Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Mwé, là je ne suis vraiment pas convaincu, ce genre de produit doit prendre à l'international, le marché Français est vraiment trop restreint et vu la réputation que se traine Renault depuis qq années ça sent le gros pétard mouillé, même si la caisse est exceptionnelle ...
Et seulement 250 bourriques pour 1T100 et 60000 balles, on vient jouer sur les terres d'autres marques qui n'ont jamais quitté la scène, il va falloir faire concurrence à des Porsche Cayman, Lotus Elise, ...etc, autant dire que ce n'est pas gagné du tout, à moins d'en faire tomber amoureux un Jeremy Clarkson

Il n'y a plus la mention "Renault" sur cette nouvelle Alpine. La marque au losange ne se rappelle que trop bien comment le seul fait d'avoir autrefois remplacé l'ancien "Alpine Renault" par "Renault Alpine" avait fait chuter la cote d'amour des modèles sortis sous ce nom.

Et AMHA, c'est Alpine qui sera recherché, comme les gens recherchent Dacia plutôt que Renault pour leur fiabilité avérée et confirmée, ou les aguicheuses DS en lieu et place des modèles planplan siglés Citroën.

Les premiers essais confirment tout le bien qu'on peut penser de la petite bleue, dont les géniteurs ont réussi à engendrer un bébé enthousiasmant qui sort un peu de sous les radars des comparaisons avec d'autres emblèmes "hyper sport". Un bon exemple parmi d'autres.

Renaultsport a une réputation du feu de dieu outre-Manche, et une Mégane 3 RS tourne plus vite sur le Ring qu'une 911 GT3 d'il y a quinze ans. D'ailleurs la nouvelle A110 serait, d'après les premiers essais, une vraie réussite! Je suis pas fan des Renault actuelles, mais faut pas mettre Renaultsport dans le même panier.

Il y a 37 ans, étudiant, je dévorais tous les mois Echappement, dont j'étais quasiment capable de réciter les articles mot à mot à force de les lire et relire trente jours durant. C'est l'époque dont je parlais, celle où Renault s'est cru autorisé à replacer son nom devant celui d'Alpine. Il faut voir dans les numéros du mensuel de ces années-là à quel point la désaffection, puis les promesse de mort programmée ont été immédiatement décrites et dénoncées par les passionnés de la marque.

Pour relancer la nouvelle, le constructeur a bien fait de ne pas avoir la mémoire courte, ou c'était plié d'avance, à mon avis.

Max > sur le fond, j'aimerai bien voir la marque renaitre comme à la belle époque, mais il y a plein de trucs qui me chagrinent et me font penser que c'est un coup d'épée dans l'eau, la face avant fait vraiment cheap sur le photos, ça fait vraiment pas fibre de course comme à l'époque, mais plastique d'aile de clio, ensuite le placement ultra concurrentiel, ça veux dire zéro faute obligé, et déjà si sur papier tu te places contre Porsche avec un plastoc cheapos ...
Et le coté Renault, qu'on le veuille ou non, il est là et bien là difficile à défendre sur certains marchés export.
C'est trop consensuel pour durer

Citation de Lonewolf :

déjà si sur papier tu te places contre Porsche avec un plastoc cheapos ...

Tu te souviens que dans les 60's, avec ces mêmes arguments, les partisans et tenants mordicus de la supériorité de Porsche en étaient à se rouler par terre de voir arriver de modestes "Berlinettes" sur l'asphalte des rallyes?.... Et puis les premiers temps sont tombés, les podiums, la légende, tout ça

Il y a de ça Et puis la légende s'est immédiatement construite sur le blanc immaculé des lacets enneigés (à l'époque où on n'avait pas besoin de neige de culture et autres canons à flocons )

Oui, mais à l'époque voiture de sport ça voulait dire quelque chose, tu pouvais prendre ta caisse pseudo street legal et aller faire la spéciale ou la course de côte du coin. Tout ça sans craindre de laisser ton permis sur le coin de la route ...

les connards inconscients c'était mieux avant.

C'est pas ce que j'ai dit, au contraire, sortir une caisse avec un cahier des charges 60's aujourd'hui n'est pas forcément des plus pertinent