Mécano-FANZINE
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greg lefonctionnaire
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie
Javier Guante Hermoso
tihouss
Par contre j'ai changé le régulateur de voltage/courant, et la loupiote GEN s'éteint... mais que au ralenti, elle se rallume quand je dépasse un ralenti élevé ! Là je suis paumé. Dynamo polarisée dans le mauvais sens ? Batterie morte, ou au contraire, déjà rechargée (12,6V son niveau là) ? Gniiiii
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
tu m'as jamais répondu.
on aurait peut etre trouvé depuis.

si tu veux que je te le redonne rappelle le moi demain, là j'ai la flemme.
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
même un bête truc de chez bricomachin à 15€ suffira pour tester deux trois éléments.
tihouss
Posté le 28/03/2011 à 19:29:04
première chose à faire, mesurer la tension à la batterie moteur tournant au ralenti, puis moteur accéléré à mi-charge, puis accéléré à fond.
file moi les résultats.
Retrouvé via le moteur de recherche
Ouep j'ai un multimètre, faut que je le scotche à ma batterie pour pouvoir avoir les mains libres. Je teste demain matin ! Je suis fucking soulagé pour l'huile je me faisais tout un drame. Cimer pour l'aide en tout cas, en plus je fais le jeune puceau relou qui part dans tous les sens sans écouter les conseils
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 23/03/2012 à 23:47:06 ]
G²
N'allez jamais ici les amis. La flemme de tout expliquer mais ce sont des porcs (incompétents en plus).
G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo
Vends ampli sono haute puissance ici.
Anonyme
travail de sagouin sur une simple vidange.
bon alors tihouss, et ces valeurs?

tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
La boîte, justement, a été reconditionnée par le proprio précédent il y a deux ans, la voiture avait environ 220.000km, elle en a 250.000 maintenant.
Et, justement, elle m'ennuie, cette boite : elle donne l'impression de ne pas utiliser de "variateur", et de passer direct la vitesse inférieure au lieu d'utiliser l'embrayage. Je compare principalement avec mon autre voiture, SAAB 900 1995, boite automatique également, et même genre de moteur. De plus, l'Audi broute à certains rpm, genre 2000 tours en appuyant légèrement.
D'après ce que j'avais compris, on ne fait presque rien sur une boite automatique durant sa vie, vu qu'il n'y a pas vraiment d'embrayage.
Une idée de la raison de ce comportement bizarre ? Une "simple" vidange de liquide de boite suffirait-elle ?
Merci d'avance !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
quand je lis "La boîte, justement, a été reconditionnée par le proprio précédent", je te cache pas que j'ai un peu peur.
tente la vidange mais de mémoire ca se remplit pas comme certaine boite manuelle par débordement.
essaie de toper une doc.
KoalaMan
Pour le reconditionagement de la boite, ça a été fait dans un atelier spécialisé, j'ai la facture (
Merci pour la réponse en tout cas, je vais repartir à l'atelier avec la voiture et demander au gars de jeter un oeil. Y'a peut-être une garantie (la chance, quelquefois, n'arrive pas qu'aux autres !)
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
greg lefonctionnaire
L'entretien est parfois compliqué et je parle pas d'éventuelles réparations.
Le fonctionnement géré par l'électronique peut aussi en être pertubé, c'est pas simple...
Je suis Charlie
[ Dernière édition du message le 24/03/2012 à 19:41:45 ]
KoalaMan
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
greg lefonctionnaire
j'ai zieuté vite fait les forums spécialisés (je croyais au début que cette boite était une boite mécanique à gestion de l'embrayage pilotée) ça a l'air de se retrouver avec peu ou prou les mêmes symptomes. Les solutions ont l'air assez variées par contre...
Je suis Charlie
karloguan
contrôle technique passé, ok sauf "déséquilibrage freins arrières"
Il faut que je change tout (mâchoires et tambours) ou quoi ?
Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !
Anonyme
le tambours tu le passes au papier de verre 80, tu dégraisses et ça roule.
si tu veux faire ça dans les règles, ya une cote maxi d'usure gravée dans ou sur le tambour, suffit de mesurer avec un pied a coulisse spécial.
greg lefonctionnaire
Déséquilibre au frein de service ou se stationnement ?
Je suis Charlie
greg lefonctionnaire
Je suis Charlie
Anonyme
tu peux simplement le remplacer si le liquide n'a pas attaqué les garnitures.
si une des garnitures est morte, on change tout le freinage arrière, pas possible de ne changer qu'un coté.
karloguan
merci les mecs
C'est vrai que le cylindre qui fuit, c'est ce qui paraît le plus probable, mais on m'aurait signalé un niveau bas de liquide de frein ou pas forcement ?
Donc faut que je démonte laroue puis le tambour :
![]()
Et s'il y a une fuite, je vais retrouver plein de liquide dans le bordel, et un des joints(ou les deux) qui suintera ?
Est ce que le tambour s'enlève bien sans arrache-tambour ? Vous avez une astuce ?
Je me suis documenté ici, si vous avez des remarques...
Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !
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