Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
tihouss
En réponse à la 190E 2.3-16 qui laminait tout le monde en touring car :
C'est donc peut-être une légère variante, mais sachant que la gamme allait de la 315 carbu (celle-la même) à la 323i, peu de chances que M se soit penché sur la plus petite.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
Aujourd'hui je trippe sur ça:
Design spécial mais hyper avant-gardiste (le hayon sans plaque avec les feux fins et le logo), revente à mon avis (très) difficile, mais avec un 4 cylindres à plat ou un TS, question plaisir ça doit donner!
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
Javier Guante Hermoso
tihouss
Voiture qui peut être sympa, mais j'ai du mal à concilier voiture plaisir et traction avant (sauf Lancia Fulvia coupé )
edit :
pour celle-là à la limite, OK
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 01/12/2011 à 16:00:52 ]
fuzzstone
pour qui veux une chouette voiture plaisir chez Alfa et rouler tout les jours avec, y'avait ça :
j'ai eu une Twin spark comme celle ci il y a quelques années , sublime voiture très sonore, le double arbres tout alu etait un vrais morceau de plaisir sur roues
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
Mais c'est cette bonne vieille 75 ça, miam....
Moi je recherche un coupé ou -éventuellement- un roadster/cabrio. Chez Alfa en coupé, il y a le magnifique GTV, et en plus ancien la Sprint, qui me plait aussi beaucoup!
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
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fuzzstone
en vente sur le boncoin au prix d'une megane diesel
http://193.164.196.50/images/030/0302218329.jpg
voici l'annonce
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
Wilko-
pour la petite histoire :
fin deproduction en 1974 mais wikipedia dit :
D'après un rapport publié par le magazine automobile italien "AUTOMOTOR Magazine" (Numéro 89, Février 1997, page 123), il semblerait que des Montreal aient été produites jusqu'en mai 1994, sans licence, par Iso Rivolta car refusée par Alfa Romeo et la Carrozzeria Bertone. Selon les recherches effectuées par Maurizio Bedina, un actionnaire minoritaire d'Iso Rivolta appelé Paolo Curti et ses partenaires affirment qu'ils ont acheté les derniers composants disponibles (carrosseries, moteurs et composants intérieurs) et ont assemblé un petit nombre de véhicules clones dans leurs ateliers de Rome, jusqu'à épuisement des stocks. Paolo Curti prétend avoir livré la dernière voiture à un client suisse en 1994.
soit 20 ans + tard...
fuzzstone
Citation :
certes mais à l'usage ( entretien courant , réglages... et pannes ) ça ne sera pas le même budget qu'une clio DCI ....
c'est pas faux, mais n'empêche, quelle classe!
Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.
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