Mode sérieux :
Il a d'ailleurs percuté son ami Marco Simoncelli qui est décédé au cours de cet accident (il avait perdu le contrôle de sa moto juste avant). Il n'a rien pu faire pour l'éviter. Comme quoi on a beau avoir été 9 fois champion du monde...
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
tobby free
1926
AFicionado·a
Membre depuis 22 ans
20 Juillet 2018 à 19:09
#6181
Oui y'avait Colin Edwards dans le coup aussi... Un truc assez tragique effectivement...
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
Desmodue
5355
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
20 Juillet 2018 à 19:17
#6182
Les chutes en paquet sont les plus dangereuses, et contre ça il n'y a pas grand chose à faire. Le mec qui se vautre tout seul (sur circuit, of course...) part dans le gravier et c'est rarement grave. Sauf pour sa machine et son amour propre...
kosmix
54114
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
20 Juillet 2018 à 20:38
#6183
En l'occurrence Simocelli s'est vautré tout seul (perte de l'avant, puis de l'arrière) mais malheureusement il n'a pas fini dans le gravier et s'est retrouvé au beau milieu de la piste, sa moto ayant repris l'adhérence de manière très étonnante. Il n'a donc pas glissé en dehors de la piste comme cela se passe la plupart du temps.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 02:23
#6184
Wé, la route ouverte l'est à tous les dangers.
Demain je revends mon 690 duke, la moto est magique mais l'injection ça me pète vraiment trop les rouleaux.
Il me faut la même chose mais avec des carbus.
Chuis paumé.
Un 640 un peu tapé ?
Un tdr en 240 ?
Un 750 gex avec des pneus clous ?
(- problême de riche -)
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
21 Juillet 2018 à 09:16
#6185
Un vieil XT monté super mot' ?
Better to be hated for who you are, than loved for who you are not
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
21 Juillet 2018 à 09:41 (modifié le 21 Juillet 2018 à 09:41)
#6186
Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Desmodue
5355
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
21 Juillet 2018 à 10:41
#6187
Citation :
Un 640 un peu tapé ?
Gare à la fiabilité...
Sinon les monos à carbus d'autrefois sont moins puissants que ta Katoche, ça va te faire bizarre au début. Un bon vieux Mostro à carbus en 750 ou 900 pour garder le même style de bécane, avec une paire de Keihin FCR et les boitiers d'allumage qui vont bien ?
C'est ce que j'avais sur feu ma 7 1/2 SS Ducati, on ne gagne peut être pas grand chose en puissance pure mais beaucoup en agrément et en sensations (moteur plus "plein" et qui répond mieux à la poignée) et c'est ça qui compte. Les FCR sont assez chiants à régler, il y a des réglages de partout, mais une fois que c'est fait ça ne bouge plus. Chers aussi, mais c'est de l'horlogerie.
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 10:50
#6188
Le mostro, ça fait 20 ans que je me dis qu'il m'en faut un, c'est dans les projets possibles oui.
Citation de dana12 :
Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?
C'est pas une question de maîtrise, c'est une question de philosophie.
Citation de Lonewolf :
Un vieil XT monté super mot' ?
À avoir un vieil xt (tu parles d'un 500 ?) Je le laisserais à bloc d'origine, quand aux 600, j'en ai eu, pas assez de watts, un peu trop de bouts droits par chez moi.
Une multistrada en 1000 avec un deux soupapes et des fcr ça matchait pas mal, mais ça n'existe pas.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
21 Juillet 2018 à 11:18
#6189
Citation de Buzzless :
Citation de dana12 :
Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?
C'est pas une question de maîtrise, c'est une question de philosophie.
Dans ce cas, ça ne se discute même pas
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
brikabrak
5783
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
21 Juillet 2018 à 11:53
#6190
XR 650R en supermot
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 14:12 (modifié le 21 Juillet 2018 à 14:40)
#6191
wep, mais les prix sont de l'ordre du délire.
Mais je note quand même.
IL s l'avaient sortis d'origine en sm ?
edit: non.
edit 2 : en fait les prix ont baissé depuis mon dernier check il y a ... 10 ans quel boulet...
edit 3 :61 chvx pour 125 kg, ça rentre pile poil dans le rapport poids/puissance qui me va bien.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
kosmix
54114
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 18:17
#6192
Qu'est-ce qui te pose problème avec l'injection ?
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 18:19 (modifié le 21 Juillet 2018 à 18:34)
#6193
le prix des boitiers, la possibilité de modifier l'afr, le nombre de capteurs, le prix d'un injecteur, les manips à suivre en fonction des constructeurs pour pouvoir modifier les courbes, mais heureusement que j'ai pratiqué la mao, ça entraîne à passer plus de temps sur des claviers plutôt qu'à bosser.
edit
Acheteur fantôme pour le 690...
Ce qui est étonnant avec cette brêle, c'est que même si tu rates une vente, ben t'es quand même content de l'avoir dans le garage.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
kosmix
54114
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 19:00
#6194
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
21 Juillet 2018 à 20:22
#6195
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
brikabrak
5783
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
22 Juillet 2018 à 01:35
#6196
Des versions sm homologuées 2 places sont sorties mais pas chez Honda directement, chez Dall'ara.
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
22 Juillet 2018 à 02:03 (modifié le 22 Juillet 2018 à 02:19)
#6197
Arf chez monnier aussi crois-je...
Il y en a 1 à paris (un honda de base) à 2600 avec 8000 bornes, le moins cher de France, avec un soucis de carbu, si jamais je deale le duke d'ici 1 semaine, je crois bien qu'il fera l'affaire.
La monte super mot', je m'en fiche un peu, de bons pneus en 21 genre anakee 3, c'est largement suffisant pour s'éclater sur route ouverte.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Desmodue
5355
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
23 Juillet 2018 à 21:16 (modifié le 23 Juillet 2018 à 21:29)
#6198
Citation :
les manips à suivre en fonction des constructeurs pour pouvoir modifier les courbes
Je ne sais pas précisément pour KTM, mais pour la Triumph avec le logiciel freeware "Tune ECU" ça se fait facilement. Du moins avec celles de Triumph (origine ou pot et filtre à air "libérés") comme avec celles du forum. Après si on veut "poildecuter" sans risque de tout péter, et avec quelques chances que ça marche , il faut passer par un préparateur doté d'un banc de puissance et d'un analyseur de gaz, ce qui permet d'optimiser injection et allumage. Mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, la mécanique étant ce qu'elle est. Un copain l'a fait sur une Multistrada "à air", il a gagné (au banc) 5 cv, et une courbe de couple plus pleine et moins tordue que d'origine. Car toutes les bécanes ont un "trou" de couple à mi régime, là où les mesures de bruit, pollution etc... sont faites lors de l'homologation, donc on étouffe le moulin au régime fatidique: facile avec l'électronique. Le problème c'est que ça reste après...
Alors il est peut être plus facile de bidouiller un carbu sans trop de risques, mais si on veut en tirer la "substantifique moelle" il faut déjà le carbu "qui va bien" genre FCR et tout de même le préparateur, qui va trouver gicleurs et aiguille au top dans ses tiroirs. C'est pas moins cher.
Edit: sur certaines (beaucoup de ?) machines récentes il n'est plus possible de modifier les cartographies qui sont figées non dans le marbre mais dans le silicium du boîtier. Sur d'autres plus anciennes (ex. Aprilia RSV 1000) la cartographie est stockée en EEPROM, donc il faut avoir l'équipement pour l'effacer puis la reprogrammer. Et savoir s'en servir...
Citation :
La monte super mot', je m'en fiche un peu, de bons pneus en 21 genre anakee 3, c'est largement suffisant pour s'éclater sur route ouverte.
Il n'y a pas que le boudin en 17", il y a aussi dans ce cas un disque "qui fait la maille" pour des freinages d'outre-tombe.
kosmix
54114
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
24 Juillet 2018 à 00:13 (modifié le 24 Juillet 2018 à 00:13)
#6199
Intéressant vos histoires de cartographies d'injection et compagnie ; ça m'est totalement étranger. Moi de toutes façons je fais faire une synchro des carbus quand la meule commence à ne plus tourner très rond. Les aiguilles et gicleurs de "compet" ont tendance à se boucher plus facilement que ceux d'origine m'a t-on dit... Bon là ça fait plusieurs années que ça n'a pas été fait mais comme je roule peu ça marche encore ; j'ouvre en grand pour décrasser
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
24 Juillet 2018 à 00:21 (modifié le 24 Juillet 2018 à 00:26)
#6200
+1 pour le freinage, mais c'est pas ma priorité.
non en vrai j'avais zappé, mais c'est parce que sur le 650xr, personne ne le critique, c'est plutôt le contraire.
Pour les courbes, sur cette duke de 2008, je peux tout modifier, sauf l'afr, et c'est bien la seule chose qui m'intéresse.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Sur d'autres plus anciennes (ex. Aprilia RSV 1000) la cartographie est stockée en EEPROM, donc il faut avoir l'équipement pour l'effacer puis la reprogrammer. 
Et savoir s'en servir...
