Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

G²

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2201 Posté le 13/12/2013 à 12:46:45

Tu trouveras une batterie qui aura tenu 28 ans... :-D

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G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

greg lefonctionnaire

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2202 Posté le 13/12/2013 à 14:45:04

ça cumule là !!
:oops2:

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G²

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2203 Posté le 13/12/2013 à 15:21:18

C'est ça

Depuis que j'ai découvert le r6 sur lbc....

J'ai reussi à démarrer avec difficulté il y a quelques minutes, la température étant un peu remontée. Seth passe ce soir avec son chargeur y mettre un coup pour au moins tenir jusqu'au mois prochain car là les finances

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G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

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greg lefonctionnaire

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2204 Posté le 13/12/2013 à 17:04:31

Si ça perd c'est que tu as un soucis comme même...

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Anonyme

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2205 Posté le 13/12/2013 à 18:18:11

c'est surtout que la batterie est loin d'avoir une capacité optimale.

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greg lefonctionnaire

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2206 Posté le 16/12/2013 à 14:22:44

Ma mégane est chez Norauto pour sa courroie de distri et diag clim.
Ils m'ont déjà appelé pour me dire qu'il y aura en plus un galet de courroie d'accessoire.
Je m'en doutais, j'entendais un léger bruit pas régulier au ralentit.
118 euros de plus.

Je crois que je vais vite la changer, je roule trop, et je commence à avoir trop de frais...

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G²

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2207 Posté le 16/12/2013 à 14:28:37

118€ pour ca ca ne fait pas un peu beaucoup?

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greg lefonctionnaire

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2208 Posté le 16/12/2013 à 14:33:22

Je pense pas, un galet avec ressorts et compagnie...
Seth me dira ça...

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Je suis Charlie

greg lefonctionnaire

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2209 Posté le 16/12/2013 à 14:50:56

ça vaut dans les 60/70 euros sur le net, + la main d'oeuvre...

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Je suis Charlie

greg lefonctionnaire

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2210 Posté le 20/12/2013 à 07:56:53

Mégane réccupérée chez Norauto :
courroies, distri, accessoires dont galets tendeur, + réfection clim, et changement bouteille ch'ais plus quoi, 750 euros.
C'est le prix de la distri seule chez Renault.
Heureusement que ma femme a eu sa prime de noel... :oops2:

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Je suis Charlie

KoalaMan

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2211 Posté le 22/12/2013 à 12:02:14

Je viens de prendre possession de la Safrane (Alizée 2.1td de 1996) offerte par mes parents, et direct y'a quelques petits soucis...

1) La température d'huile fluctue beaucoup, suivant le régime moteur. Sans doute le calorstat, non ?

2) La température moteur reste assez basse, dans le premier quart. Il ne fait pourtant pas froid en ce moment, et j'ai un peu tiré dessus... Le ralenti est assez élevé, comme si le moteur restait vraiment froid.

3) La ventilation envoie de la buée, c'est un peu mieux en mode "tout sur le pare-brise". D'après ce que j'ai vu, ça crache bien au milieu et côté passager, mais pas un poil d'air côté conducteur. C'est un poil chiant et dangereux, en fait...

Je la fous direct à la poubelle ou ça se répare ?

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Chris Kazvon

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2212 Posté le 22/12/2013 à 12:39:02

1) c'est pas une histoire de pompe en rade/pb de pression ? Genre qui arrive à débiter que quand y a du régime ?

2) là du coup ça ressemble au calorstat du système de refroidissement

3)chépo ^^

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Chris Kazvon

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Anonyme

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2213 Posté le 22/12/2013 à 13:01:51

1) t'es sur que c'est pas une jauge de pression? parce que la t° d'huile qui fluctue avec le régime moteur c'est physiquement pas loin d'être impossible. si c'est la pression, c'est plutôt mauvais signe.

2) oui calorstat bloqué ouvert sans doute.

3) radiateur de chauffage habitacle percé probablement pour la buée. pour le flux d'air, sans doute un ou des volets cassés/bloqués. A toi les joies du démontage de tableau de bord.

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KoalaMan

19513

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2214 Posté le 22/12/2013 à 14:06:55

Merci pour les réponses rapides !

C'est bien une jauge de pression d'huile. Qui varie en suivant la pression du pied. Dois-je m'attendre à un joint de culasse ?

Pour le calorstat, je vais regarder si ce n'est pas trop compliqué à changer. C'est encore moindre mal...

Je vais regarder tout à l'heure pour la buée, un beau programme de vacances en perspective. :bravo:

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tihouss

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Vie après AF ?

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2215 Posté le 22/12/2013 à 15:17:19

Nan nan la variation de la pression d'huile c'est normal!! La pompe a huile tourne avec le moteur, donc elle débite plus quand il tourne vite.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

KoalaMan

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2216 Posté le 22/12/2013 à 15:53:18

Bah là elle change quasiment comme une pression de turbo, c'est toujours normal ?

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Chris Kazvon

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2217 Posté le 22/12/2013 à 15:59:32

en pincipe non , ou alors ça doit varier entre 1-2 bar au ralenti et 5 bar dans les tours (mais se stabiliser à 5 bar sur une certaine plage de régime, le régulateur de pression faisant son office

enfin si je dis pas de bêtises

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Chris Kazvon

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greg lefonctionnaire

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2218 Posté le 22/12/2013 à 17:13:37

La pression d'huile, ça varie, te tracasse pas avec ça...
C'est p'tet aussi ton indicateur au tableau de bord qui est un peu sensible.
Vérifie bien ton étanchéité moteur, et ta conso d'huile, et si ça bouge pas t'inquiètes pas.
Ces moteurs sont hyper costauds, et même si la Safrane est lourde, il devrait accumuler les bornes si tu le mènes avec précaution et si tu l'entretiens convenablement.

Par contre, le Pb de calorstat, je le sens bien, il doit rester ouvert.
ça expliquerait en plus le manque de désembuage.

C'est pas compliqué à changer, normalement, tu dois avoir une grosse durit de refroidissement moteur qui arrive sur la culasse raccordée à un genre de boitier. Le calorstat est à l'intérieur de ce petit boitier, qui doit se démonter par trois vis.
Prévois de la patte à joint et un grand bac pour le liquide de refroidissement.

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[ Dernière édition du message le 22/12/2013 à 17:14:14 ]

KoalaMan

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2219 Posté le 22/12/2013 à 20:09:27

Bon, c'est pas trop grave pour la pression d'huile alors ? Je ferai sans doute une vidange, ça sera plus simple pour savoir si elle perd de l'huile ou pas...

Pour le calorstat, la boite en plastique fait genre 20cm de côté et de situe à droite du moteur ? Si c'est bien ça elle a l'air coinçée mais je devrais pouvoir la sortir...
:bave:

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greg lefonctionnaire

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2220 Posté le 22/12/2013 à 20:33:07

Je préfèrerai que Seth confirme, mais pour moi il est là :

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2221 Posté le 22/12/2013 à 20:36:05

ca y ressemble ouais.

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KoalaMan

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2222 Posté le 22/12/2013 à 21:25:39

Cool ! Seth, est-ce que tu pourrais trouver le numéro de pièce ?

Je suis chez mes parents là et c'est un peu compliqué de chercher sur le net avec mon téléphone...

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2223 Posté le 22/12/2013 à 21:30:15

file moi le vf1 de ta voiture et je regarde.

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greg lefonctionnaire

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2224 Posté le 29/12/2013 à 20:21:56

Depuis que j'ai fait changer mon pare brise sur mon picasso, j'ai de la condensation partout à l'intérieur de la voiture et pas qu'un peu !!
Mais comment prouver, si tel est le cas, que le pare brise a été mal posé ?
D'extérieur, je vois pas de pb en même temps...

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Anonyme

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2225 Posté le 29/12/2013 à 22:50:12

sans doute un manque de colle à un endroit, donc de l'eau ou de l'humidité rentre dans ta voiture.
ramène la où l’opération a été effectuée, ils doivent y remédier.

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