Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Tib-tib

3465

Squatteur·euse d’AF

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Sujet de la discussion Posté le 24/06/2004 à 20:19:10

Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Alx33

22727

Vie après AF ?

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6176 Posté le 19/07/2018 à 22:45:10

je comprend pas un broc :8O:

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Quand je conduis pas j'ai peur.

Lonewolf

42479

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6177 Posté le 19/07/2018 à 22:46:27

Bédave et conduire c'est pas bien :-D

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Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

tobby free

1925

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6178 Posté le 19/07/2018 à 22:54:16

x

Hors sujet :

À ma décharge, le tel, c'est source d'erreur. Je ne voulais pas l'éditer, je le trouvais parfait comme ça

Marquez n'aurait pas chuté quoi... Bref

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y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

[ Dernière édition du message le 19/07/2018 à 22:55:39 ]

Buzzless

1381

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6179 Posté le 19/07/2018 à 23:28:36

Bref, c'est bien.

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Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !

kosmix

51802

AF, je suis ton père

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6180 Posté le 20/07/2018 à 01:57:30

Ouais bon OK me comparer à Valentino Rossi c'était un peu prétentieux, mais il s'en est pris lui aussi des vautrasses et des pas glorieuses :-D

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 20/07/2018 à 03:40:50 ]

tobby free

1925

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6181 Posté le 20/07/2018 à 19:09:44

Oui y'avait Colin Edwards dans le coup aussi... Un truc assez tragique effectivement...

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y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

Desmodue

5291

Je poste, donc je suis

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6182 Posté le 20/07/2018 à 19:17:59

Les chutes en paquet sont les plus dangereuses, et contre ça il n'y a pas grand chose à faire. Le mec qui se vautre tout seul (sur circuit, of course...) part dans le gravier et c'est rarement grave. Sauf pour sa machine et son amour propre...

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kosmix

51802

AF, je suis ton père

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6183 Posté le 20/07/2018 à 20:38:44

En l'occurrence Simocelli s'est vautré tout seul (perte de l'avant, puis de l'arrière) mais malheureusement il n'a pas fini dans le gravier et s'est retrouvé au beau milieu de la piste, sa moto ayant repris l'adhérence de manière très étonnante. Il n'a donc pas glissé en dehors de la piste comme cela se passe la plupart du temps.

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

Buzzless

1381

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6184 Posté le 21/07/2018 à 02:23:02

Wé, la route ouverte l'est à tous les dangers.

Demain je revends mon 690 duke, la moto est magique mais l'injection ça me pète vraiment trop les rouleaux.

Il me faut la même chose mais avec des carbus.
Chuis paumé.
Un 640 un peu tapé ?
Un tdr en 240 ?
Un 750 gex avec des pneus clous ?
(- problême de riche -)

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Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !

Lonewolf

42479

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6185 Posté le 21/07/2018 à 09:16:00

Un vieil XT monté super mot' ?

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Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

dana12

17910

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6186 Posté le 21/07/2018 à 09:41:27

Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

[ Dernière édition du message le 21/07/2018 à 09:41:48 ]

Desmodue

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6187 Posté le 21/07/2018 à 10:41:50

Citation :

Un 640 un peu tapé ?

Gare à la fiabilité...
Sinon les monos à carbus d'autrefois sont moins puissants que ta Katoche, ça va te faire bizarre au début. Un bon vieux Mostro à carbus en 750 ou 900 pour garder le même style de bécane, avec une paire de Keihin FCR et les boitiers d'allumage qui vont bien ?
C'est ce que j'avais sur feu ma 7 1/2 SS Ducati, on ne gagne peut être pas grand chose en puissance pure mais beaucoup en agrément et en sensations (moteur plus "plein" et qui répond mieux à la poignée) et c'est ça qui compte. Les FCR sont assez chiants à régler, il y a des réglages de partout, mais une fois que c'est fait ça ne bouge plus. Chers aussi, mais c'est de l'horlogerie.

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Buzzless

1381

AFicionado·a

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6188 Posté le 21/07/2018 à 10:50:57

Le mostro, ça fait 20 ans que je me dis qu'il m'en faut un, c'est dans les projets possibles oui.

Citation de dana12 :

Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?

C'est pas une question de maîtrise, c'est une question de philosophie.

Citation de Lonewolf :

Un vieil XT monté super mot' ?

À avoir un vieil xt (tu parles d'un 500 ?) Je le laisserais à bloc d'origine, quand aux 600, j'en ai eu, pas assez de watts, un peu trop de bouts droits par chez moi.

Une multistrada en 1000 avec un deux soupapes et des fcr ça matchait pas mal, mais ça n'existe pas.

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dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

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6189 Posté le 21/07/2018 à 11:18:09

Citation de Buzzless :

Citation de dana12 :
Et prendre le temps d'apprendre à bien maitriser l'injection ?

C'est pas une question de maîtrise, c'est une question de philosophie.

Dans ce cas, ça ne se discute même pas

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

brikabrak

5745

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6190 Posté le 21/07/2018 à 11:53:41

XR 650R en supermot

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Buzzless

1381

AFicionado·a

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6191 Posté le 21/07/2018 à 14:12:44

wep, mais les prix sont de l'ordre du délire.
Mais je note quand même.

IL s l'avaient sortis d'origine en sm ?

edit: non.
edit 2 : en fait les prix ont baissé depuis mon dernier check il y a ... 10 ans

quel boulet...
edit 3 :61 chvx pour 125 kg, ça rentre pile poil dans le rapport poids/puissance qui me va bien.

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[ Dernière édition du message le 21/07/2018 à 14:40:12 ]

kosmix

51802

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6192 Posté le 21/07/2018 à 18:17:13

Qu'est-ce qui te pose problème avec l'injection ?

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

Buzzless

1381

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6193 Posté le 21/07/2018 à 18:19:08

le prix des boitiers, la possibilité de modifier l'afr, le nombre de capteurs, le prix d'un injecteur, les manips à suivre en fonction des constructeurs pour pouvoir modifier les courbes, mais heureusement que j'ai pratiqué la mao, ça entraîne à passer plus de temps sur des claviers plutôt qu'à bosser. :bravo:

edit
Acheteur fantôme pour le 690...
Ce qui est étonnant avec cette brêle, c'est que même si tu rates une vente, ben t'es quand même content de l'avoir dans le garage. :-D

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[ Dernière édition du message le 21/07/2018 à 18:34:03 ]

kosmix

51802

AF, je suis ton père

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6194 Posté le 21/07/2018 à 19:00:45

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

Buzzless

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6195 Posté le 21/07/2018 à 20:22:27

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Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !

brikabrak

5745

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6196 Posté le 22/07/2018 à 01:35:09

Des versions sm homologuées 2 places sont sorties mais pas chez Honda directement, chez Dall'ara.

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Buzzless

1381

AFicionado·a

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6197 Posté le 22/07/2018 à 02:03:38

Arf chez monnier aussi crois-je...

Il y en a 1 à paris (un honda de base) à 2600 avec 8000 bornes, le moins cher de France, avec un soucis de carbu, si jamais je deale le duke d'ici 1 semaine, je crois bien qu'il fera l'affaire.

La monte super mot', je m'en fiche un peu, de bons pneus en 21 genre anakee 3, c'est largement suffisant pour s'éclater sur route ouverte.

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[ Dernière édition du message le 22/07/2018 à 02:19:33 ]

Desmodue

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6198 Posté le 23/07/2018 à 21:16:15

Citation :

les manips à suivre en fonction des constructeurs pour pouvoir modifier les courbes

Je ne sais pas précisément pour KTM, mais pour la Triumph avec le logiciel freeware "Tune ECU" ça se fait facilement. Du moins avec celles de Triumph (origine ou pot et filtre à air "libérés") comme avec celles du forum. Après si on veut "poildecuter" sans risque de tout péter, et avec quelques chances que ça marche :-D

, il faut passer par un préparateur doté d'un banc de puissance et d'un analyseur de gaz, ce qui permet d'optimiser injection et allumage. Mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, la mécanique étant ce qu'elle est. Un copain l'a fait sur une Multistrada "à air", il a gagné (au banc) 5 cv, et une courbe de couple plus pleine et moins tordue que d'origine. Car toutes les bécanes ont un "trou" de couple à mi régime, là où les mesures de bruit, pollution etc... sont faites lors de l'homologation, donc on étouffe le moulin au régime fatidique: facile avec l'électronique. Le problème c'est que ça reste après...

Alors il est peut être plus facile de bidouiller un carbu sans trop de risques, mais si on veut en tirer la "substantifique moelle" il faut déjà le carbu "qui va bien" genre FCR et tout de même le préparateur, qui va trouver gicleurs et aiguille au top dans ses tiroirs. C'est pas moins cher.

Edit: sur certaines (beaucoup de ?) machines récentes il n'est plus possible de modifier les cartographies qui sont figées non dans le marbre mais dans le silicium du boîtier. :non:

Sur d'autres plus anciennes (ex. Aprilia RSV 1000) la cartographie est stockée en EEPROM, donc il faut avoir l'équipement pour l'effacer puis la reprogrammer. :???:

Et savoir s'en servir... :8O:

Citation :

La monte super mot', je m'en fiche un peu, de bons pneus en 21 genre anakee 3, c'est largement suffisant pour s'éclater sur route ouverte.

Il n'y a pas que le boudin en 17", il y a aussi dans ce cas un disque "qui fait la maille" pour des freinages d'outre-tombe.

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[ Dernière édition du message le 23/07/2018 à 21:29:32 ]

kosmix

51802

AF, je suis ton père

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6199 Posté le 24/07/2018 à 00:13:20

Intéressant vos histoires de cartographies d'injection et compagnie ; ça m'est totalement étranger. Moi de toutes façons je fais faire une synchro des carbus quand la meule commence à ne plus tourner très rond. Les aiguilles et gicleurs de "compet" ont tendance à se boucher plus facilement que ceux d'origine m'a t-on dit... Bon là ça fait plusieurs années que ça n'a pas été fait mais comme je roule peu ça marche encore ; j'ouvre en grand pour décrasser :-D

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 24/07/2018 à 00:13:59 ]

Buzzless

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6200 Posté le 24/07/2018 à 00:21:58

+1 pour le freinage, mais c'est pas ma priorité. :-D

non en vrai j'avais zappé, mais c'est parce que sur le 650xr, personne ne le critique, c'est plutôt le contraire.

Pour les courbes, sur cette duke de 2008, je peux tout modifier, sauf l'afr, et c'est bien la seule chose qui m'intéresse.

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[ Dernière édition du message le 24/07/2018 à 00:26:14 ]