Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
- 8 206 réponses
- 153 participants
- 284 088 vues
- 119 followers
vodevil
C'est quand qu'on va où?
vodevil
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/1/2/1/5/Wakan_2.jpg
C'est quand qu'on va où?
Will Zégal
gromeul
Will Zégal
vodevil
Wilko-
on dirait un moteur de Harley sporster 1200.
LE BLOC Vincent ressemble à ça :
https://www.google.fr/search?hl=fr&safe=off&q=VINCNET+1000&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1432&bih=675
je dirais plutôt que c'est une imitation , mais avec un bloc harley on est loin du compte....
Wilko-
...Qui n'est pas l'originale mais on s'en contentera car Godet a repris les moules de fabrication et a reçu l'aval de l'usine et des collectionneurs intégristes anglais pour vendre sous ce nom :
compter entre 40 et 50 000 euros
plus d'info ici :
https://www.motos-anglaises.com/motos/vincent/egli-godet.html?reload_coolmenus
[ Dernière édition du message le 23/04/2011 à 11:22:37 ]
gromeul
...Wilko-
comme sur cette egli laverda
: 
[ Dernière édition du message le 23/04/2011 à 14:37:02 ]
Sam Malone
Will Zégal
Anonyme
Dans cet esprit là, j'aime bien les bons vieux XT 500 de Yam...qui sont des machines très sympa en plus!
Sam Malone
Javier Guante Hermoso
Javier Guante Hermoso
Will Zégal
PS : Will, là on est plutôt dans l'enduro que dans le trail je pense, par rapport à ta moto que je viens de voir en page 1
Absolument, mais jeune padawan, à l'époque de la moto récemment postée (années 70 je pense), il n'y avait pas de différence entre trail et enduro. Et même parfois avec cross, ces dernières étant généralement des enduros dépouillées de leurs accessoires routiers pour alléger (ou inversement, les enduros étaient des bécanes de cross équipées d'accessoires routiers).
Les stars de la catégorie par la suite (années 80) qu'ont été les Transalp, Africa Twin, Super Ténéré et BM GS étaient juste un peu plus civilisées (plus grosses et plus puissantes aussi), mais courraient néanmoins les grands rallye-raids comme la Baja, le rallye des Pharaons ou le Paris-Dakar.
Ensuite, (années 90), les trails sont devenus de plus en plus civilisés au points de devenir ce qu'on appelle des "trails routiers" dont le Tiger que je possède fut un des avatars. Des bécanes trop lourdes pour du véritable enduro, trop pointues mécaniquement pour du rallye raid (et trop puissantes pour le TT), avec plutôt des pneus mixtes qu'à tétines, mais gardant des possibilités off-road, plutôt "tous chemins" que "tous terrains".
Ensuite, elles ont carrément perdu leurs possibilités off-road avec l'adoption de jantes à bâtons, de pneus routiers, voire sportifs et des amortisseurs raides adaptés à la route, ne gardant que la géométrie issue des machines de TT-Rallye raid (générations suivantes des Tiger, Honda Varadero...). Les dernières Tiger sont carrément des routières louchant vers les roadster.
Il y a aussi les Supermotards, géométrie et poids d'enduro et pneus route.
[ Dernière édition du message le 05/05/2011 à 10:45:58 ]
Javier Guante Hermoso
Honda DN. Assez élégant, je trouve.
gromeul
...Sam Malone
Dis-moi, que valent ces motos au niveau fiabilité moteur ? la partie cycles, j'imagine que ce n'est pas trop problématique. Je parle de ces vieux modèles des années 90 voire fin 80 (Honda XR, Yamaha XT ou encore Husqvarna WRE)
Merci
[ Dernière édition du message le 05/05/2011 à 13:33:34 ]
brikabrak
Sam Malone
brikabrak
Sam Malone
Anonyme
Une bonne machine avec laquelle tu peux faire de la petite route ET du hors piste, c'est le 350DR. Par contre pour 3 ou 4 heures de route, c'est dos en vrac assuré!
Les vieux XR sont excellents. Un pote en avait un, ce machin grimpait aux arbres...quand tu avais reussi à le démarrer. Le kick était assez délicat, et j'ai cru comprendre que toute cette génération demandait un certain coup de main (enfin, de pied) avant de pouvoir le démarrer en moins d' une demi heure. J'ai un sale souvenir dans un chemin, ou j'ai calé comme un con, avant de perdre 10 ans de vie en tentative de redémarrage.
Sinon, j'ai eu un 650DR. Là c'était un peu mieux pour la route (juste un peu par contre), mais franchement lourd et mal chaussé d'origine pour le hors piste. Par contre pour la ville + balade sur chemin à la cool, c'était une petite machine sympa et économique. J'ai changé le pneu arrière au bout de 6 mois, alors qu'avec mon FZR je passais un D207 tout les mois 
- < Liste des sujets
- Charte