Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

tihouss

26528

Vie après AF ?

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1351 Posté le 28/03/2013 à 18:30:38

J'ai pas de lampe témoin, je ferai au feeling! En gros, maximum d'avance sans détonation quoi. Je savais pas pour l'itération rupteurs/avance, cimer :bravo:

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18168

1352 Posté le 28/03/2013 à 18:40:46

bah si tas pas de lampe témoin t'étonnes pas que ton réglage soit foireux.
bricole ca avec un fil et une ampoule!

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tihouss

26528

Vie après AF ?

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1353 Posté le 28/03/2013 à 18:50:30

Bah, j'ai trois heures de route à faire demain soir, j'aurai tout le temps d'ajuster ça :-D

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Anonyme

18168

1354 Posté le 28/03/2013 à 18:55:47

fait gaffe a pas niquer un piston avec pas assez d'avance ou pire du retard.

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Anonyme

18168

1355 Posté le 28/03/2013 à 19:00:40

check avatar à la mode. :bave:

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tihouss

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1356 Posté le 28/03/2013 à 19:02:43

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G²

13458

Membre d’honneur

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1357 Posté le 28/03/2013 à 19:37:18

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G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

Gros Corps Maladroit

2436

AFicionado·a

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1358 Posté le 28/03/2013 à 20:16:40

@tihouss

les symptomes que tu décrit me font penser a plusieurs choses
* connerie toute bete au changement du faisceau... mauvais ordre au remontage.... ca cafouille beaucoup sans prendre de tours franchement!

* pour remplacer la lampe , t'as la technique de la feuille de papier à cigarette, coincé entre les rupteur, et vue sa faible epaisseur...des qu'ils s'ecartent , la feuille tombe

* mieux que la feuille ou la l'ampoule;..la lampe stromboscopique!

* des fois a force de chercher du coté de l'allumage..... on en revient au carbu...!!! surtout que tu dis avoir enlever du loctit !!! que faisait-il là????????? les bombes de nettoyage carbu/soupapes.... a laisser tremper (sauf flotteur!) 48h

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tihouss

26528

Vie après AF ?

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1359 Posté le 28/03/2013 à 20:30:54

Citation :

tu dis avoir enlever du loctit !!! que faisait-il là??

Pour sauvegarder ma crédibilité naissante, on va dire que c'est l'ancien proprio ok? Il savait pas que la Loctite rouge réagissait avec l'essence, sté pas marqué dessus et il avait besoin d'un truc pour faire joint en urgence, ça aurait pu arriver à n'importe qui :oops2:

Le carbu a été intégralement nettoyé et surtout, le symptôme que j'ai est beaucoup trop "net" pour être lié au carbu. De ce que j'ai vu, les problèmes de carbu donnent des irrégularités, un son de moteur bizarre, etc. Là plus précisément ce qui se passe :
- bon ralenti, stable,
- la plupart du temps, accélérer légèrement = OK
- forte pression brusque sur la pédale -> comme s'il manquait une étincelle sur 4. Relâcher la pédale, accélérer tout doucement et c'est bon à nouveau.

Parfois le symptôme empire jusqu'à empêcher un ralenti correct, parfois ça s'améliore et ne réapparaît qu'à pleine charge.

Honnêtement je pense que l'allumeur est mal serré et qu'il se balade, demain soir avant de prendre la route je le sors et je recale tout ça proprement. Ce qui me saoûle c'est qu'avec le repère du vilo à 6° d'avance comme spécifié par le manuel, soit l'allumeur se place avec plein d'avance soit avec plein de retard, et du coup je suis obligé de le tourner quasi à fond d'un côté ou de l'autre pour avoir un résultat potable.

Le coup du faisceau d'allumage, déjà fait, et ça pourrissait en permanence le fonctionnement du moteur... mais je note le coup du papier à clope! Ca nettoiera les vis platinées en plus.

Merci :bravo:

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Anonyme

18168

1360 Posté le 28/03/2013 à 21:39:31

Citation :

Ce qui me saoûle c'est qu'avec le repère du vilo à 6° d'avance comme spécifié par le manuel, soit l'allumeur se place avec plein d'avance soit avec plein de retard, et du coup je suis obligé de le tourner quasi à fond d'un côté ou de l'autre pour avoir un résultat potable.

ça, ça m’inquiète déjà un peu plus.

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greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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1361 Posté le 28/03/2013 à 21:45:47

Une question pour Seth sur ma mégane Dci qui me gonfle.

J'ai systématiquement le message "défaillance injection" témoin "stop" rouge qui va bien et gros trous d'accélation à chaque appui un peu franc sur la pédale des gaz, genre pied au plancher, dès que j'atteinds les 2500tr/min. A la redescente, ça s'efface...
si je monte dans les tours gentillement, pas de soucis, et moteur à vide pas de soucis non plus.

Je soupçonne, une fois de plus, la vanne EGR.
Je ramonne du coup ?

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Je suis Charlie

Anonyme

18168

1362 Posté le 28/03/2013 à 21:48:21

ca y ressemble.
je te le garantie pas à 100%, pour être sur il faudrait passer la valise de diag.
ça pourrait être un débimètre aussi.

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greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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1363 Posté le 28/03/2013 à 21:56:07

Bon la vanne, je commence à avoir l'habitude, je vais commencer par la nettoyer, j'ai justement reçu un stock de nettoyant frein !!

Sinon, ce qui m'inquiète un peu en rapport avec cette vanne, c'est l'état des conduits derrière cette vanne. ça a pas l'air commode à démonter en plus. Ca vaut le coup, ou un bon coup de nettoyant frein par là où la vanne se met, ça peut se tenter ?

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Je suis Charlie

Anonyme

18168

1364 Posté le 28/03/2013 à 21:57:57

le nettoyant frein va pas enlever grand chose dans les tuyaux, et au pire si la merde se décolle elle va finir dans les soupapes, avec risque de les bloquer.
perso je démonterai pour nettoyer la calamine.

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Anonyme

3325

1365 Posté le 28/03/2013 à 22:07:17

Greg & Seth : Vous avez checkés si on pouvait la virer, la vanne EGR ? Sur le 1.5 DCi 110 chevaux, je sais que ça se pratique chez les bricolos, et si c'est une source permanente de pannes, pourquoi pas ?

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Anonyme

18168

1366 Posté le 28/03/2013 à 22:09:14

ça doit pouvoir se virer mais ce n'est pas quelque chose que je conseille.
après chacun fait ce qu'il veut.

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greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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1367 Posté le 28/03/2013 à 22:11:31

Sur ma mégane, j'ai tout essayé, sauf le perçage, mais j'y crois pas trop. Les capteurs, vont finir par trouver des résultats incohérents et finir par créer un défaut.
Débranchée, ou avec une autre vanne en guise de leure, j'ai plus ou moins rapidement, un message défaut à s'afficher quand même.
C'est juste chiant ce système. :oops2:

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Je suis Charlie

greg lefonctionnaire

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1368 Posté le 28/03/2013 à 22:15:34

Sur les Dci de la génération d'après ma mégane, les 70, 75, 85 et 105, le système est différent de la mienne, et semble marcher. En tous cas sur les clios et kangoo de mon boulot, je n'ai pas ces soucis.
Celà dit il se peut que j'abuse de l'huile de friture aussi...

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Je suis Charlie

Anonyme

3325

1369 Posté le 28/03/2013 à 22:22:34

Citation :

ça doit pouvoir se virer mais ce n'est pas quelque chose que je conseille.

Pour quelles raisons ? Légales homologations-CT, ou bien purement au niveau des changements sur le fonctionnement en lui même du moteur ? Si on modifie en conséquence la calibration moteur ça devrait rien changer sur l'usure des pièces, si ?

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Anonyme

18168

1370 Posté le 28/03/2013 à 22:33:34

je pense qu'à un moment ou un autre, y'aura un défaut qui va remonter, et le calculateur peut se mettre en mode dégradé.
sur le long terme je ne pense pas que ca change grand chose à l'usure des pièces.

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greg lefonctionnaire

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1371 Posté le 29/03/2013 à 06:29:32

Pour le CT, si c'est décelé, normalement le contrôleur doit au moins le signaler.
Je sais aussi que les instrument qui mesurent la polution, les opacimètres surtout, risquent de disparaitre à plus ou moins long terme, et c'est l'autodiagnostique du véhicule qui prendra le relai, avec des sanctions à la clé si tout n'est pas nickel.

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Je suis Charlie

tihouss

26528

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1372 Posté le 29/03/2013 à 08:46:48

Seth : non mais le problème c'est que le doigt d'allumeur se place soit trop en avance, soit trop en retard quand je l'enfile dans le bloc. C'est un peu relou. Je ré-essaierai ce soir de toute manière.

Sinon précisions (j'ai pris la voiture pour aller au taf ce matin) : le symptôme apparait de manière aléatoire, mais binaire : ça chie ou ça marche très bien. Ca va de "je peux appuyer autant que je veux sans souci" à "même au ralenti elle ratatouille". Souvent quand je suis au ralenti un peu longtemps elle va bien, ratatouille une seconde ou deux, puis re-tourne bien 15s, etc.

Je pense à un truc débranché ou mal serré, mais j'ai du mal à concevoir comment ça pourrait être en relation avec l'avance en fonction de la charge :noidea:

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Gros Corps Maladroit

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AFicionado·a

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1373 Posté le 29/03/2013 à 08:52:56

je me repete.....mais ne perds pas de vue le carbu...... une boulette de ...loctite de l'ancien proprio ( :langue:

) qui se promene dans le carbu ??? obstruant par moment ???? :coucou:

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tihouss

26528

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1374 Posté le 29/03/2013 à 09:20:15

Ca, ça m'est arrivé pendant peu ou prou 2500km sur 4 jours avec Rifki en allant en Suède, et ça ressemblait pas à ça. C'était soit brouillon, soit calage direct, mais pas un truc régulier comme ça...

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greg lefonctionnaire

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1375 Posté le 29/03/2013 à 19:09:48

C'est facile à changer un débimètre d'air sur ma poubelle ?
Où se cache t-il ?

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Je suis Charlie