Mécano-FANZINE
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greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
et voici le démarreur déposé :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
et voici le démarreur déposé :
Je suis Charlie
tihouss
26528
Vie après AF ?
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1501 Posté le 05/04/2013 à 11:18:26
Fonctionnement d'une pompe à essence mécanique
Trop bien foutu!
Trop bien foutu!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Gros Corps Maladroit
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1502 Posté le 13/04/2013 à 07:43:02
quelqu'un aurait il quelques notions en electricité auto ??
Sur une vieille daf 44 (1974), j'ai changé la dynamo et le regulateur externe pour remplacer tout ça par un alternateur (regulateur integré) de 4l....ça fonctionne..... Mais.... il y a toujours un mais! en rebranchant le L+ pour avoir l'indicateur au tableau de bord de temoin de charge... ce dernier reste constamment allumé (sacré bouzou que ce schéma electrique du tableau de bord ou l'alim de temoin de charge est egalement celui du voyant des cignotants !!...bon tant pis on peut se passer du voyant de charge....) bref.... verification faites, l'alternateur debite ces 14volt..(14.5V a plein regime). donc fonctionne... mais je me demande si le regulateur est ok.... quelqu'un aurait il un truc pour verifier le fonctionnement du regulateur ?? je voudrai pas faire exploser une batterie
Sur une vieille daf 44 (1974), j'ai changé la dynamo et le regulateur externe pour remplacer tout ça par un alternateur (regulateur integré) de 4l....ça fonctionne..... Mais.... il y a toujours un mais! en rebranchant le L+ pour avoir l'indicateur au tableau de bord de temoin de charge... ce dernier reste constamment allumé (sacré bouzou que ce schéma electrique du tableau de bord ou l'alim de temoin de charge est egalement celui du voyant des cignotants !!...bon tant pis on peut se passer du voyant de charge....) bref.... verification faites, l'alternateur debite ces 14volt..(14.5V a plein regime). donc fonctionne... mais je me demande si le regulateur est ok.... quelqu'un aurait il un truc pour verifier le fonctionnement du regulateur ?? je voudrai pas faire exploser une batterie
greg lefonctionnaire
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Drogué·e à l’AFéine
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1503 Posté le 13/04/2013 à 09:06:51
J'suis pas spécialiste, mais si ton régulateur est intégré, et qu'en sortie t'as 14.5, et pas 18v, à priori, ça marche non ?
Je suis Charlie
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1504 Posté le 13/04/2013 à 09:11:50
disons que par rapport a d'autres voitures ça à l'air d'etre identique, 14v/14.5v moteur tournant, abaissement a 13v lors d'allumage des feux /essuie glaces.....
je ne sais pas le voltage a laquelle m'attendre si toutefois le regulateur est hs! Tu as deja vu du 18V sur un circuit auto ???(sauf bien sur circuit en 24v) si cela peut monter aussi haut , alors effectivement la daf va bien!
je ne sais pas le voltage a laquelle m'attendre si toutefois le regulateur est hs! Tu as deja vu du 18V sur un circuit auto ???(sauf bien sur circuit en 24v) si cela peut monter aussi haut , alors effectivement la daf va bien!
tihouss
26528
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1505 Posté le 13/04/2013 à 09:58:10
J'ai rien à apporter au schmilblick mais je veux bien des photos de la p'tite Daf
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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1506 Posté le 13/04/2013 à 11:02:36
heu....il faut que j'heberge des photos sur un hebergeur ???? lequel par exemple ??
Traumax
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Goncourt du Grouik
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1507 Posté le 13/04/2013 à 11:08:35
Ton compte AF
greg lefonctionnaire
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1508 Posté le 13/04/2013 à 11:10:35
Le meilleur...
Ben sinon, en PL, de mémoire, on avait 28/29v max, d'où ma déduction.
Mais Seth, va te sortir de là, attendons qu'il pointe ses grosses mains pleines de camboui par ici...
Ben sinon, en PL, de mémoire, on avait 28/29v max, d'où ma déduction.
Mais Seth, va te sortir de là, attendons qu'il pointe ses grosses mains pleines de camboui par ici...
Je suis Charlie
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AFicionado·a
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1509 Posté le 13/04/2013 à 12:06:21
greg... oui ta deduction parait logique
thiouss
quelle galere pour mettre une image !
la daf, c'est moteur 2cyl a plat , refroidissement par air ... mais plus rigolo...pas de boite manuelle, un levier avant/pm/arriere..... et elle va aussi vite en arriere qu'en avant! la transmission est bizarre aussi, propulsion sans arbre central...mais deux enormes courroies avec variateur (comme une mob!)
thiouss
quelle galere pour mettre une image !
la daf, c'est moteur 2cyl a plat , refroidissement par air ... mais plus rigolo...pas de boite manuelle, un levier avant/pm/arriere..... et elle va aussi vite en arriere qu'en avant! la transmission est bizarre aussi, propulsion sans arbre central...mais deux enormes courroies avec variateur (comme une mob!)
[ Dernière édition du message le 13/04/2013 à 12:09:50 ]
wildchild666
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1510 Posté le 13/04/2013 à 12:30:13
Tiens, moi ce WE faut que je regarde le circuit des phares. En effet, j'ai pas de feux de croisement : le potard censé les actionner met les feux de position... Celui des feux de route fonctionne bien.
Je vais regarder, mais je sais même pas trop quoi tester en fait.
Je pensais d'abord voir au niveau des interrupteurs.
Autant la meca, ça me parle assez vite, autant l'elec je suis un vrai boulet. Des idées ?
Je vais regarder, mais je sais même pas trop quoi tester en fait.
Je pensais d'abord voir au niveau des interrupteurs.
Autant la meca, ça me parle assez vite, autant l'elec je suis un vrai boulet. Des idées ?
- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam
[ Dernière édition du message le 13/04/2013 à 12:30:36 ]
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