Sinon j'ai vu la pétoire à daRinze lundi soir. Une bête de course:
- Réservoir profilé au marteau pour une meilleure position de conduite
- feu arrière tuning
- rétroviseurs retirés pour favoriser un Cx de 0,16, baisser la consommation et augmenter la vitesse maximale de 72 à 74,5 km/h. Il parait même que dans ces circonstances, c'est pas obligatoire
Le réservoir n'a pas été profilé au marteau, mais par la grâce d'un poteau en fer contre lequel ma salope de meule est allé se frotter après avoir décidé de ne plus dormir sur la béquille latérale
J'espérais que dans le noir t'aurais pas remarqué le profil étudié du réservoir, ainsi que le gain de poids consécutif à la perte de la peinture sur, oh, bien la largeur d'une main... http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/shame.gif
C'est vrai que je suis perpétuellement à) la recherche de la perf maximale a'c mon 125
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Will Zégal
75071
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
3907Posté le 07/11/2012 à 16:26:51
Citation :
Par contre frein à tambour à l'avant ça craint du boudin :tuvasmourir:
Mouais. En même temps, ça doit être raccord avec la puissance et la vitesse de pointe de la belle qui doivent être ceux de son époque.
Et puis, une ancienne comme ça, ça se conduit pas comme un scooter de livreur de pizza. C'est pour bichonner et rouler à la coule en jouissant de la probable symphonie du moteur et du pot oldschool et en savourant les regards sympathisants ou jaloux des autres motards, envieux des passants et des caisseux et enamouré des filles de goût et le regard cupide des kinés et ostéopathes.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
blackbollocks
6349
Je poste, donc je suis
Membre depuis 16 ans
3909Posté le 07/11/2012 à 17:48:47
Citation :
En même temps, ça doit être raccord avec la puissance et la vitesse de pointe de la belle qui doivent être ceux de son époque.
Certes, mais à l'époque, les voitures aussi freinaient moins vite!
@tihouss: c'est surtout que tu dis qu'il y a pour les freins un maitre cylindre et 2 cylindres récepteur, un pour chaque roue, ce qui implique un frein unique pour toutes les roues comme sur les bagnoles etc etc...