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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

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Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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7726
Citation de Wilko- :
A l'occasion oui j'irai tester mais je ne connais personne qui possède le jouet.


... ton concessionnaire local :bravo:

:clin:

LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

7727
Je devrais récupérer ma moto mardi. Le mécano va la prendre chez lui pour rouler avec ce week-end et vérifier qu'il a bien solutionné le problème de refroidissement (il a l'air de bien l'aimer ma bécane :bravo:). Il s'est aperçu que le joint de culasse était celui d'un YZF Thunderace et par conséquent qu'un trou était mal placé ce qui empêchait la bonne circulation de l'eau. Incroyable. En tous cas si c'est bien ça je serai bien content.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7728
Si c'est ça, reste à savoir qui est le c#//§*d qui a pu faire arriver ce joint sur cette culasse. Erreur de montage d'usine? Précédent propriétaire ou son mécano? Un précédent mécano auquel tu as confié une intervention sur la culasse? Hallucinant!

A espérer que ta culasse n'ait pas souffert de cette anomalie de montage, et que tu puisses enfin jouir de ta bécane sans arrière-pensée :bravo:

LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

7729
Je pense que j'ai acheté la moto comme ça. Et que le précédent propriétaire l'avait toujours utilisée en l'état... la moto est de 91 mais le moteur a dû avoir un gros problème car remplacé par celui-ci qui vient d'un modèle 89... bref impossible d'avoir un historique. Moi tout ce que je veux c'est avoir un engin qui marche !

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 05/09/2021 à 19:08:41 ]

7730
+1 avec Max , c'est surréaliste cette histoire , parce-que si les trous ne correspondent pas , le gus qui a fait le montage l'a obligatoirement vu !
C'est n'est pas une erreur mais du travail de sagouin / margoulin.

Citation :
Le report (surprenant) du contrôle technique alors qu'il était acté et la nouvelle norme Euro 5 ont carrément refroidi mes vélléités d'un custom. Je lorgne sur les Harley depuis 3 ans et j'ai failli en prendre une l'an dernier. Du coup j'avais reporté à cette année...jusqu'aux annonces du printemps dernier où ça ne sentait pas très bon. Rares sont les bécanes stock et certains proprios ne gardent pas les accessoires d'origine pour se faire un petit billet à la revente. Donc ça fait quand même flipper si tu te fais refouler au (futur) CT...Et le premier calendrier était drastique quant à l'organisation du contrôle. En clair, une bécane de plus de 2 ans et hop, tu y as droit dans l'année.
Sans parler de cette norme Euro 5 qui met à mal toute la filière des accessoiristes Harley et des fameux "stages" car peu de constructeurs proposent des produits conformes. Du coup, j'attends, j'attends, j'attends :(((

Il y a d'autres possibilités.
Quitte à lâcher un billet , je préfère largement :
1) Pour rouler seul un 883 éligible à une carte grise collection . ( donc de 88-89-90 ) . Donc contrôle technique plus "souple " et tous les 5 ans s'il arrive.
Potentiellement qui sera mieux toléré dans les zones sensibles Crit'air car justement classé collection.
Pas trop lourd et suffisamment joueur.
Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

2) pour du duo avec Oiseaute bondissante ou chargé et si tu aimes l'atypique ...un shovelhead optimisé.
Le 1200 sporster ou le 1338 EVO de plus de 30 piges restent des bons choix .

[ Dernière édition du message le 05/09/2021 à 20:19:20 ]

7731
Si je peux passer en moto de collection je le ferai sans hésiter.

Citation de Wilko- :
C'est n'est pas une erreur mais du travail de sagouin / margoulin.


Ah mais tout à fait, ça je crois que c'est clair :facepalm:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7732
Bon je devais la récupérer cette semaine. C'est mort, le problème de refroidissement est toujours là. Ils vont changer le calorstat, ils ont commandé la pièce. Donc j'attends, encore et encore... et sans savoir si elle va enfin être dépannée.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7733
J'ai essayé la nouvelle Aprilia RS 660...
Aprilia c'est une autre marque ritale, y'a pas que Ducati ou Moto Guzzi par là bas, et ils ont sorti fin 2020 une 6 1/2 bicylindre originale, déjà parce que chez la plupart des constructeurs les nouveautés c'est surtout dans les grosses cylindrées et le reste suit plus ou moins. D'entrée on a droit à la frime "course" chère aux italiens, et là c'est la totale, entre les couleurs qui piquent les yeux et le carénage façon moto GP totalement inutile aux allures "normales". Et même au taquet d'ailleurs, c'est une 6 1/2, pas un missile sol-sol. Bon, les études en soufflerie de M. Aprilia auront peut-être un effet positif sur la consommation du bestiau, parait-il (d'après le vendeur) plutôt sobre. A voir... On continue de plus belle avec un boitier électronique programmable dans tous les sens via un tableau de bord façon smartphone ou console Nintendo, ABS, anti cabrage, anti patinage etc... A leur place j'aurais juste mis "normal" et "conditions hivernales", ça suffisait pour 99% des utilisateurs, mais c'est comme les machines à laver: 20 programmes, dont les 2 ou 3 dont on se sert tout le temps. Il y a quand même un minimum de trucs pratiques, de quoi mettre quelques outils sous la selle et une sorte de porte-bagages si on vire la selle passager. Astucieux, le pot est planqué sous le moteur: toujours ça d'économisé en cas de gamelle et inutile de l'astiquer, on ne le voit pas. Moteur... action... en selle !

La moto est petite et légère mais haute du cul, du coup les rase-bitume dans mon genre trouvent parfois que le sol est loin, et on a l'impression d'avoir la roue avant entre les genoux. Par contre on n'est pas plié en 4 et la selle est bien confortable, ni trop dure ni trop molle. Les suspensions vont bien aussi, c'est ferme mais pas "bout de bois qui saute de bosse en bosse". Par rapport à ma bécane habituelle dans les premiers virages ça tourne tout seul, presque trop facilement, après on s'y fait. Les freins sont aussi gros que ceux qu'on trouve sur les 1000, inutile de dire que ça freine sec, heureusement il y a un ABS "ocazou". Autre truc déroutant, le "shifter" (sélecteur semi automatique), inutile de débrayer, au début ça fait bizarre, je débraye, je débraye pas ? Ceci dit ça marche bien, ça doit être un coup à prendre, et on peut toujours changer de rapport "à l'ancienne".

Et le moteur ? Il va bien, ce moteur, qui en principe sort 100 cv, joli pour un 6 1/2 bicylindre de série. Il reprend bien à 3000 tours, sans cogner comme la 1000 Aprilia du beau-frère, et vers 6 ~ 7000 tours il envoie un bon coup de pied au cul avec un grognement sympathique, mais ça doit dépendre un peu de la programmation du boitier électronique. Pour chipoter, si on roule vers 30 km/h en traversant un patelin il y a quelques à coups de régime, comme si le moulin hésitait entre 1 ou 2 cylindres, mais en nettement moins pire que chez Yamaha avec les MT 07 et MT 09 (que j'avais essayées aussi). Comme quoi ils ont fait des progrès chez Aprilia en matière d'électronique et d'injection.

Qu'est-ce que je connais pour comparer ? Ma Triumph 955 est nettement plus volumineuse et lourde, faut la bouger, la mémère, et même si le moulin ne fait que 10 cv de plus, les grosses gamelles et 10 m/kg de couple ça se sent quand même. Cette Aprilia est un peu dans l'esprit de mon ex Ducati 750, ça freine, ça tient le parquet, sans cavalerie incontrôlable, mais aussi sans pots "full boucan" ni selle en chêne massif. Le progrès étant passé par là on a droit maintenant à plus de bourriques mais aussi une avalanche de gadgets superflus. Par rapport à la MT 07 Yamaha qui a le même genre de moteur celui-là pousse plus fort, et au niveau cadre, freins et suspension ça n'a rien à voir, mais il est vrai que la Yam' est aussi nettement moins chère.
7734
Citation :
C'est mort, le problème de refroidissement est toujours là. Ils vont changer le calorstat, ils ont commandé la pièce. Donc j'attends, encore et encore... et sans savoir si elle va enfin être dépannée.

As-tu essayé un bon détartrage de tout le circuit de refroidissement, pendant que tu y es ? Souvent ça fait un bien fou à des bécanes qui ont de la bouteille, on en sort une quantité de saloperies plutôt impressionnante, boue, algues, têtards etc... Le calorstat peut se vérifier avec un thermomètre et une casserole d'eau chaude: s'il ne s'ouvre pas vers 80°C c'est qu'il est mort. Et s'il est ouvert en permanence c'est pareil, j'ai eu ça sur ma Triumph, l'hiver elle ne montait pas en température et consommait tant et plus. Bon courage !
7735
Merci pour les conseils Desmodue, j'en parlerai aux mécanos la prochaine fois que j'irai les voir en leur demandant où ça en est.

Citation :
La moto est petite et légère mais haute du cul, du coup les rase-bitume dans mon genre trouvent parfois que le sol est loin, et on a l'impression d'avoir la roue avant entre les genoux.


Pareil pour moi avec la Z-750. De plus je n'aime pas comment la moto prend de l'angle systématiquement violemment dès qu'on tourne un peu le guidon, la faute probablement à un angle de chasse trop réduit à mon goût.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7736
L'Aprilia est bien stable mais légère et courte par rapport à mon anglaise. Après 5 minutes de virolos on s'y fait bien, et on ne la force plus inutilement, c'est juste une question d'habitude. Par contre la hauteur de selle est assez chiante sur un terrain non plat, il vaut mieux la bouger à la main, d'autant que je ne voulais pas chiffonner bêtement la moto de démo du magasin...
Cette machine semble bien née et moins radicale à l'usage qu'on pourrait l'imaginer avec son look échappé d'un circuit, bien moins que la Ducati 996 ou la 600 Kawa ZX6R que j'ai pu essayer dans les temps. Le seul truc qui m'inquiéterait c'est tout le fatras de capteurs et de connecteurs reliés au boitier électronique. Maintenant c'est moins la mécanique qui déconne que tout ces périphériques (cf. avec les bagnoles) et là il y en a vraiment beaucoup. Plus même, parait-il, que sur la RSV4, le haut de gamme de chez Aprilia, qui ne fait "que" le double de puissance. :8O:
7737
Ça fait envie vos histoires. Trop en fait :bave:

On the internets, nobody knows you are a dog

I try

7738
Salut les tarmos.
Je ne fais que passer. Désolé, c'est pour une PA, mais j'ai deux rétros de GSXR (SRAD ?) en plutôt bon état qui traînent chez moi depuis un bail. Donnés par un copain qui partait à l'étanger, je les avais gardés pour un autre copain qui rénovait des GEX, mais il a laissé tomber tout ça.

Si ça vous intéresse ou si vous connaissez quelqu'un que ça intéresse, faites tourner. ça me ferait ch... de les foutre à la poubelle. C'est de l'Histoire avec un grand H. :bravo:

J'ai mis pas de négo dans l'annonce sur LBC pour avoir la paix, mais pour un AFien...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2070525458.htm
7739
Un peu trop rétros pour moi ( :facepalm: ), d'autant plus que j'ai pas de GSX...

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

 

7740
c’est déjà parti.
7741
hello tout le monde,

je viens de me remettre à la moto avec une vieille varadero 125. J'ai un casque intégral mais problème, j'ai aussi des lunettes et c'est très très chiant. J'avais il fut un temps un casque modulable que j'avais abandonné après avoir lu plein de trucs concernant leur peu de fiabilité.
En 2021, ça existe un BON casque modulable vraiment sécure?

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

7742
Oui, pas de problèmes, et sur une large gamme. De HJC à Shoei en passant par Schubert et consorts, ils ont fait d'énormes progrès, et sauf des cuvettes à 90€, tu dois pouvoir trouver ton bonheur.

Les bancs tests des sites motards devraient bien t'aiguiller.

LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

7743
Citation de Max_Onhoff :
Les bancs tests des sites motards devraient bien t'aiguiller.


NON,

Celui ci fait référence: https://sharp.dft.gov.uk/

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7744
Citation :
J'avais il fut un temps un casque modulable que j'avais abandonné après avoir lu plein de trucs concernant leur peu de fiabilité.

De mémoire, le problème des modulable est souvent qu'il ne sont homologué qu'en tant que jet. Du coup, surpoids et tutti quanti pour une protection loin d'un intégral. Mais il y a quelques modèles homologués intégral et qui ne pèsent pas forcément deux ânes morts. Juste ils sont chers.

toofy : il me semblait que les tests de la Mutuelle des Motards (et donc de MotoMag) étaient plutôt fiables, voire sévère puisqu'ils allaient au delà des normes elles-même.
7745
Ayé j'ai enfin récupéré ma moto qui était au garage depuis la fin avril ! le-pub-des-gentlemen-4004943.gif

La facture (réglé depuis fin août) a été plus que salée puisqu'elle représente plus du prix de la moto elle-même quand je l'avais achetée d'occasion en 2008 !

Donc réfection de la ligne de carbus, joints neufs, segments neufs, réfection des soupapes/sièges de la culasse, 1 soupape neuve (l'ancienne avait la tige tordue), vérification du circuit de refroidissement, calorstat neuf et un train de pneus neufs.

La mauvaise nouvelle : j'ai 700 bornes de rodage à effectuer sans dépasser les 6000t/min. Mais bon de toutes façons c'est l'hiver il fait froid et je ne pense pas qu'elle va beaucoup sortir d'ici le printemps.

En tous cas je suis content, ils m'ont même donné un t-shirt Yamaha gratos :bravo:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7746
Gratos, gratos :oops2:…
7747
Citation de kosmix :
En tous cas je suis content, ils m'ont même donné un t-shirt Yamaha gratos :bravo:


donné, faut le dire vite !

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7748
... et puis le tee-shirt non plus tu ne vas pas beaucoup le porter d'ici le printemps :ptdr:

Enfin, content pour toi, Kosmix, même si c'est une vraie "douloureuse" que tu as du acquiter. On sait que tu y tiens énormément à ta belle débordante de vitalité, elle n'en aura que davantage encore.

LE GOULAG? LILIANE, FAIS LES VALISES, ON S'EN VA...!

7749
Oh que oui j'y tiens à ma Yoko, et pour avoir eu entre les mains une Kawa Z-750 pendant 6 mois je peux vous dire que la femme mûre de 30 ans me procure intensément plus de sensations et de bonheur que le fougueux roadster vert. Avec la FZR c'est la force tranquille : moins agressive (commande d'embrayage hydraulique), moins nerveuse (ben pas mal plus lourde aussi...) mais plus de couple, plus d'allonge (boîte 5) et bien meilleur comportement : pas de guidonnage, ça ne louvoie pas, on ne "tombe" pas dans le virage dès qu'on prend de l'angle et puis la protection bulle + carénage c'est vraiment pas superflu dès qu'on arrive à 140-150, bref vous l'aurez compris je ne suis pas prêt de changer de maîtresse :mrg:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 21/11/2021 à 15:32:57 ]

7750
Citation de Will :
Citation :
J'avais il fut un temps un casque modulable que j'avais abandonné après avoir lu plein de trucs concernant leur peu de fiabilité.

De mémoire, le problème des modulable est souvent qu'il ne sont homologué qu'en tant que jet. Du coup, surpoids et tutti quanti pour une protection loin d'un intégral. Mais il y a quelques modèles homologués intégral et qui ne pèsent pas forcément deux ânes morts. Juste ils sont chers.

toofy : il me semblait que les tests de la Mutuelle des Motards (et donc de MotoMag) étaient plutôt fiables, voire sévère puisqu'ils allaient au delà des normes elles-même.

Merci Will, j'étais passé à côté de cette subtilité !

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!