Mécano-FANZINE
- 5 491 réponses
- 88 participants
- 216 774 vues
- 55 followers
Anonyme
Alors je me demande si c'est ma brave polo en particulier ou les voitures récentes en général, mais j'ai totalement halluciné sur la facilité de changement des bougies et de la bobine d'allumage défectueuse : ça a d$û me prendre ptet à peine plus de 10mn.
Bon, j'imagine que ces 10 mn sont normales pour un garagiste, mais je suis aussi bon en mécanique que kapam en audionumérique, et sur ma précédente polo c'est limite s'il fallait pas démonter le moteur pour changer une bougie : elles étaient super mal situées et d'accès incroyablement mal pensé.
SDur cette génération de polo, elles sontdirectement accessibles sur le moteur sans même avoir à se pencher.
Là absolument tout se clippe et se déclippe, faut juste avoir une clé ad hoc pour enlever les bougies.
Pour la ptite histoire, pour savoir quelle bobine d'allumage était défectueuse je n'ai pas eu à utiliser la méthode décrite par Seth (que je remercie toutefois au passage), en fait visuellement on voyait qu'il y avait un cochon dans le maïs : lespèce de caoutchouc qui entoure ladite bobine s'était effrité, et donc devait isoler la bougie.
D'ailleurs extraire ces débris a été la seule difficulté, heuresement quej'avais un aspirateur top moumoute à disposition.
Donc, pour résumer, cout glibal des 3 bougies + 1 bobine environ 35€, temps de l'opération dans les 10/15mn. Le garagiste m'avait fait un devis à 200€. 
[ Dernière édition du message le 04/04/2014 à 21:22:19 ]
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Hors sujet :
Grmbl de clavier de merde, j'ai plus de piles dans mon clavier USB, là j'ai dû ressortir un clavier desecours datant de ptet 2001, tout pourri et qui me fait louper la moitié ldes lettres.
Javier Guante Hermoso
Rifki
Anonyme
Youtou > je trouve cool que tu puisse intervenir sur ta propre voiture.
J'entends souvent dire (je parle pas forcément d'AF) que les voitures récentes sont compliquées à réparer toussa, mais vraiment si tout est aussi facile d'accès que sur cette polo (type même de voiture lambda fonctionnelle et destinée à ne procurer ni joie ni tristesse, à nous amener d'un point A à un point B et en fermant sa gueule, en somme) clairement c'est pas le cas.
Bon après je vais pas non m'autoproclamer spécialiste parceque j'ai changé les bougies d'une voiture non plus, bien que cet aprem, après avoir refermé le capot mmoins de 20 mn après l'avoir ouvert, j'ai éprouvé la satisfaction du travail manuel simple et honnêtement fait, et je suis tellement nul là dedans que j'ai eu l'impression d'être un archéologue entrant dans la grande pyrâmide, ou d'un puceau en promenade au red light district. 
tihouss
T'aurais été amoureux de la Cortina, c'était le même niveau de complexité pour changer
- la dynamo
- la sonde de pression d'huile
- la batterie
- les klaxons
- le solénoïde de démarreur
- le filtre à air
- le filtre à huile
- le joint de couvre-culasse
- le radiateur
- le carburateur
- etc
30 cm entre moteur et carrosserie de chaque côté, tous les éléments identifiables facilement, pièces pas chères, et une impression générale de gros Lego / tracteur adapté à la route
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
tihouss
Tout ce taf pour arriver à la peinture la plus éculée pour une Cortina, c'est dommage. Je serai même pas foutu de la reconnaître à un rasso du coup! N'empêche y avait beaucoup de débosselage et de détails à revoir avant de la peindre, je suis bien content de pas l'avoir fait
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
youtou> bien joué! l'examen visuel minutieux est bien souvent une part importante dans le diagnostic.
G²
Titi > Ca donne globalement bien. Grosse bande de gogoles chez Renault comme même.
Qui veut un tutoriel vidéo de changement de cardan par Slobodan et moi ? 
G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo
Vends ampli sono haute puissance ici.
KoalaMan
J'avais beaucoup de mal à passer les vitesses sur mon Nissan Terrano mazout.
Je suis allé chez mon copain qui a un pont, et on a vidangé tout ce que l'on pouvait : pont, transfert, boite, moteur. On a bien graissé le dessous aussi, les coins un peu sensibles. Les bouchons étaient quelquefois invisibles sous les paillettes de métal, donc la boite de vitesse doit bien souffrir (et je ne la changerai pas pour autant, trop cher sur une bagnole de 280.000km).
Pas d'amélioration. Et mon copain qui part bosser en Norvège pour trois semaines. Toujours ma foutue boîte qui craque ou bloque. Donc la voiture reste au garage en attendant l'illumination subite.
Illumination qui arrive la même nuit. Je me lève, et je te bouscule, tu ne te réveilles pas, alors je reste dans le lit et je m'en occuperai demain matin.
J'ouvre la portière, je mets un genou à terre, je sors ma lampe électrique. Je repousse la pédale d'embrayage, qui remonte subitement à l'endroit où elle devrait être.
S'ensuit un tour avec la voiture, dont les vitesses passent maintenant sans problème, même si ça "gratte" encore un peu.
Quand on copain reviendra de Norvège, je changerai l'émetteur + récepteur + autre bidule d'embrayage et on purgera le circuit. La pédale reste encore bloquée en bas de temps à autre, mais je la remonte d'un coup de pied leste et c'est reparti comme en 40.
Je suis vraiment un noeud en mécanique.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
tihouss
Anonyme
tihouss
pour la purge avec un boîtier ABS, y a une astuce ou bienG? L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
Anonyme
Wilko-
http://img151.imageshack.us/img151/8365/img0924bv6.jpg
j'ai acheté une nouvelle jauge mais je ne peux pas l'enfoncer complètement : le bout cassé n'est pas tombé dans le carter mais est resté coincé dans le conduit ( courbe et étroit )
une idée ?
[ Dernière édition du message le 08/05/2014 à 00:18:26 ]
Anonyme
Chris Kazvon
si le carter est en alu, un chti aimant au bout d'une ficelle peut ptète même le faire
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Anonyme
Wilko-
la mise en place d'une nouvelle jauge :
si le bout est dans le carter ,il y reste ou part avec une vidange.
mais là , coincé dans le conduit
Edith : j'avais pas vu ta réponse Seth....
j'ai regardé vite fait : rien que pour suivre le trajet du guide de jauge , c'est tarabiscoté -
au moins 2 courbes - ça passe sous le collecteur d'échappement....
[ Dernière édition du message le 08/05/2014 à 00:35:56 ]
Chris Kazvon
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
- < Liste des sujets
- Charte