Mécano-FANZINE
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yep, dans le doute je vais passer voir.
Pour la gloire du lol je vais demander à la concession VAG un devis.
les 2 garages ont eu l'honneteté de me dire que c'était une réparation totalement standard et ultra simple à effectuer (je m'étonnais de la précision des devis).
Après pour moi, me servir d'une table numérique SSL 48 pistes est simple et lambda, chacun son boulot, mais je crains d'être mauvais mécano.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Marteau marche pas. 
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
cyar
12259
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Tape plus fort!
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Sinon:
Passer la seconde, rester débrayé
Faire pousser la voiture
Quand tu as un peu de vitesse, tu tournes la clef et embrayes: c'est l'inertie de la voiture qui fera tourner le démarreur
C'est, certes, un peu barbare
Passer la seconde, rester débrayé
Faire pousser la voiture
Quand tu as un peu de vitesse, tu tournes la clef et embrayes: c'est l'inertie de la voiture qui fera tourner le démarreur
C'est, certes, un peu barbare
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Doc Plus
36477
Administrateur·trice du site
Membre depuis 22 ans
J'ai toujours entendu dire que le truc de taper sur le démarreur ça fonctionnait souvent 1 seule fois. Donc après c'est reconditionnement ou remplacement. D'après ce que tu as dit sur le garage et tes parents, j'ai comme l'impression que la technique a fonctionné plus d'une fois !
Sinon j'ai un code d'evap P0455. J'ai évidemment changé le gas cap (en bon français) mais c'est pas ça.
C'est cool ça m'a permis de découvrir et comprendre le système d'evap. Y'a 2 solénoides = purge valve (au niveau du moteur) et la canister vent valve (au niveau du canister). J'ai testé la purge valve mais évidemment elle est ok, alors que j'aurais pu la changer moi-même.
Sinon j'ai un code d'evap P0455. J'ai évidemment changé le gas cap (en bon français
) mais c'est pas ça.C'est cool ça m'a permis de découvrir et comprendre le système d'evap. Y'a 2 solénoides = purge valve (au niveau du moteur) et la canister vent valve (au niveau du canister). J'ai testé la purge valve mais évidemment elle est ok
, alors que j'aurais pu la changer moi-même. Avertissement: ce message peut contenir des arachides.
Silos
735
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 8 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Silos
735
Posteur·euse AFfolé·e
Membre depuis 8 ans
Les deux, enfin la voiture j'ai changé le démarreur que j'avais en prévision dans le coffre depuis plus d'un an avec les outils pour le faire, et ma femme à déménagé chez moi avec ma voiture, j'avais pété sa voiture en marche arrière contre un arbre 
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Citation de Silos :
Les deux, enfin la voiture j'ai changé le démarreur que j'avais en prévision dans le coffre depuis plus d'un an avec les outils pour le faire, et ma femme à déménagé chez moi avec ma voiture, j'avais pété sa voiture en marche arrière contre un arbre
Hors sujet :
Pour éviter qu'elle puisse se sauver ?
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 04/08/2017 à 08:15:28 ]
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
C'est la méthode de drague la plus nulle que je connaisse 
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
karloguan
6634
Je poste, donc je suis
Membre depuis 16 ans
Ouais, serviteur
Et s'il le faut j'emploierai de moyens légos !
Doc Plus
36477
Administrateur·trice du site
Membre depuis 22 ans
Par rapport à mon problème d'evap, j'ai juste pu tester la purge valve (au niveau du moteur). Un problème super connu chez Nissan c'est la vent valve. C'est celle normalement ouverte à côté du canister (qui absorbe les vapeurs d'essence).
Vu que je doutais que mon petite garage ait un scanner bi-directionniel pour contrôler tout ce beau monde (nécessaire pour que le test de fumée soit "efficace") je leur ai demander d'enlever la vent valve pour la tester et surtout de m'appeler avant de commencer ... ce qu'ils n'ont pas fait. Vous voyez où ça s'en va ?
Coup de fil "votre voiture est prête". Ah ...
J'ai demandé la vieille pièce que j'ai testé en arrivant chez moi. Évidemment elle fonctionne parfaitement.
Je viens d'appeler mais le boss était déjà parti ...
Mais je vais tout de même aller faire un tour ce soir pour voir si le test d'evap passe avec succès par magie, genre la valve fonctionne 90% du temps et j'ai été chanceux lors de mon test (pourtant 10 fois de suite).
Vu que je doutais que mon petite garage ait un scanner bi-directionniel pour contrôler tout ce beau monde (nécessaire pour que le test de fumée soit "efficace") je leur ai demander d'enlever la vent valve pour la tester et surtout de m'appeler avant de commencer ... ce qu'ils n'ont pas fait. Vous voyez où ça s'en va ?
Coup de fil "votre voiture est prête". Ah ...
J'ai demandé la vieille pièce que j'ai testé en arrivant chez moi. Évidemment elle fonctionne parfaitement.
Je viens d'appeler mais le boss était déjà parti ...
Mais je vais tout de même aller faire un tour ce soir pour voir si le test d'evap passe avec succès par magie, genre la valve fonctionne 90% du temps et j'ai été chanceux lors de mon test (pourtant 10 fois de suite).
Avertissement: ce message peut contenir des arachides.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Petite connerie on road pour moi ce soir.
On faisait le trajet sud de la France - Suède en camping car (un vieil intégral sur base J5).
Dans les 2.000km, pas de souci à signaler, on avance bien chaque jour et on dort quand on est fatigués.
Dernier ferry de la journée, arrive à 21:30, dans une ville qui est à 80km de chez nous.
Plus de phares.
(ils sont allumés en permanence). Je teste un peu, sur le bord de la route, ce sont les deux relais qui ont grillé. Les feux arrières fonctionnent bien.
Que faire ? Il fait bientôt nuit, et j'en ai pour environ une heure.
La prudence aurait voulu que je m'arrête au bord du chemin et qu'on dorme là.
Du coup, je me suis accroché à un camion (c'est de l'autoroute tout du long), en serrant les fesses chaque fois qu'une voiture ressemblait à une voiture de flics.
#lylo
On faisait le trajet sud de la France - Suède en camping car (un vieil intégral sur base J5).
Dans les 2.000km, pas de souci à signaler, on avance bien chaque jour et on dort quand on est fatigués.
Dernier ferry de la journée, arrive à 21:30, dans une ville qui est à 80km de chez nous.
Plus de phares.
(ils sont allumés en permanence). Je teste un peu, sur le bord de la route, ce sont les deux relais qui ont grillé. Les feux arrières fonctionnent bien. Que faire ? Il fait bientôt nuit, et j'en ai pour environ une heure.
La prudence aurait voulu que je m'arrête au bord du chemin et qu'on dorme là.
Du coup, je me suis accroché à un camion (c'est de l'autoroute tout du long), en serrant les fesses chaque fois qu'une voiture ressemblait à une voiture de flics.
#lylo
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
[ Dernière édition du message le 08/08/2017 à 23:25:52 ]
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
65640
Ca fait facile un an que ma polo couine et grince comme une vieille mémé, dans les phases d'accélération et décélération, bref en toute logique j'avais supposé que les rotules (Seth
) de direction étaient kaputt.
Le contrôle technique approchant, autant l'attendre, vu que c'est une pièce de sécurité, j'allais être fixé. Chose faite : les rotules avant sont bien totalement décédées.
Bon, ayant maté des tutos de changement de rotule, me suis dit que c'était trop compliqué pour moi, et qu'en plus j'avais pas le matos.
bref, devis dans plusioeurs garages :
- celui pas loin de chez moi, exactement 487€, ni plus ni moins, et ça sera la somme exacte à payer.
- celui situé dans le patelin de 1800 habitants où mes darons habitent : 353€ pile poil.
Les 2 devis mentionnent les mêmes pièces (de marque identique, TVR, ou TRV, enfin un nom comme ça) et le même temps de travail (3heures)...C'est normal une telle différence ?
) de direction étaient kaputt.Le contrôle technique approchant, autant l'attendre, vu que c'est une pièce de sécurité, j'allais être fixé. Chose faite : les rotules avant sont bien totalement décédées.
Bon, ayant maté des tutos de changement de rotule, me suis dit que c'était trop compliqué pour moi, et qu'en plus j'avais pas le matos.
bref, devis dans plusioeurs garages :
- celui pas loin de chez moi, exactement 487€, ni plus ni moins, et ça sera la somme exacte à payer.
- celui situé dans le patelin de 1800 habitants où mes darons habitent : 353€ pile poil.
Les 2 devis mentionnent les mêmes pièces (de marque identique, TVR, ou TRV, enfin un nom comme ça) et le même temps de travail (3heures)...C'est normal une telle différence ?
[ Dernière édition du message le 21/08/2017 à 15:25:39 ]
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Y en a juste un qui t'encule un peu moins profond que l'autre
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Anonyme
65640
Nope, c'est pas un garage VAG, un bête garage de quartier, par ailleurs spécialisé dans la réparation de rougnes de luxe ou pas de luxe (là à l'instant, y avait une....203 !)
En fait je serais tenté de dire qu'en ville on se fait correctement socratiser. Et encore c'est rien à côté du garage Abarth de Boulogne ou Neuilly, où un pote qui en a une va régulièrement se faire enfiler par plusieurs chevaux en rut.
)En fait je serais tenté de dire qu'en ville on se fait correctement socratiser. Et encore c'est rien à côté du garage Abarth de Boulogne ou Neuilly, où un pote qui en a une va régulièrement se faire enfiler par plusieurs chevaux en rut.
[ Dernière édition du message le 21/08/2017 à 15:28:06 ]
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Chez Oscaro ça doit bien coûter dans les 20 euros une rotule de direction.
Ca fait dans les 100-120 euros l'heure de main-d'oeuvre, mais de main d'oeuvre allemande
Ca fait dans les 100-120 euros l'heure de main-d'oeuvre, mais de main d'oeuvre allemande
Anonyme
65640
Nan nan mais là franchement je me sens pas de le faire, ni connaissances, ni surtout outillage.
Je me suis auto proclamé spécialiste après avoir fait 3 vidanges et changé les bobines d'allumage, mais parfois un peu d'humilité ne fait pas de mal.
Je me suis auto proclamé spécialiste après avoir fait 3 vidanges et changé les bobines d'allumage, mais parfois un peu d'humilité ne fait pas de mal.
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
El Migo
24008
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
65640
Citation :
Ca serait pas moins cher chez feu-vert ou une chaine du même genre?
yep, dans le doute je vais passer voir.
Pour la gloire du lol je vais demander à la concession VAG un devis.
Citation :
Sur la Clio c'est un peu chiant mais pas compliqué.
les 2 garages ont eu l'honneteté de me dire que c'était une réparation totalement standard et ultra simple à effectuer (je m'étonnais de la précision des devis).
Après pour moi, me servir d'une table numérique SSL 48 pistes est simple et lambda, chacun son boulot, mais je crains d'être mauvais mécano.
[ Dernière édition du message le 21/08/2017 à 15:40:05 ]
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