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Sujet Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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1291

Je connais aussi la plupart des gros crashs (ça fait aussi partie de l'histoire de la F1), mais effectivement je ne vois pas trop l'intérêt d'en parler plus que ça, même si certains accidents et drames ont changé les choses, ou font partie intégrante du "mythe" du pilote (Peterson, Senna, De Angelis...). Le risque en effet est que ça parte dans le macabre, alors qu'on peut évoquer ces heures seventies de la F1 de façon nettement moins brutale!

Peut-être qu'un thread dédié s'impose, du coup? Faudra m'y rejoindre alorsmrgreen

Pas de souci pour quelques pictures et wideos (le duel Arnoux-Villeneuve j'essaierai de vous le balancer, c'est grand).

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

1292

Ca compte comme voitures de collection les F1, quasiment dès l'année où elles sont plus en course bravo

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1293
En parler ça ne me dérange pas du tout (et comme tu dis ça fait aussi partie de l'histoire du truc).

Poster une vidéo c'est du voyeurisme macabre (à mon sens).
1294

Ah, j' étais fan de "Néné" Arnoux  bave

Puis de Nelson Piquet. J' attendais avec impatience le compte  rendu de ses conférences de presse pour voir ce qu' il avait mis dans la gueule de Mansell  mrgreen

1295
Toute une époque...
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Piquet et Mansell ne pouvait effectivement pas se blairer.mrgreen

Mais c'est aussi parce que Mansell a fait très mal à Piquet en arrivant chez Williams et en le dominant régulièrement. Du coup, guerre psychologique de Piquet envers le moustachu, et fin 1987, Mansell se crashe aux essais du GP du Japon. Blessé, forfait pour la fin de saison, Piquet champion.

Piquet, un mec roublard, sournois, mal intentionné parfois, bourré de talent également. Drôle de bonhomme.

Par contre son fils...facepalmfacepalmfacepalm

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

1297

Je me souviens de Piquet déclarant aux journalistes qu' il avait éjaculé dans sa combinaison quand il avait vu Mansell tomber en panne devant lui.

 

Ou encore, lors d' une conférence de presse, les deux entouraient le père Williams, et après que Mansell ait dit que son sport favori était le golf, Piquet avait répondu qu'il n' aimait pas, que c' était un sport de vieux....ambiance...

1298

La vidéo, c'était pas pour faire du voyeurisme, c'était pour illustrer cette histoire. D'ailleurs c'est une version soft, et j'oblige personne à la regarder.

 

Ce que je veux dire, c'est qu'à l'époque le fait d'être pilote, c'était une passion plus qu'excessive et on savait qu'à chaque fois qu'on montait dans le baquet, on était pas sur d'en sortir indemne. En plus, il y avait dans les stands des vrais histoires d'amitiés, et les mecs étaient soudés même dans l'adversité.

Et pareil, avant une course ils ne savaient pas s'ils retrouveraient leur pote, et je me souviens d'interview de pilotes qui pouvait voir la caisse de leur pote crasché sans savoir comment il s'en était tiré... Vous imaginez les nerfs qu'il faut avoir.

 

Laffite, je crois, s'est fait viré de chez Williams car il s'est arrété en pleine course en se disant que c'était trop dangeureux.

D'autres se sont effectivement livrés à des duels épiques, qui sont restés dans les mémoires, mais qui auraient effectivement pu se finir très mal...

Alors, des histoires d'hommes comme ça, y'en a des tas, mais tant qu'à parler histoire, il y a eu très peu de femmes pilotes, la seule ayant finie classée dans un championnat fut Lella Lombardi qui a marqué 1/2 point suite au grand prix d'Espagne 1975, et à l'interruption prématurée de la fin de course après un crash encore une fois...

excusez-moi encore...

Je suis Charlie

1299

mrgreen 

Tout ceci est fort exact! Mais effectivement, à ces époques (jusque dans les années 80 en gros), il y avait une probabilité de décès non négligeable à chaque course. Il est intéressant de voir qu'aux Etats-Unis, le championnat IndyCar (puis CART puis re-IndyCar) a connu des drames beaucoup plus longtemps que la F1 (jusquà la fin des années 90) à cause d'une sécurité stagnante depuis 20 ans...Y'avait quasiment 1 mort par saison en moyennefacepalm

Tout ça pour dire que dans les années 70 en F1, il fallait des melons de Cavaillon en lieu et place des cojones pour prendre le départ...

greg, sur ces histoires d'hommes comme tu dis, quelques bouquins reviennent dessus et sont excellents, notamment ceux écrits par Xavier Chimits ("Tous les champions du monde de F1", "Pilotes").

Sinon, le double livre de l'Equipe, "50 ans de Formule 1", est fantastique. Je l'ai lu, lu et relu pendant toute mon adolescence et ça continue aujourd'huimrgreen

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

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Hors sujet :
Citation :
excusez-moi encore...

Non mais je suis le seul à me plaindre je crois, et t'as pas besoin de t'excuser.