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Mécano-FANZINE

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Mécano-FANZINE
#1
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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#1401
les marques asiatiques sont bien mieux pensées niveau maintenance.
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#1402

Ce petit turbo eek

G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

 

 

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#1403
ouais il est pas bien gros sur les 1.5 dci, surtout comparé à celui que l'on a démonté la dernière fois.:bave:
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#1404
Je reviens sur les soucis de voiture: j'ai lâché cette année dans ma 406 hdi break de 2001 (110 cv) tenez vous bien......

650 euros pour un injecteur (merci le garagiste cher)
200 euros de changement de biellettes de direction arrière
300 euros de pneus (les 4 anciens n'ont fait que 20000 bornes à cause du soucis du dessus)
300 euros de distribution (le mois prochain)
100 euros de produit de décrassage (qui a guéri mes soucis de diag allumé)
350 euros de diagnostic cet été (pour retourner changer l'injecteur plus tard)

Donc 1850 euros dans la voiture en moins d'un ans c'est un record......je confirme que je me suis fait arnaquer par le particulier qui l'a vendu et lui a fait passer un ct "vierge" il y a deux ans alors qu'elle était bourrée de défauts. et pourtant il m'a montré toutes ces factures (il avait changé l'embrayage, le silencieux ar, les freins). je n'achèterait plus jamais à un particulier je pense, ça m'a refroidit...

Me reste encore à changer un antibrouillard avant et un pare boue car je me suis pris un renard en pleine départementale à 90 km/h, je n'ai rien pu faire.

Donc le total dépense auto cette année pour moi est de près de 2000 euros, et moi qui pensait faire une bonne affaire il y a deux ans!

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#1405
En lisant que Greg a dépensé 200€ pour un diagnostic, je me suis dit que c'était la valeur actuelle de ma voiture... :D:

Je pourrais en acheter 10 avec tes frais, Moise !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1406
:-D:-D:-D:-D n'empêche qu'on sent passer dans le portefeuille qui a maintenant non pas un trou mais un gouffre

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#1407
Les moteurs essence récents sont-ils plus simples à entretenir ? (j'ai eu qu'une Audi en moteur essence récent, et ça allait pour l'entretien, même si c'est de la merde comme voiture).

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1408
Citation :
biellettes de direction arrière


Gné :8O:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1409
y'en a une pour la barre stab et une autre qui sert de renvoi pour la géo du train ar.
pas vraiment la direction donc.:-D
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#1410
sur la 406 break, il y a des bielettes de barre stabilisatrice à l'arrière et c'est une maladie reconnue sur ce modèle: elles lâchent rendant la géométrie infaisable. ça m'a couté une usure de pneus prématurée et un refus de ct.

Je voudrais bien une essence (en effet moins onéreux en entretien) mais je fais 25000 km/ans alors bon gasole.

vi désolé chuis fatigué j'ai mélangé mes mots!

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#1411
Diagnostique 59 euros chez Renault.
Débimètre 90 euros
vanne EGR 100 Euros, et catalyseur 230 euros.
En espérant que la panne soit là dedans, sinon, ça sera du préventif.:oops2:

Pour la 406 elle a combien de bornes ?

Les moteurs essence sont en général moins couteux en entretien, mais en revanche, je me demande si c'est le cas avec les nouveaux moteurs genre écoboost chez Ford, ou TCE chez Renault, je laisse Seth s'exprimer, mais les moteurs turbo essence surtout chez Renault, je doute un peu...:oops2:

Je suis Charlie

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#1412
Suspension avant McPherson de toutes les Ford UK/Europs propulsion depuis 1949 (ou pas loin) :
1942778.jpg

Barre stab = tirant de chasse. Simple, efficace.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1413
Ça fait une si grosse différence que ça ? En calculant rapidement, sur une conso de 6l/100 en diesel, et 8l/100 en essence, et des prix de 1,6€ le litre de diesel, et 1,8€ le litre d'essence, je trouve une différence de l'ordre de 1.000€ à l'année...

Enfin bon, je connais pas les prix des carburants, ici l'essence est moins chère que le diesel.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1414
Renault a fait de bons turbos essence!

600%7C450%7Cjabouille.jpg

1938577.jpg

http://etudiant.univ-mlv.fr/~lmengus/image/r5t86.jpg

1942776.jpg

1942777.jpg

S0-La-p-tite-sportive-du-lundi-R11-Turbo-Zender-203960.jpg

Chacun choisira celle qui lui plait :-D

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#1415
Citation :
Les moteurs essence sont en général moins couteux en entretien, mais en revanche, je me demande si c'est le cas avec les nouveaux moteurs genre écoboost chez Ford, ou TCE chez Renault, je laisse Seth s'exprimer, mais les moteurs turbo essence surtout chez Renault, je doute un peu...:oops2:


pas assez de recul encore sur les TCE.
déjà il ne s'en vend pas des masses. mais on en voit pas très souvent en atelier non plus.
Par contre renault , normalement, maitrise le turbo essence.
ya qu'à voir les modèles hisotiques de la marque et le 2.0L turbo essence actuel.
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#1416
ha beh crosspost avec titi.:bravo:
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#1417
Ah oui et celle-là aussi!

1942775.jpg

J'aime assez.

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#1418
safrane biturbo. :bave::bave::bave:
Renault avait des couilles quand même à l'époque.
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#1419
Grave!!! 268cv le machin, 4 roues motrics aussi non? Bon, pour bricoler dessus ça doit être une horreur incroyable, mais le principe est fun.

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#1420
oui 4WD.:-D
une propulsion aurai été mieux, mais bon.
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#1421
Y a déjà eu des propulsions avec moteur transversal avant?

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#1422
ca serait con de se faire chier à monter un transversal pour au final faire une propulsion.(alors que l'inverse existe).
du coup j'en sait trop rien, si ça se trouve ya bien un constructeur qui l'a fait, on est pas à l’abri.
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#1423
Si c'est le cas il est sans doute Anglais :-D

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#1424

Citation :

je me suis pris un renard

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#1425
Bhahaha :mdr::mdr::mdr:

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