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Sujet de la discussionPosté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
sinon, mais je pense que tu le sais, en voitures anglaises, bien souvent le positif passe par la carrosserie, contrairement au reste du monde ou cest le négatif.
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tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
134Posté le 27/08/2011 à 14:29:03
Ben c'est ce que je demande : les pompes à essences électriques existent-elles quand la voiture a le + à la masse ? Remarque suffit peut-être d'inverser au branchement.
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
135Posté le 27/08/2011 à 14:32:33
ah ok javais mal compris.
pour ta pompe le fait d'inverser les branchement peut fonctionner si la masse ne se fait pas par le corps de pompe. dans ce cas elle tournera a l'envers; ce qui peut être ballot.