[ Dernière édition du message le 19/05/2011 à 17:12:35 ]
vodevil
9295
Je poste, donc je suis
Membre depuis 18 ans
2652Posté le 19/05/2011 à 17:29:10
oups oui une carénée tout court me semble plus simple en entretien car juste mieux protégée. Après pour bidouiller, ça doit être l'histoire de deux ou trois vis :p
J'ai passé le permis sur une ER-6, malheureusement j'ai assez peu de souvenirs du comportement de celle-ci, j'étais plus concentré sur ma conduite :p
J'ai quand même le souvenir de belles relances, même en sous régime (twin oblige) et une partie cycle (trop?) facile.
L'Er-6, je ne l'ai pas essayé, mais je me souviens que MotoMag avait été assez enthousiaste lors de leur essai et que la bestiole s'en sortait bien dans les comparatifs.
Aucune réaction sur le 850 TRX ? Chouette machine pourtant
bein même réservoir, même rétros, même feux arrière et surement plein d'autre choses en commun avec mon Fazer, j'aurais l'impression de conduire la même bécane :D Même si je ne doute pas de ses qualités routière, je suis moins attiré par les routière type trail genre varadero et compagnie.
Selon les comparatifs l'ER6 à l'air d'être un peu en dessous de la SV niveau caractère moteur mais aurait une bien meilleure partie cycle, notamment niveau suspension. Pour l'avoir conduite c'est vrai que c'était un vrai vélo.
La grosse différence étant que quand tu démarres le TRX, ça fait pas fzzzzzzzzzzzzzzzzzzzrrrrrrrrrrrrrr comme sur un Fazer, mais VAPRRROUTTRRPPPRRRPPRPRRPRPRPRPRRTTEUHTEUHTEUHPRTTEUHTEUHTEUH.
Dans l'esprit, toute la machine est d'ailleurs plus proche d'une Ducat' que d'une Yam. Je crois que si j'avais un jour la très mauvaise idée de me racheter un cube, ça serait certainement celle là