Audiofanzine a 25 ans !
Se connecter
Se connecter
Mot de passe oublié ?
ou
Créer un compte
ou
Se connecter avec Facebook
FR
EN
Notifications
  • Refonte graphique octobre 2025
    Refonte graphique octobre 2025
    Une refonte graphique vient d'être mise en ligne. Nous espérons qu'elle vous plaira. Merci de nous signaler tout bug ou perte de fonctionnalité ici →
  • Un cadeau d'UVI pour les 25 ans d'Audiofanzine
    Un cadeau d'UVI pour les 25 ans d'Audiofanzine
    Pour célébrer notre quart de siècle, UVI se joint à nous et vous offre le Digital Synsations Vol.1. Pour en profiter c'est par ici 👉
  • Nouveauté : Bookmark article, news ou tuto
    Nouveauté : Bookmark article, news ou tuto
    Bookmarkez un article, une news ou un tuto et retrouvez-le dans votre section "Mes signets" du menu membre.
  • 6 nouveaux annuaires
    6 nouveaux annuaires
    Luthiers, Réparateurs, Cours de musique, Studios d’enregistrement, de mastering et de répétition... Suggérez l’ajout d’une entreprise, inscrivez la vôtre ou déposez un avis.
  • Alertes disponibilité et baisse de prix
    Alertes disponibilité et baisse de prix
    Ces nouvelles fonctionnalités vous permettent d'être informé·e dès qu'un produit est disponible ou que son prix a baissé.
  • Tentatives d'arnaque dans les petites annonces
    Nous faisons face depuis quelques mois à une recrudescence de tentatives d'arnaques dans les petites annonces. Suivez nos recommandations >
le Pub des sports et loisirs
News
Articles
Médias
Forums
Tutoriels

Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 206 réponses
  • 153 participants
  • 283 763 vues
  • 119 followers
Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Afficher le sujet de la discussion
4926
Les pains résultant de la chute sont localisés sur l'aileron arrière et le pot d'échappement (léger).
Ca ne me semble pas du ressort d'un accident. Et le mec a l'air fiable (il est pompier, s'il m'envoyait sur la route avec un engin de mort, ce serait vraiment l'hôpital qui se foutrait de la charité!). Il est motard depuis longtemps, et a pas hésité à me filer des tuyaux sur d'autres modèles, au risque de me dissuader d'acheter la sienne, symboliquement. Après, j'ai l'impression que c'est une bonne affaire, outre le côté cosmétique (esthétique de la varadéro, et les légers pains).

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4927
Je ne suis pas le seul à pouvoir donner des conseils.
Perso, honda à moins de 20000 bornes, j'ai assez confiance. J'aime bien la varadero (je suis un grand gabarit), même si ce n'est pas un "pur" trail qui te permettrait de faire facilement du chemin.
Je réitère ce que j'ai dit, tu peux y aller si elle te fait envie.icon_wink.gif

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

4928
Merci de tes retours, en tous cas, même si il sne sont, fatalement, pas vérité absolue, ça donne des repères!:bravo:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4929
Je me permet de donner mon avis ;) une moto, de par sa conception ,aura toujours plus de facilité à se retrouver sur le flanc que n'importe quel autre véhicule :-D Bref , il ne faut pas s'arrêter à ca pour l'achat .Neanmoins , il convient de faire certaines vérifications . Le plus simple cest de demander au vendeur les circonstances de la chute : si tu dis que le bonhomme est honnête , il ne s'en cachera pas . Ensuite , pendant l'essai , met toi à vitesse stabilisée et lâche le guidon ( évite de te coller une boîte quand même :-D) la moto doit continuer sur sa trajectoire et ne pas dévier ni a droite ni a gauche . En inspection statique, Check les soudures du cadre , lalignement du bras oscillant , lalignement du guidon avec les tés de fourche et les buttés de direction ( autour de la colonne de direction )

J'ai plusieurs années de moto gros cube derrière moi, et plusieurs chutes aussi icon_facepalm.gif
D'une façon générale , pour flinguer une pièce maîtresse il fait un gros carton , et par conséquence les séquelles sont difficiles à masquer . Pour le tarif , ça me semble être une bonne occasion avec un bon suivi ;)

Better with headphone - YouTube

Venez causer iPad et zik! 

4930
Merci de tes conseils, je checkerai ça dès que je le reverrai!:bravo:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4931
Citation :
D'une façon générale , pour flinguer une pièce maîtresse il fait un gros carton

Contre-exemple, un pote qui a laissé tomber sa Kawasaki 1000 GTR sur le sable (entrée de plage, il pensait que le sable soi-disant mou était plus loin, non, il était là, sous ses roues): Cadre vrillé au niveau du bras arrière et moto qui roule en crabe (assez bêta, pour un motard ayant 40 ans de bécane derrière lui).

La 125 Varadero est très courante, il s'en est vendu un certain nombre, dans l'optique de l'entretien/réparation, ça peut être un atout de choix!
4932
Vendredi je me suis payé une deuxième vautre en bécane, qui ressemblait largement à la première : comme une grosse buse, à 10km/h en entrée de rond-point. Je crois que la roue avant s'est bloquée au freinage, parce qu'il me semble que contrairement à l'autre fois il s'est écoulé un peu de temps entre le "gné?" et le "PLAF".

La vautre en elle-même je m'en fous un peu, par contre il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence. Là où en voiture je trouve ça franchement marrant de voir comment la voiture réagit aux commandes, surtout sous la pluie, en moto le moindre dépassement de limite et c'est la chute.

Je sais pas si ça rend le passage aux gros cubes caduc ou non, mais en tout cas ça signifie clairement un truc : moto pépère de balade uniquement, la vitesse pure c'est pas ma came. Profiter du paysage en immersion ok, mais j'ai pas spécialement envie d'une immersion dans une haie.

Me reste les bagnoles pour effectivement me marrer. Attention, je dis pas que c'était de la faute de la moto les bûches que je me suis pris, clairement j'étais idiot dans les deux cas. Sauf qu'en moto je suis complètement débutant sans compréhension des tenants et des aboutissants, alors qu'en bagnole j'ai suffisamment d'expérience pour comprendre un peu ce qui se passe dans les situations que je provoque. Et ça m'a pris 100 000km en rougne pour en arriver là, l'équivalent en moto sera difficile à engranger.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

4933
J'espère que tu t'es pas fait mal. Effectivement, j'ai l'impression que la moto, ça pardonne rien. D'ailleurs, je suis beaucoup plus prendent en voiture depuis que j'ai commencé la moto, même si c'est très récent.
Pour mémoir, je me suis pris une vautre au Vietnam en moto, à 20km/h: C'était soit un camion, soit un nid de poule. Je dois avoir des tendances zoophiles, j'ai choisi le galinacé...:oops2:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4934
Nan nan, relevé direct, et la moto n'a presque rien. Je suis reparti de suite, si j'avais eu le réflexe de relâcher le frein je serais même pas tombé je pense (ou alors juste après dans le rond-point).

J'en suis à 4000km de moto depuis mi-octobre, mais j'ai l'impression de moins progresser depuis un mois. Faudrait que je me trouve un parking vide pour me vautrer peinard.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

4935
J'espère que t'as pas trop de bleus et que ça ne va pas te foutre la trouille.

Je crois qu'il y a des motos faites pour s'amuser et tester les limites.

J'ai pu essayer (je rappelle que j'ai peu d'expérience en moto) une Suzuki RMZ 450 dans un champ, entouré de cochons (c'était chez Lena et Tom, mes potes anglais qui ont une ferme, Titi, tu dois te souvenir). Et là, clairement, on sent que la moto a envie de glisser, de sautiller et globalement, de faire n'importe quoi. Et on sent aussi qu'on peut en rattraper une bonne partie.

Par contre, avec les deux motos de ville que j'ai eu (Diversion 600 et BMW K100 RT), on ne rigole pas quand ça glisse, surtout l'avant. Pour ainsi dire, autant un arrière qui chasse un poil peut se rattraper, autant l'avant qui part est impossible.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4936
Ou un circuit, tant qu'à faire. On m'a dit que l'air de rien, c'est un bon entraînement. Bon, ceci dit, avec une MSX...:oops2:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4937
Ca me fout pas la trouille, mais ça me frustre!
Citation :
entouré de cochons (c'était chez Lena et Tom, mes potes anglais

M'en rappelle mais ils avaient l'air normaux :oops2:

Justement là où ça me frustre c'est que je demande pas mieux que contrôler une glisse de la roue arrière! Faudrait que je trouve d'autres proprios pour réserver une piste de kart, je vois que ça pour vraiment explorer tranquillou.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

4938
Bon bah le frein arrière, c'est au pied droit.

T'appuies fort dessus, et ça glisse. Souvent trop. 1895014.gif

Pour les accessoires post-glissade, c'est ici : http://solendro.com

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4939

103 sp et sous bois.

 y a pas meilleure école.

 (au pire du sanglier sympa mais pas de cochons vicieux.)

 et virer le frein avant.

 et vas voir le périple de lolo cochet au cap nord.

 

4940
Les petites roues, ça ne pardonne pas niveau adhérence... Et la meilleure école c'est le tout-terrain :bravo: !
Le plus surprenant et donc le plus risqué à moto par rapport à la caisse à savon est que la moindre trace de gras sur la route se ressent tout de suite...
4941
Citation :
103 sp et sous bois.

y'a un gosse au hameau d'en face qui a fait ça une bonne partie de son enfance mais avec une bleue, sans doute celle à son grand pere.:aime:
4942
Va faire un we enduro découverte,
Tu ne seras jamais plus le même pilote.
15ch pour la veau rat d'héros. ..
c'pas bezef...
au risque de me répéter... tdr.
4943
Citation :
il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence.

Il y a des gens qui arrivent à faire de beaux drifts en moto (en trail notamment), donc c'est possible.
Mais c'est vraisemblablement plus délicat et plus casse-gueule qu'avec 4 roues.

Et sans parler de drifts ou de travers, en grand-prix les motos sont souvent à la limite de l'adhérence, avec plein de petites glissades. C'est assez impressionnant.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

4944

J'opte pour la taille des roues qui doit pas aider aussi... Un peu comme un scoot. Après ce n'est pas une fin en soi. Et les ronds points c'est vachement piégeux en 2 roues (pense aussi que souvent il y a des traces d'hydrocarbure dans les ronds points => surtout s'il y a beaucoup de camions qui y passent, encore plus si c'est proche d'une station service).

Il vaut mieux éviter de bloquer la roue avant lorsque tu es penché. Tu l'apprends au plateau sur du gros cubes. Y'en a toujours un pour se mettre par terre sur les manoeuvres d'évitements. Avec le temps ça se gère.

A priori tu doit être un peu crispé ce qui n'arrange rien en cas de perte d'adhérence.

Tu peux voir plein de vidéo de jacky (mais qui gère) et qui bloque la roue avant à des vitesses pas croyable et sans problème. Aussi je me rappelle avoir halluciné sur des vieux motards qui roulait sur la pluie comme moi sur le sec. cad en fluidité totale. Les gars prenaient des angles pas possible (sans forcément rouler très vite) notament dans les ronds points.

Te prend pas la tête et baisse un peu ton rythme (surtout en entrée de virages). Il faut laisser le temps au temps.

Pour les blocages de roues arrière, tu tombes 2 rapports (ça casse le moteur mais c'est comme ça), tu lâches la poignée et ça bloque tout seul. (surtout sur un mono comme le tien). Mieux vaut éviter les gros coup de frein arrière au départ. Après le frien arrière est assez pratique quand tu es rentré trop fort dans un virage et que tu veux paufiner ton allure pour ne pas te retrouver dans le talut.

 

Maintenant tu oublies tout ce que je viens de dire. Comme dirait l'autre, ça ne se raconte pas, ça se vie.

Bonne route

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

4945
tihouss : :(

je plussoie pour les ptites roues = plus casse-gueule.
Jamais tombé pour l'instant mais je suis assez beaucoup prudent, ça aide pas mal. Bon j'ai bloqué la roue arrière 2-3 fois (sans le vouloir) mais à chaque fois sans conséquence.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4946
Citation de tihouss :
Vendredi je me suis payé une deuxième vautre en bécane, qui ressemblait largement à la première : comme une grosse buse, à 10km/h en entrée de rond-point. Je crois que la roue avant s'est bloquée au freinage, parce qu'il me semble que contrairement à l'autre fois il s'est écoulé un peu de temps entre le "gné?" et le "PLAF".

La vautre en elle-même je m'en fous un peu, par contre il y a un aspect global de la moto qui me pose un gros problème : la quasi-impossibilité de jouer avec les limites d'adhérence. Là où en voiture je trouve ça franchement marrant de voir comment la voiture réagit aux commandes, surtout sous la pluie, en moto le moindre dépassement de limite et c'est la chute.

Je sais pas si ça rend le passage aux gros cubes caduc ou non, mais en tout cas ça signifie clairement un truc : moto pépère de balade uniquement, la vitesse pure c'est pas ma came. Profiter du paysage en immersion ok, mais j'ai pas spécialement envie d'une immersion dans une haie.

Me reste les bagnoles pour effectivement me marrer. Attention, je dis pas que c'était de la faute de la moto les bûches que je me suis pris, clairement j'étais idiot dans les deux cas. Sauf qu'en moto je suis complètement débutant sans compréhension des tenants et des aboutissants, alors qu'en bagnole j'ai suffisamment d'expérience pour comprendre un peu ce qui se passe dans les situations que je provoque. Et ça m'a pris 100 000km en rougne pour en arriver là, l'équivalent en moto sera difficile à engranger.


Tes pneus sont en bon état ?
4947
Yo!

Bon, ça y est, j'ai acheté la varadéro!
Hé bien, que dire si ce n'est... :aime::aime::aime:
Premier road trip cet aprèm dans la pampa, grand soleil, petite nationnale tranquille, que du bonheur!
Merci beaucoup pour vos conseils!:bravo::bravo:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

4948
Heureux pour toi ! Moi après 10 mois en 125, j'ai passé le permis.
Je me suis rendu compte que c'était chaud d'avoir roulé sans formation. Gaffe hein, prends bien le temps, ne brûle pas d'étapes.
Et tu deviendras un vieux motard !
4949
Bravo pour la moto ! Tu vas voir, c'est bien chouette !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4950
Citation de eromej :
Heureux pour toi ! Moi après 10 mois en 125, j'ai passé le permis.
Je me suis rendu compte que c'était chaud d'avoir roulé sans formation. Gaffe hein, prends bien le temps, ne brûle pas d'étapes.
Et tu deviendras un vieux motard !

Merci de tes recommandations, et ne t'en fais pas, j'y vais tout tranquillou!
Je veux m'acclimater à la conduite, mais aussi à la route et surtout aux autres. Je vais commencer par êtr eun motard du dimanche, la circulation y est plutôt paisible, surtout en campagne. Un bon moyen de se faire la mains!
Mais je ne perdrai surtout pas de vue mon angoisse, cela m'impose dêtre vigilent pour deux, et je crois que c'est ce qui sauve!

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!