Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Après le succès de la V7 Spéciale, l'ingénieur Lino Tonti décide de proposer une machine plus sportive. Dans ce but, le moteur de la Spéciale "cubant" 757 cm3 est ramené à 748,8 cm3 et un nouveau cadre à double berceaux en tubes droits avec section inférieure démontable fait son apparition.
Plus basse (la hauteur de selle passe de 920 mm à 770 mm), plus étroite que la Spéciale, la nouvelle moto apparaît au Salon de Milan 1971, emportant tous les suffrages.
Si la puissance n'est pas extraordinaire, la légèreté (elle pèse 30 kg de moins que la Spéciale) et surtout la tenue de route de la Sport en font une machine redoutable.
(...)
La Sport est freinée à l'avant par un double tambour double came de 220 mm, mais lorsque la 750S est présentée en 1974, le double disque Brembo de cette dernière est bien souvent monté sur les V7.
(...)
Moto Guzzi n'a pas lésiné non plus sur le reste de l'équipement : jantes Borrani en aluminium, nouvelle fourche conçue par la marque avec cartouches d'amortissement hermétiques, allumage par rupteur plutôt que par distributeur... Le cadre est une merveille de rigidité et de légèreté et Mike Hailwood dira de lui qu'il s'agit du "meilleur cadre de série jamais réalisé".

Ca devient mignon avec quelques modifs.

Il prend des commandes ?

Moteur refait, pont refait, boite révisée, recâblage complet, réservoir changé (l'essence restante dans le vieux avait fini par le percer !), nouvelle sellerie et tête de fourche, peinture...

Il m'a confié son jouet le temps de son absence

Putain si j'avais le savoir faire et l'endroit, je m'y essaierai bien, racheter une vieille brêle et me monter un truc dans le genre, mais je n'ai aucune patience et deux mains gauches.

Jolie restauration cette BM, la seule "3 pattes" produite par la marque et donc à ce titre "spéciale collector".

normal : il était payé pour faire la pub de la V7 sport et servait de caution quant à sa conception.
il ne pouvait pas dire autre chose… même si ce cadre est effectivement une belle réussite.

Ah ben merci pour la précision je ne savais pas ça, décidément le pognon pourri tout, même les légendes

C'est en fin d'après-midi, samedi 21 mars, que Mike Hailwood devait prendre sa voiture pour conduire ses deux enfants en ville. Sur une route à double voie, dans la banlieue de Birmingham, un poids lourd a, sans raison, effectué un demi-tour et la Rover de Mike Hailwood est venue s'encastrer dans l'arrière du camion.

Sa fille aînée, Michèle, 9 ans, devait être éjectée et tuée sur le coup tandis que son fils David était lui aussi éjecté mais sans blessures graves. Mike Hailwood, gravement touché à la tête était alors transporté au service des urgences de l'hôpital de la ville où il devait succomber dans l'après midi de lundi. Il était âgé de 42 ans.