La conquête des nouveaux marchés amène les marques légendaires à piétiner leurs origines.
Je peux le comprendre mais ça me fait aussi bizarre que si Gibson me sortait une strat...
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Quand une marque archaïque comme HD essaie d'être "moderne"
Bon le roadster est plutôt réussi (même si perso je ne kiffe pas plus que ça), mais le reste
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
07 Octobre 2018 à 16:41
#6490
Bah si on regarde le projet Livewire ils arrivent à faire du moderne chouette (elle ressemble au roadster d'ailleurs)
Better to be hated for who you are, than loved for who you are not
Desmodue
5355
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
08 Octobre 2018 à 19:07
#6491
Leur roadster a aussi de faux airs de Ducati (Mostro...Streetfighter...) pas déplaisants, il faut dire que le V-twin ça aide. Attendons donc de juger sur pièces, car c'est vrai que c'est pas trop leur truc et leur dernière incursion dans la modernité, la V-Rod, a été un flop commercial.
Le trail est horrible, mastoc, moche...bref s'ils trouvent des clients pour un machin comme ça ou bien ils ont beaucoup de bol ou bien ces clients sont myopes.
Lonewolf
42479
Membre d’honneur
Membre depuis 22 ans
08 Octobre 2018 à 19:12
#6492
Citation de Desmodue :
la V-Rod, a été un flop commercial.
Si je me souviens bien la première année il s'en vendait plus dans le réseau Porsche que HD
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Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
08 Octobre 2018 à 19:19
#6493
Qui a essayé un vrod ici ?
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
Anonyme
27133
09 Octobre 2018 à 13:23
#6494
Citation de Buzzless :
Qui a essayé un vrod ici ?
Lui:
Polaroil
14146
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
11 Octobre 2018 à 08:44
#6495
Je dois être un peu glandu mais je ne trouve pas la fréquence de révision préconisée pour ma BMW f700GS, ni sur le livret de bord, ni sur le net, sauf des infos un peu divergentes. En gros c'est révision tous les 10000, et une inspection plus poussée tous les 20000
Quelle est la norme ? Merci
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
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Anonyme
27133
11 Octobre 2018 à 18:15
#6499
Citation de Polaroil :
J'ai peur que l'appel soit facturé
Non, la vraie peur c'est combien ton appel va effectivement être facturé
Desmodue
5355
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
11 Octobre 2018 à 19:45
#6500
Tous les 10 000 vidange - filtre à huile - bougies pour éviter les emmerdes, c'est pas pour ce que ça coûte, comme le filtre d'ailleurs.
Tous les 20 000 jeu aux soupapes - vérifier la chaîne de distribution (s'il y en a une), maintenant il y a des tendeurs automatiques et en principe il n'y a rien à faire mais sait-on jamais. Une fois le couvercle de la culasse enlevé pour les soupapes jeter un oeil au calage de la chaîne ne coûte rien.
Pars sur cette base là, avec la revue technique d'une main et la caisse à outils de l'autre ça ne devrait pas être surhumain: c'est à peu près ce qui est recommandé pour la majorité des bécanes "normales".
Evidemment si ta pétoire est encore sous garantie il te faut aller enrichir le concessionnaire...sinon adieu garantie.
