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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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Étrangeté bizarre ce matin :
BdV bloquée par le froid. Y'a bien le jeu du point mort, mais impossible de passer les vitesses. Ca a fini par passer en forcant, puis ça s'est dégourdi peu à peu, mais c'est redevenu normal qu'après une disène de KM.

C'est grave ? Ca va m'arriver à chaque fois qu'il fera froid ? Y'a un traitement préventif ?
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Tu vas changer de voitir.
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T'as pas oublié de débrayir?
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J'ai plus de 10 ans de permis, débrayir c'est une seconde nature maintenant. Je pensais soit à l'huile de boite figée, soit à de l'eau dans la boite. Spossible ?
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l'eau dans la boite ça semble improbable parce que tu la flinguerais plus vite qu'avec une simple gelée.
Par contre au niveau de la commande, je graisserai bien, tout ce qui est axes, croisillons et autres endroits ou il y a du frottement.

Sinon, j'ai une p'tite question pour Seth, je reviens sur mes bougies de préchauffage, est ce que c'est craignos si je change deux ou trois bougies pour le moment, avant de toutes les changer ?
Parce que j'ai de plus en plus de mal à démarrer, ça tire sur ma batterie qui est un peu juste je trouve, et j'ai peur que ça finnisse mal.
Je voudrais changer les deux plus accessibles en fait, puis les deux autres plus tard ou je serais chez un ami mieux équipé. ça soulagerai le bourrin un peu nan ?

Je suis Charlie

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Citation :
Par contre au niveau de la commande, je graisserai bien, tout ce qui est axes, croisillons et autres endroits ou il y a du frottement.

Ok, je vais attendre le printemps en fait. Merci pour le conseil salade.
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trau> bizarre cette histoire de boite bloquée. c'est quoi comme caisse?
il a fait beaucoup froid?
perso jusqu'à -25° j'ai jamais eu de soucis.
j'ai même jamais entendu parler de ce genre de problème.
je me renseignerai demain.

greg> c'est la méthode de bricolo, ca va marcher un peu mais au final il faudra que tu rechanges les 4.
c'est un 1.9L D renault ton moteur c'est bien ça?
si oui je peux te donner des tips pour les changer assez facilement.
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salut j'en profite pour poser une question/ j'ai une 406 hdi 110 de 2001. dès que la température extérieure est au dessous de zéro, elle se met en mode dégradé en m'affichant "anomalie antipollution". Les injecteurs le turbo et la vanne egr sont ok (ça été vérifié il y a un mois suite au changement d'un injecteur). j'ai interverti mon débitmètre avec celui de la xsara de mon beau père (même moteur dw10ated) et ça n'a rien changé. la dernière fois que c'est arrvivé, je ne pouvais plus dépasser les 2800 tr/mn, et pui en la reprenant témoin allumé je peux monter à 4000tr/mn (a chaud bien sur). ça vient de me le refaire il y a deux jours. Quelqu'un aurait éventuellement une idée svp? (j'ai pensé au catalytique mais là ça le serait vraiment la cata).


merci d'avance


moise b
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si c'est indexé sur la t° extérieure il va falloir chercher du coté d'une sonde.