, le néerlandais chez qui on était passés en rentrant de Suède, avait trouvé que ma petite 1200 était très performante pour ce moteur : elle délivrait 48cv d'origine, la 1500 en donnait 60 et la 1500GT 85.

J'ai lu depuis que la devise de certains préparateurs de vieilles Escort au RU est justement de faire des moteurs "loose", c'est-à-dire très lâches et qui respirent bien. Je sais pas et je saurai jamais si c'est la raison pour laquelle ma p'tite Cortina se débrouillait pas si mal pour sa catégorie!


(m'enfin, au final, Bibite les enterre toutes :-D )

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

27563
c'est vrai qu'elle marchait bien cette petite cortina. :aime:
27564
Elle était connue pour drifter par surprise à l'occase :-D



5620426017.jpg

4747157118.jpg

Maserati A6G/54, Zagato. Quand tu te gares et que tu sors de la voiture, tu ne te retournes pas pour la regarder en t'éloignant. Tu pars à reculons et tu te retournes de temps en temps pour pas te vautrer.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

27565
Je suis d'accord ! :bravo:

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27566
:bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave::bave:
27567
:bave::bave::bave:
27568
Citation de tihouss :
Elle était connue pour drifter par surprise


Dalida s'en rappelle outre tombe
27569
Parce que dans l'autoradio elle chantait "moi je veux mourir sur Seine" avant d'arriver en haut de la Butte Montmartre?
27570
Iiiiiiiiiiih, y'a une Nissan Figaro à vendre à côté de chez moi :bave:
27571
On peut dire que sur ce coup là t'es à la noce. icon_facepalm.gif
27572
:8O:

Citation de tihouss :
achèteachèteachète
27573
J'ai pas vu le prix, mais c'est de toute façon certainement pas dans mon budget loisirs.
Mais PUTAIN, chouette cacahuète!
27574
Grave ! :bave:
27575
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[ Dernière édition du message le 23/11/2014 à 13:51:11 ]