Mécano-FANZINE
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KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Anonyme
18168
ok.
pour la courroie c'est normal, elle se tend avec l’augmentation de régime moteur, grâce au variateur.
ton boitier CDI se trouve au dessus de la grille de refroidissement.
on le voit bien à 0.25.
je regarderai où vont les deux cables à l'opposé des fils de bougies sur le boitier.
il doit y avoir un 12v.
et comme ça à l'air d'être un 2T, il doit y avoir un genre de rupteur derriere la turbine de refroidissement qui commande ton boitier CDI.
A vérifier, mais j'y parierai un peu de fric.
Si c'est le cas , démonte la turbine pour y accéder et vérifie l'état des rupteurs ( écartement, oxydation).
trouve quand même une doc technique pour que je puisse faire un diag correct.
pour la courroie c'est normal, elle se tend avec l’augmentation de régime moteur, grâce au variateur.
ton boitier CDI se trouve au dessus de la grille de refroidissement.
on le voit bien à 0.25.
je regarderai où vont les deux cables à l'opposé des fils de bougies sur le boitier.
il doit y avoir un 12v.
et comme ça à l'air d'être un 2T, il doit y avoir un genre de rupteur derriere la turbine de refroidissement qui commande ton boitier CDI.
A vérifier, mais j'y parierai un peu de fric.
Si c'est le cas , démonte la turbine pour y accéder et vérifie l'état des rupteurs ( écartement, oxydation).
trouve quand même une doc technique pour que je puisse faire un diag correct.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Oui, c'est bien un 2T. Le truc bizarre, c'est que j'ai pas souvenance d'avoir vu les deux fils qui partent du boitier CDI. Par contre, j'ai des fils rapiécés à l'arrache pour les lampes et les instruments. Faudra que je refasse tout ça proprement, mais pas en ce moment, il fait vraiment trop froid, et vu que la machine ne démarre pas, je peux même pas la rentrer au garage pour bidouiller...
Là, à vue de nez, tu dirais donc le rupteur qui commande le boitier CDI, c'est ça ?
Tu voudrais pas venir en vacances chez moi, par hasard, non ?
Là, à vue de nez, tu dirais donc le rupteur qui commande le boitier CDI, c'est ça ?
Tu voudrais pas venir en vacances chez moi, par hasard, non ?
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
bah sans autres indications, je fais ça au jugé.
j'extrapole à partir d'une vidéo youtube
, donc ça vaut ce que ça vaut, mais ouais je pense à ça.
sinon, je suis bien trop cher en tarif horaire pour toi, sans compter les frais de transports et la nourriture.
j'extrapole à partir d'une vidéo youtube
, donc ça vaut ce que ça vaut, mais ouais je pense à ça.sinon, je suis bien trop cher en tarif horaire pour toi, sans compter les frais de transports et la nourriture.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Anonyme
18168
ok j'y vois plus clair avec le schéma élec.
donc apparemment pas de rupteurs, l'info est prise sur la magneto.
ca limite les causes de pannes à cette magneto, au boitier cdi et à la bobine.
à partir de là faut tester.
donc apparemment pas de rupteurs, l'info est prise sur la magneto.
ca limite les causes de pannes à cette magneto, au boitier cdi et à la bobine.
à partir de là faut tester.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Je mets 10 francs sur le boitier CDI.
Ça a l'air d'être une panne courante sur les motoneiges...
Ça a l'air d'être une panne courante sur les motoneiges...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Je dois pouvoir demander au gars qui m'a vendu la machine s'il n'en n'a pas un qui traine. Vu le gaillard, il doit avoir de quoi monter 5 motoneiges dans son garage, en pièces détachées !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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