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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion
2501
jmc> oui c'est un peu biscornu, mais bien souvent il n'y a qu'une vis ou deux à défaire en haut du guide, le bas étant simplement emmanché dans le carter (attention à l'éventuel joint).
2502
ok
merci
;)

je regarde ça .

il semble que de toutes façons il faille aussi opérer par le dessous de la voiture - en tout cas penché sur le bloc moteur je ne vois pas l'endroit où le conduit se raccorde au carter....donc ça attendra la fin de mon lumbago.

2503
Je viens de commander un Eezibleed sur Amazon ! :bravo:

(j'ai aussi commandé un pistolet à pâtisserie pour Koalette, négociation conjugale inside).

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2504
pratique ce système. la pression dans le bocal est faite comme le système de lave-glace sur ma cox.:-D
2505
je viens de voir une vidéo, c'est vraiment pas mal. par contre au taf on utilise plutôt une pression de 2 ou 3 bars.
2506
Citation :
je viens de voir une vidéo, c'est vraiment pas mal. par contre au taf on utilise plutôt une pression de 2 ou 3 bars.


Bah je cherchais un truc à brancher sur mon compresseur, mais ils sont tous beaucoup plus chers (le Eezibleed vaut dans les 20€), et le simple fait d'avoir un manomètre fait déjà bien monter les prix.

Le Eezibleed fait un peu cheap, mais ça ne sera de toute façon pas pour un usage pro...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2507
:bravo::bravo:

Chris Kazvon

-------------------------------------------------

Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

2508
koala> ca marchera quand même.:bravo::bravo:
2509
J'ai un soufflet de cardan à remplacer sur ma xantia (roue avd)
J'ai pas de grosses compétences, mais j'ai accès à une fosse.

Je peux le faire moi même si je me documente et m'outille bien ou je vais mourir ?

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2510
Les cardans c'est bien galère dès fois...
Mais sur la Xantia je sais pas...

Je suis Charlie

2511
Zut...

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2512
Il doit y avoir des tutos genre sur You tube, ça pourra te donner une idée, en fonction de tes capacités.

Après y'a toujours un écrou ou une goupille indémontable dans ce genre de bordel.

Je suis Charlie

2513
la fosse t'aidera pas, en effet il faut lever une roue pour au moins dégager le cardan.
ensuite il te faut un cône pour enfiler le soufflet par dessus la noix de cardan.
c'est pas facile, salissant, plutôt chiant au sol, mais ça se fait.
je l'ai fait sur la super 5 à G² y'a quelques temps, j'ai du mettre 2h.
2514
Zut et flûte, je ne me sens pas de le faire, du coup :(
:petitebite:

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2515
Tu peux pas aller dans une école de mécanique avec la pièce? Ça se fait ça non?
2516
Très rare, en plus c'est pas du boulot intéressant culturellement et techniquement parlant, donc ils se font plus trop chier avec ça, ils auraient des demandes de partout et les mômes se retrouveraient à faire du boulot de merde.

Je suis Charlie

2517
Seth GR Il faut combien pour le changement d'un turbo en MO ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 

[ Dernière édition du message le 13/05/2014 à 13:07:58 ]

2518
ça dépend sur quoi...

Je suis Charlie

2519
Sur, par exemple, une SAAB 900 NG cabriolet ? :-D

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

2520
SAAB 9-3 2.0 T année 2000
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2521
ça dépend évidement du modèle de la voiture.
sur la SAAB, je n'en ai aucune idée.:-D
2522
Le plus compliqué c'est souvent l'accessibilité au bordel, donc tu peux déjà l'apprécier.
Ensuite, les vis côté échappement sont souvent grippés et pas faciles à avoir...

Je suis Charlie

2523
Alors le changement du turbo est revenu à 267 Euros TTC avec Le changement du joint de reniflart, le nettoyage moteur, vidange et le rajout de collier pour certaine durites.

Apparemment le turbo neuf ne siffle plus et la voiture est devenu enfin silencieuse. Le mécano a vérifié pour le reste et d'après lui elle fonctionne parfaitement. Pas de nouveaux travaux mécaniques à l'avenir.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
2524
:bravo:

 

 

2525
267??? C'est pas énorme on dirait!! J'espère que tu vas pouvoir profiter tranquillou maintenant :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon