Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
A coté de mon bureau, y'a la réplique exacte de celle-ci (jantes exceptées, celles d'origine, et ouf)

Bah je trouve que les pare-chocs déchirent!
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Wilko-
le top du scooter , carroserie auto-porteuse en alu , bi-cylindre 2 temps face à la route, ça miaule dans les tours.
il a couru et gagné sa catégorie au bol d'or.
puis quel look
http://www.michel-lemarie.fr/Flash%20Scoot%20Pilotes%20Joigny/images/106_6030.jpg
-Liam-
Merci pour le CRX Titi! Un beau EE8 bleu métal en Vtec....miam!
Excellent le Rumi Formichino....une forme spéciale et vachement originale pour un 2 roues!
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
tihouss
Un beau EE8 bleu métal en Vtec....miam!
https://www.leboncoin.fr/voitures/265013990.htm?ca=12_s
http://193.164.196.30/images/192/1920771574.jpg
http://193.164.196.50/images/194/1943135747.jpg
http://193.164.197.40/images/196/1966929065.jpg
Prix : 4 300 €
Ville : 92000 Nanterre
Année-modèle : 1991
Kilométrage : 235 000 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
bonjour je me sépare de ma honda crx v-tec EE8 avec grand regret . toujours bien entretenu et de nombreuse pièce neuve . Pour plus d'info contacté moi .cordialement.(prix a débattre).
edit : c'est trop frustrant de faire un post que tu crois fracassant et pas de réponse au bout de 10mn alors que juste avant ça fusait
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 02/02/2012 à 12:05:21 ]
-Liam-
Si si je suis là!! Mais pas pu répondre avant sorry!
Joli EE8 dis donc...et à Nanterre en plus!
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tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
MERCI GROS!!!
C'est mieux là? ![]()
Sans dec' il est vraiment intéressant....disons que d'origine, sans tuning ni bidouille le prix n'est jamais inférieur à 4000€.
Donc là ça va...
Après je me dis aussi qu'un ED9 (130cv, mais pas de bleu métal :snif: ) pourrait largement me convenir pour (bien) moins cher...
Mais quand même, ce bleu, ces jantes et ce vtec....
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tihouss
Et je suis pas gros (enfin pas mon moi virtuel). File ton fb par MP d'ailleurs comme ça si j'en vois des cools j'peux te prévenir
edit : http://www.zeperfs.com/duel1619-1183.htm
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[ Dernière édition du message le 02/02/2012 à 13:53:19 ]
Javier Guante Hermoso
Anonyme
Ça convient bien pour une Jaguar.
Et pour une voiture qui fait du 25L au 100 je pense que c'est un choix intéressant si on a prévu de rouler un peu avec la voiture.
Cela dit je me demande tout de même où se situe la rentabilité car pour un v12 il faut carrément 2 systèmes gpl, la limite d'un système étant 8 cylindres.
tihouss
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Anonyme
-Liam-
Xav > oué, un peu effrayant de prime abord mais les CRX ont l'air d'enquiller les kilomètres sans beaucoup sourciller. La réputation de fiabilité est en tout cas excellente (et apparemment peu usurpée vu que la plupart des exemplaires roulent toujours).
Maintenant c'est vrai que 4000€ pour un tel kilométrage, ça fait un peu mal. Je regarde en // en Allemagne (sur mobile.de, sorte de leboncoin germain spécial auto/moto, si vous connaissez pas encore foncez-y), où la petite Honda se négocie quand même moins cher en moyenne.
Je me rends compte aussi que cette bagnole me fait tripper car elle m'évoque ça:
![]()
Même époque, même motoriste, et -presque- le même volant....
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Javier Guante Hermoso
tihouss
edit : réponse du berger à la bergère : "AJ6 and AJ16 engines have successfully been converted to run on LPG."
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[ Dernière édition du message le 02/02/2012 à 14:29:03 ]
-Liam-
J'aurais du prendre Prost ![]()
Pour le reste, n'aimant pas vraiment rouler vite (non par peur perso mais de peur de créer un accident avec d'autres), je sais que je pourrais prendre du plaisir simplement à cruiser au volant de cette bagnole...
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tihouss
Pour le reste, n'aimant pas vraiment rouler vite (non par peur perso mais de peur de créer un accident avec d'autres), je sais que je pourrais prendre du plaisir simplement à cruiser au volant de cette bagnole...
Je vois bien ce que tu veux dire
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
-Liam-
Citation :
et j'ajoute la sortie circuit occasionnelle et le bourrage de petites départmentales vallonnées et désertes.
Ouaip, ça j'ai quand même failli l'ajouter ![]()
Une route de montagne déserte, au petit matin l'été....pas besoin d'aller à 120 ou plus, juste lâcher de bonnes accélérations bien rauques en sorties d'épingles, et des rétrogradages idem...
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Javier Guante Hermoso
Une route de montagne déserte, au petit matin l'été....pas besoin d'aller à 120 ou plus, juste lâcher de bonnes accélérations bien rauques en sorties d'épingles, et des rétrogradages idem...
J'ai fait la même dans le Tourmalet en Mercedes Sprinter à 2h du matin il y a quelques années
tihouss
Sinon : miladiou :
http://img163.imageshack.us/img163/8383/007kw.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/5585/008dfh.jpg
http://img46.imageshack.us/img46/2645/009xa.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/2695/010fy.jpg
Elle a de la gueule
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Traumax
La même en 106 diesel dans la Drôme. Une soudure de la ligne d'échappement avait sauté. Combo BRRRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAARRRRRRRRR + étincelles. La classe.
Anonyme
Wilko-
traversée des Cévennes - Ales -Florac - Mende
puis Mende - Rodez
avec un Norton commando dans ce genre
70 cv pour 140 / 150 kg
pas hyper puissant mais un couple de tracteur ( un truc dont on cause peu ici )
peu de retrogradage , coup de pied au cul à chaque sortie de virage , conduite cool.
le son du twin = moustiques sur les dents.

Wilko-
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