Squier Vintage Modified Jaguar
+
Squier Vintage Modified Jaguar

Vintage Modified Jaguar, Guitare Electrique Solid Body de type JZ/JG de la marque Squier appartenant à la série Jaguar.

  • J'aime
  • Tweet
  • Partager
  • Mail

Commentaires sur l'astuce "la cale = solution aux problèmes du chevalet"

 
AuteursMessages

Fossoyeur Jhonson

offline
Fossoyeur Jhonson
625 posts au compteur
Posteur AFfolé

Score contributif : 1 153

1 Posté le 06/09/2018 à 16:44:42

Ce thread est destiné à discuter de l'astuce "la cale = solution aux problèmes du chevalet"

"When someone says, “We’re going to play funky,” about 99% of the time it isn’t funky. I call it the “f word” now. I think it’s a misunderstood word."

Bobby Vega

Peter Planque

offline
Peter Planque
5 posts au compteur
Nouvel AFfilié

Score contributif : 56

2 Posté le 06/09/2018 à 16:44:43
Très bon conseil !! il a suffit pour moi d'une cale bois profilée de 0,50 (SMcD) pour supprimer tous ces désagréments sur ma Squier Deluxe Jazzmaster .Merci.

Strato1963

offline
Strato1963
168 posts au compteur
Posteur AFfiné

Score contributif : 126

3 Posté le 06/09/2018 à 19:11:08
C’est très très utile comme astuce ! Cette fameuse cale résout en partie les problèmes de chevalet/cordier rencontrés sur les Jaguar et les Jazzmaster, mais pourra être d’une efficacité redoutable sur tous les modèles Fender pour solutionner, par exemple, une courbure excessive d’un manche (action très haute) sans trop toucher au "Truss-Rod" monoaction des instruments d’inspiration vintage !

Bien entendu, cela n’a pas lieu d’être sur certains modèles CBS et d’inspiration 70's (plaque de jonction 3 vis) et les US depuis 1981 (plaque de jonction 4 vis, mais avec un petit trou entre les deux vis en position basse ou arrière), ces modèles étant pourvus du "Tilt Neck" réglable, grâce à la plus petite clé Allen fournie dans le package de l’étui, et assurant la même fonction sans avoir à ôter le manche, mais en desserrant juste les 4 vis de fixation.

Rendons hommage à Leo Fender qui fut l’inventeur du "Tilt Neck", associé au "Bullet Truss Rod", et qui représente le dernier brevet déposé sous son nom au moment de quitter son poste de consultant technique au sein de son ancienne entreprise en 1970.
Revenir en haut de la page