Les Granturismologues d'AF
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-Liam-
Gné?
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
Alx33
Quand je conduis pas j'ai peur.
Javier Guante Hermoso
Tom
Alx33
Citation :
Polyphony Digital et Sony ont annoncé aujourd'hui la sortie prochaine de la démo de Gran Turismo 6 sur PS3. La version d'essai sortira donc le 2 juillet 2013 sur PSN et permettra aux joueurs de s’entraîner avant la sortie du jeu.
Les plus compétiteurs d'entre vous pourront même concourir et poster leurs meilleurs temps, jusqu'au 28 juillet seulement, dans l'espoir de se qualifier pour la GT Academy 2013.
J'en connais 2-3 qui vont faire les autistes pendant quelques jours
Quand je conduis pas j'ai peur.
Javier Guante Hermoso
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
tihouss
Piquet.
http://files.myopera.com/juanje1972/albums/4693202/NELSON.gif
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
Démo téléchargée. Démo installée. Démo testée.
Alors. Il convient de préciser que c'est le lancement de la GT Academy 2013, et qu'à cette occasion on utilise pour la première fois le nouveau moteur du jeu Gran Turismo. Mais on peut également faire quelques courses pour tester ce qui sera Gran Turismo 6.
1. Présentation
On oublie les vieux écrans sombres et ternes, tout est beaucoup plus clair, lumineux, lisible. Version démo ne l'oublions pas, mais ça laisse présager de quelque chose de plus confortable.
L'espèce de techno relou des différents menus est abandonnée et Hormis la douce musique du menu général l'ensemble sonore se veut beaucoup plus rock.
Les menus de course sont également beaucoup plus clairs et lisibles, gros efforts de ce côté là.
2. Jouons
Alors on a quoi à se mettre sous la dent?
Dès l'ouverture de la démo, on est dans le bain, sous le feu nourri des commentaires conseils bulles du vainqueur de la GT Academy 2012, genre "Attention, quand il y a un virage, il faut freiner avant", on a déjà un petit bout de Silverstone qui se présente à nous, au volant d'une 370 Z. Sympa, on se rend déjà compte d'une certaine évolution du jeu.
Sinon, au menu, et l'étroitesse des relations avec Nissan aidant, on a une "Sunday Cup" suivie d'une "Clubman Cup". La première en Nissan Leaf
, Et la seconde en 370 Z. Les deux s'expédient rapidement sur des circuits bien connus (Autumn Ring, Grand Valley, et Suzuka), mais avec la 370 Z on voit déjà poindre une évolution notable, la prise en mains demandera un petit temps d'adaptation, il y a moins de place à l'erreur.
L'IA? bah elle m'a paru un peu mieux.
Mais bon, ça expédié, on passe à l'événement GT Academy, avec une 370 Z Tuned. Sur Silverstone. 4 portions séparées + le circuit, le tout en time attack. Seul le temps au circuit vaut pour la GT Academy, qui sera de toute façon trustée par des nerds à volant.
Impression confirmée, le pilotage est beaucoup plus exigeant, et le comportement de la voiture est moins permissif en cas de perte de contrôle. De manière générale j'aime beaucoup l'évolution de la conduite.
L'écran de jeu est plus moderne, les indications plus claires (sauf le compte tours en bas à droite qui se fait moins lisible, contrairement au reste), mais tout reste dans la même veine que le 4 et le 5, pour ne pas perdre les joueurs. Louable, en tout cas je trouve que cette disposition des indications depuis GT 4 est on ne peut plus claire.
La carte du circuit en 3D est un peu perturbante, au début, mais à l'usage, je la trouverai beaucoup plus aidante qu'un flat map.
3. Graphismes et sons:
Glargl. Là où GT 5 était une amélioration bien menée du 4, le 6 promet d'être vraiment mortel, et notamment sur le rendu de la lumière que j'ai trouvé absolument bluffant. Notamment sur le Autumn Ring, circuit chiant s'il en est, mais qui a pris une autre dimension visuelle. Au niveau du son, le crissement des pneus est beaucoup moins chiant qu'avant, plus réaliste, et les moteurs aussi.
Bilan global de cette petite heure passée sur le jeu, bah j'ai vraiment hâte. J'espère juste qu'on va enfin abandonner le ridicule B-spec, le ridicule concours de drift, arrêter de se taper des courses de 5 tours en Nissan Micra sur le High Speed Ring, et avoir plus de voitures différentes que 150 Mazda RX7, 120 Mazda Miata, 230 Nissan GT-R, qu'on va me virer le Jay Leno Tank Car, les concepts car du Q7 et de la R8.
En tout cas, déjà, y'a Silverstone.
Javier Guante Hermoso
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
tihouss
tihouss
La GT86 je crois qu'ils l'ont fait volontairement beaucoup trop bien, pour faire un coup de pub à Toyota... J'ai 200cv et je tabasse des voitures de 250/300 qui sont pas plus lourdes que la mienne
Le comportement est parfait d'origine, joueur mais pas trop, et le grip est phénoménal avec les pneus sport tendre. J'ai gagné d'affilée Sunday Cup, Compact Cup, Défi AvAr et Clubman Cup sans jamais vraiment suer, en conduisant comme un goret. Limite frustrant!edit : par contre l'IA des concurrents qui font n'importe quoi, et le son des moteurs sont navrants
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 15/07/2013 à 08:30:48 ]
Javier Guante Hermoso
Anonyme
tihouss
). Le fait que les concurrents te rentrent dedans comme des quiches, c'est normal?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
Seth: comme celle de gédeux?
Anonyme
tihouss
Alx33
L'adaptation cinématographique de Need for Speed semble avoir donné des idées à Sony puisqu'un film sur le célèbre jeu de course Gran Turismo est en préparation. Le projet n'étant encore qu'à ses prémices, aucun acteur n'est actuellement nommé pour apparaître à l'écran, seuls les producteurs Mike de Luca et Dana Brunetti sont cités par The Wrap. Il s'agit des deux producteurs associés à l'adaptation de 50 nuances de Grey.
Pourvu que ça soit pas Uwe Boll sinon
Quand je conduis pas j'ai peur.
Traumax
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