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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Sujet de la discussion Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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16151
Et en un poil moins cher! GT Spirit c'est bien, mais c'est un peu cher, et il faut BIEN vérifier les véhicules.
16152
Oooh trop belle cette Beta coupé :aime2: Il me faut une Lancia :(

____

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16153
Les Anglais sont fous mais marrants :

1944906.jpg

est la dernière itération d'une longue histoire qui a commencé avec ça :

1944907.jpg

que le gars avait achetée accidentée, et reconstruite pour faire du drag. Moteur originel puis :

1944908.jpg

avec un 6 en ligne Alfa !

Puis avec un V8 Rover :
1944909.jpg

Puis les panneaux de carrosserie sont allés sur cette voiture :
1944910.jpg

ayant reçu cette petite modification:
1944911.jpg

1944912.jpg

Pour faire du drag à nouveau :
1944913.jpg

Puis convertie pour rouler... sur route :8O:
1944914.jpg

G L A R G L

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16154
Ok ce type est un malade. Il a voulu faire un hommage au Sprint 6C qui avait un V6 longitudinal à l'avant, sauf que lui il a trouvé que le 6 en ligne d'une 164... qu'il a mis en position centrale arrière :8O:

1944894.jpg

1944895.jpg

1944896.jpg
il a carrément pris tout le train avant...

1944897.jpg

1944898.jpg

1944899.jpg

1944900.jpg

1944901.jpg

1944902.jpg

1944903.jpg

Quintuple guirlande
https://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=144059

lien de la Sprite :
https://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=144058

Je veux ça :(((

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Les gars avec la Volvo break : une belle bande de connards ! Rouler comme des imbéciles sur route ouverte, sachant qu'il peut parfaitement y avoir des piétons ou d'autres bagnoles qui ne s'attendent pas à les voir débouler.

Qu'ils crèvent tous ! :furieux:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

16156

Putain le bricolage du Sprint c'est un truc de dingue!

J'admire toujours les types qui se lancent dans des folies pareilles....en plus le résultat final est fort sympatoche (je remarque sur une photo intermédiaire qu'il a conservé les roues de 164, pour la largeur sans doute?).

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

16157
Ben il a gardé tout le train avant de la 164, c'est ça qui est génial! Si tu regardes les jantes sont en 4 trous à l'avant et 5 à l'arrière :mdr:

Comme ça doit ouiner ce truc en plus!

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WC > et une Capri des seventies? La mk3 est chouette:

 

Sinon un petit Scirocco premier du nom. Joliment dessiné par Giugiaro, fin, léger, et un minimum sportif (fiabilité je sais pas)

 

http://aebergon.perso.neuf.fr/photos_VW/MAJ_mai_2005/VW_Scirocco_SL_ensemble.jpg

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

16159
Euh le Scirocco n'est pas très sportif selon les versions, et ceux en bon état sont chers! Pareil pour les Capri, dans ces prix je me méfierais.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

16160

 


Citation :

Oooh trop belle cette Beta coupé :aime2: Il me faut une Lancia :(

 

  bravo

 

d'ailleurs, pas encore une ancienne mais les coupés K ce bradent en ce moment... et introuvable dans 10 ans vu le peu d'exemplaire produit.

du 2.4L au T20 pas un modèle a jeter

 

http://www.monteverdiclub.com/images/kapc06.jpg

 

 

 


Tout le monde veut sauver la planète, mais personne veut descendre les poubelles.

16161
Pas aussi chou qu'une Beta :D:

http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used-cars/ferrari/550/ferrari-550-maranello-for-sale-lhd/1018978

1944889.jpg

Citation :
Ferrari 550 Maranello for sale *LHD* (£37,995)

This 550 was originally supplied to an Italian Gentleman resident in Padova, Italy. It is believed to have had only two Italian owners before the car was imported into the U.K by the current, third, owner and is now UK registered. This 550 is presented in the classic combination of Argento with Blue Scuro leather and optional matching leather headlining. The car is also currently fitted with a Tubi Style sports exhaust. The car was serviced by the Ferrari main dealer in Padova for the majority of its life and will be supplied with a fresh annual and cambelt service. Since delivery this example has covered 67,000kms (just over 40,000 miles).


:bave: pour 46ke!

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16162
PUBORTAINDEL!!!
16163

Une petite question que je me pose depuis quelques temps:

J'ai l'impression que nombreux sont ceux d'entre vous qui préfèrent les autos à propulsion plutôt que les traction avant. Je crois que je n'ai jamais conduit que des traction. Aussi, je me demande quels sont les avantages de la propulsion? Est-ce que ça donne de meilleures sensations?

 

16164
Il suffit juste de quelques pavés mouillés, d'un buste de dalida et de 20 km/h pour s'en rendre compte :bave:
16165

Jamais conduit de prop' non plus, hélas bave

Ben c'est plus joueur. Ca part plus vite du derrière (effectivement sur le mouillé ça se fait bien!), c'est plus survireur, à la différence d'une traction qui aura tendance à sous-virer (= tirer tout droit). Donc les pros propulsion vantent ce plaisir là.

Après c'est aussi un peu moins sécurisant, et par exemple sur la neige c'est à chier (car absence du poids du moteur sur les roues arrières).

Il y a aussi une histoire de puissance: tu pases plus de puissance aux roues arrières, qui sont dédiées à ça, qu'aux roues avant qui doivent déjà diriger la bagnole. Une traction trop puissante va malmener son train avant à mort.

Mais bon, je dirais que jusqu'à 150 ou 200cv, traction ou propulsion c'est pas radicalement différent si le châssis de la voiture est bien conçu...

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

[ Dernière édition du message le 23/01/2013 à 14:05:27 ]

16166
En fait le transfert des masses à l'accélération fait qu'une propulsion gagne de l'adhérence à ce moment, alors qu'une traction n'arrive pas à faire passer la puissance. C'est pour ça que toutes les voitures puissantes sont en propulsion ou 4x4.

En termes de conduites, c'est aussi plus sympa parce que là où une traction, ayant moteur+boîte en porte à faux avant, va sous-virer à cause de ce poids, une propulsion répartit mieux le poids, parfois même en ayant la boîte de vitesses accolée au pont à l'arrière (dite transaxle dans ce cas). Il y a aussi le fait que sur une voiture un peu puissante, lors que la voiture glisse on peut contrôler et faire durer cette glisse en accélérant plus ou moins, alors qu'une traction va avoir un comportement plus on/off et pas forcément fun.

Attention, pour équilibrer cet avis il faut regarder des vidéos de :
- Lancia Fulvia en rallye ;
- Austin Mini Cooper S sur circuit ;
- Jean Ragnotti sur Clio Maxi.

Après, en propulsion il y a ça :
http://193.164.197.40/images/084/084303006570228.jpg

https://www.leboncoin.fr/voitures/279452208.htm?ca=3_s

Citation :
Prix : 39 999 €
Ville : Montmorency
Code postal : 95160
Année-modèle : 1999
Kilométrage : 88 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle

Description :
Ferrari 456 M GT 5.5 V12 440
11/1998, deuxième main
88000kms
Gris métallisé, intérieur cuir bleu foncé.
Carnet d'entretien Ferrari complet.
DISTRIBUTION NEUVE!
AMORTISSEURS NEUFS!

Très bel état!

Equipements:
Jantes alliage
Vitres electriques
Retroviseur exterieur electrique
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Interieur tout cuir
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Alarme
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Direction assistee
Radio CD
Ordinateur de bord
Etc.

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Nos véhicules sont visibles de 9h à 20h à notre SHOWROOM au 139 Rue de la Libération, Le Mesnil en Thelle ou sur rendez-vous à l'adresse de nos bureaux 11 Rue Jean Jacques Rousseau, Montmorency.

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:(((

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Xav > mrgreen

En gros c'est plus sportif, quoi? Sinon, effectivement, j'avais remarqué que la plupart des autos que j'ai conduites étaient plutôt sous-vireuses..

16168
Pour ce qui est de la neige, effectivement une propulsion aura plus de mal à faire passer la puissance mais en montée, le léger cabrage à l'accélération aide à cette adhérence, qu'une traction perd à ce moment-là. L'argument de la maîtrise de la glisse et de la comparaison sous-virage (qui une fois commencé n'est plus maîtrisable) sur-virage (qui est maîtrisable au contre-braquage) est par contre très fort dans ce genre de cas, et je parle d'expérience : entre glisser du nez en 406 break et glisser du cul en Cortina sur des virages similaires dans des conditions d'adhérence similaires, je sais ce que je préfère.

Dans un cas tu fais :surpris:, dans l'autre tu fais :bave:

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Je pense que comme la traction est favorisée à cause justement de ce côté sous-vireur qui est a priori plus "sain" (pas vrai pour tout le monde), c'est devenu l'archétype de la voiture plan-plan. Du coup la propulsion est devenue l'apanage de ceux qui aiment conduire, un peu par esprit d'opposition quoi.

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D'ailleurs : https://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=25750
http://pistonheads.co.uk/gassing/topic.asp?h=0&t=1119362&r=21103899&hm=38868&mid=38868#21103899

Retour d'expérience d'un gars qui a acheté une 456GT à 17000£, soit 20400€. Elle est trop belle :(((

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20 000 € ? Heu il a pété la gueule du vendeur ou quoi ? 

Elle est pas super vieille, pis le prix de vente initial était sensiblement plus élevé (c'est un euphémisme..)

16173
Ben écoute pour le moment il a l'air satisfait, si tu regardes il s'est quand même bien renseigné avant de l'acheter!

Autre retour d'expérience sur une 456 :
http://www.auto-journals.com/journals/Ferrari?model=456&journal=26&entry=103
http://www.auto-journals.com/journals/Ferrari?model=456&journal=26&entry=762

Si j'avais une Ferrari à acheter ça serait une 308, une 400 ou ça.

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Ferrari-550_Maranello_mp20_pic_12041.jpg

Paf.
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Oui mais c'est la 456 que j'avais au 1/18e étant gamin, donc c'est la 456 que je veux icon_facepalm.gif

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