Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Tib-tib

Urban Koala
Ca ne me semble pas du ressort d'un accident. Et le mec a l'air fiable (il est pompier, s'il m'envoyait sur la route avec un engin de mort, ce serait vraiment l'hôpital qui se foutrait de la charité!). Il est motard depuis longtemps, et a pas hésité à me filer des tuyaux sur d'autres modèles, au risque de me dissuader d'acheter la sienne, symboliquement. Après, j'ai l'impression que c'est une bonne affaire, outre le côté cosmétique (esthétique de la varadéro, et les légers pains).
dana12
Perso, honda à moins de 20000 bornes, j'ai assez confiance. J'aime bien la varadero (je suis un grand gabarit), même si ce n'est pas un "pur" trail qui te permettrait de faire facilement du chemin.
Je réitère ce que j'ai dit, tu peux y aller si elle te fait envie.
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Urban Koala
rubz
J'ai plusieurs années de moto gros cube derrière moi, et plusieurs chutes aussi
D'une façon générale , pour flinguer une pièce maîtresse il fait un gros carton , et par conséquence les séquelles sont difficiles à masquer . Pour le tarif , ça me semble être une bonne occasion avec un bon suivi
Urban Koala
Anonyme
D'une façon générale , pour flinguer une pièce maîtresse il fait un gros carton
Contre-exemple, un pote qui a laissé tomber sa Kawasaki 1000 GTR sur le sable (entrée de plage, il pensait que le sable soi-disant mou était plus loin, non, il était là, sous ses roues): Cadre vrillé au niveau du bras arrière et moto qui roule en crabe (assez bêta, pour un motard ayant 40 ans de bécane derrière lui).
La 125 Varadero est très courante, il s'en est vendu un certain nombre, dans l'optique de l'entretien/réparation, ça peut être un atout de choix!
tihouss
La vautre en elle-même je m'en fous un peu, par contre il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence. Là où en voiture je trouve ça franchement marrant de voir comment la voiture réagit aux commandes, surtout sous la pluie, en moto le moindre dépassement de limite et c'est la chute.
Je sais pas si ça rend le passage aux gros cubes caduc ou non, mais en tout cas ça signifie clairement un truc : moto pépère de balade uniquement, la vitesse pure c'est pas ma came. Profiter du paysage en immersion ok, mais j'ai pas spécialement envie d'une immersion dans une haie.
Me reste les bagnoles pour effectivement me marrer. Attention, je dis pas que c'était de la faute de la moto les bûches que je me suis pris, clairement j'étais idiot dans les deux cas. Sauf qu'en moto je suis complètement débutant sans compréhension des tenants et des aboutissants, alors qu'en bagnole j'ai suffisamment d'expérience pour comprendre un peu ce qui se passe dans les situations que je provoque. Et ça m'a pris 100 000km en rougne pour en arriver là, l'équivalent en moto sera difficile à engranger.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Urban Koala
Pour mémoir, je me suis pris une vautre au Vietnam en moto, à 20km/h: C'était soit un camion, soit un nid de poule. Je dois avoir des tendances zoophiles, j'ai choisi le galinacé...
tihouss
J'en suis à 4000km de moto depuis mi-octobre, mais j'ai l'impression de moins progresser depuis un mois. Faudrait que je me trouve un parking vide pour me vautrer peinard.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
Je crois qu'il y a des motos faites pour s'amuser et tester les limites.
J'ai pu essayer (je rappelle que j'ai peu d'expérience en moto) une Suzuki RMZ 450 dans un champ, entouré de cochons (c'était chez Lena et Tom, mes potes anglais qui ont une ferme, Titi, tu dois te souvenir). Et là, clairement, on sent que la moto a envie de glisser, de sautiller et globalement, de faire n'importe quoi. Et on sent aussi qu'on peut en rattraper une bonne partie.
Par contre, avec les deux motos de ville que j'ai eu (Diversion 600 et BMW K100 RT), on ne rigole pas quand ça glisse, surtout l'avant. Pour ainsi dire, autant un arrière qui chasse un poil peut se rattraper, autant l'avant qui part est impossible.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Urban Koala
tihouss
entouré de cochons (c'était chez Lena et Tom, mes potes anglais
M'en rappelle mais ils avaient l'air normaux
Justement là où ça me frustre c'est que je demande pas mieux que contrôler une glisse de la roue arrière! Faudrait que je trouve d'autres proprios pour réserver une piste de kart, je vois que ça pour vraiment explorer tranquillou.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
T'appuies fort dessus, et ça glisse. Souvent trop.
Pour les accessoires post-glissade, c'est ici : http://solendro.com
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
103 sp et sous bois.
y a pas meilleure école.
(au pire du sanglier sympa mais pas de cochons vicieux.)
et virer le frein avant.
et vas voir le périple de lolo cochet au cap nord.
gromeul
Le plus surprenant et donc le plus risqué à moto par rapport à la caisse à savon est que la moindre trace de gras sur la route se ressent tout de suite...
Anonyme
103 sp et sous bois.
y'a un gosse au hameau d'en face qui a fait ça une bonne partie de son enfance mais avec une bleue, sans doute celle à son grand pere.
Anonyme
Tu ne seras jamais plus le même pilote.
15ch pour la veau rat d'héros. ..
c'pas bezef...
au risque de me répéter... tdr.
Dr Pouet
il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence.
Il y a des gens qui arrivent à faire de beaux drifts en moto (en trail notamment), donc c'est possible.
Mais c'est vraisemblablement plus délicat et plus casse-gueule qu'avec 4 roues.
Et sans parler de drifts ou de travers, en grand-prix les motos sont souvent à la limite de l'adhérence, avec plein de petites glissades. C'est assez impressionnant.
tobby free
J'opte pour la taille des roues qui doit pas aider aussi... Un peu comme un scoot. Après ce n'est pas une fin en soi. Et les ronds points c'est vachement piégeux en 2 roues (pense aussi que souvent il y a des traces d'hydrocarbure dans les ronds points => surtout s'il y a beaucoup de camions qui y passent, encore plus si c'est proche d'une station service).
Il vaut mieux éviter de bloquer la roue avant lorsque tu es penché. Tu l'apprends au plateau sur du gros cubes. Y'en a toujours un pour se mettre par terre sur les manoeuvres d'évitements. Avec le temps ça se gère.
A priori tu doit être un peu crispé ce qui n'arrange rien en cas de perte d'adhérence.
Tu peux voir plein de vidéo de jacky (mais qui gère) et qui bloque la roue avant à des vitesses pas croyable et sans problème. Aussi je me rappelle avoir halluciné sur des vieux motards qui roulait sur la pluie comme moi sur le sec. cad en fluidité totale. Les gars prenaient des angles pas possible (sans forcément rouler très vite) notament dans les ronds points.
Te prend pas la tête et baisse un peu ton rythme (surtout en entrée de virages). Il faut laisser le temps au temps.
Pour les blocages de roues arrière, tu tombes 2 rapports (ça casse le moteur mais c'est comme ça), tu lâches la poignée et ça bloque tout seul. (surtout sur un mono comme le tien). Mieux vaut éviter les gros coup de frein arrière au départ. Après le frien arrière est assez pratique quand tu es rentré trop fort dans un virage et que tu veux paufiner ton allure pour ne pas te retrouver dans le talut.
Maintenant tu oublies tout ce que je viens de dire. Comme dirait l'autre, ça ne se raconte pas, ça se vie.
Bonne route
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
Alx33
je plussoie pour les ptites roues = plus casse-gueule.
Jamais tombé pour l'instant mais je suis assez beaucoup prudent, ça aide pas mal. Bon j'ai bloqué la roue arrière 2-3 fois (sans le vouloir) mais à chaque fois sans conséquence.
Quand je conduis pas j'ai peur.
eromej
Vendredi je me suis payé une deuxième vautre en bécane, qui ressemblait largement à la première : comme une grosse buse, à 10km/h en entrée de rond-point. Je crois que la roue avant s'est bloquée au freinage, parce qu'il me semble que contrairement à l'autre fois il s'est écoulé un peu de temps entre le "gné?" et le "PLAF".
La vautre en elle-même je m'en fous un peu, par contre il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence. Là où en voiture je trouve ça franchement marrant de voir comment la voiture réagit aux commandes, surtout sous la pluie, en moto le moindre dépassement de limite et c'est la chute.
Je sais pas si ça rend le passage aux gros cubes caduc ou non, mais en tout cas ça signifie clairement un truc : moto pépère de balade uniquement, la vitesse pure c'est pas ma came. Profiter du paysage en immersion ok, mais j'ai pas spécialement envie d'une immersion dans une haie.
Me reste les bagnoles pour effectivement me marrer. Attention, je dis pas que c'était de la faute de la moto les bûches que je me suis pris, clairement j'étais idiot dans les deux cas. Sauf qu'en moto je suis complètement débutant sans compréhension des tenants et des aboutissants, alors qu'en bagnole j'ai suffisamment d'expérience pour comprendre un peu ce qui se passe dans les situations que je provoque. Et ça m'a pris 100 000km en rougne pour en arriver là, l'équivalent en moto sera difficile à engranger.
Tes pneus sont en bon état ?
Urban Koala
Bon, ça y est, j'ai acheté la varadéro!
Hé bien, que dire si ce n'est...
Premier road trip cet aprèm dans la pampa, grand soleil, petite nationnale tranquille, que du bonheur!
Merci beaucoup pour vos conseils!
eromej
Je me suis rendu compte que c'était chaud d'avoir roulé sans formation. Gaffe hein, prends bien le temps, ne brûle pas d'étapes.
Et tu deviendras un vieux motard !
KoalaMan
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Urban Koala
Heureux pour toi ! Moi après 10 mois en 125, j'ai passé le permis.
Je me suis rendu compte que c'était chaud d'avoir roulé sans formation. Gaffe hein, prends bien le temps, ne brûle pas d'étapes.
Et tu deviendras un vieux motard !
Merci de tes recommandations, et ne t'en fais pas, j'y vais tout tranquillou!
Je veux m'acclimater à la conduite, mais aussi à la route et surtout aux autres. Je vais commencer par êtr eun motard du dimanche, la circulation y est plutôt paisible, surtout en campagne. Un bon moyen de se faire la mains!
Mais je ne perdrai surtout pas de vue mon angoisse, cela m'impose dêtre vigilent pour deux, et je crois que c'est ce qui sauve!
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