Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

on le dira combien de fois?
Voiture: pneus neufs DERRIERES et les + usés devant, ca evite ce genre de blagues.

l'action du freinage sur une moto est principalement effectué sur la roue avant du fait des transferts de masse et de l'avancée du centre de gravité vers l'avant, et donc lors du freinage la roue arrière perd beaucoup d'adhérence.

Certaines motos peuvent le faire avec plus ou moins de sécurité, d'autres au contraire vont se redresser et tirer dangereusement vers le tout droit.

Parce que le frein moteur d'un six ou d'un quatre est d'une timidité affolante à côté de la rugosité de celle que peut avoir un bi.

toofy > à la vérité, avec le recul j'ai compris qu'une part de la faute m'était aussi imputable disons que je suis entré un peu trop confiant dans le virage, et j'ai continué à être très content de moi, jusqu'à ce que l'arrière fasse zip et que mon sourire s'éteigne aussitôt.
Pneus neufs ou pas, arrière ou pas, je crois qu'il m'aurait fallu ce jour-là bien plus que de la gomme pluie hyper efficace pour me tenir. Ca m'a calmé direct.

Désolé, mais un train arrière un peu baladeur à cause de pneus arrière qui ne sont plus à la hauteur, ça se contrôle parfaitement via un train avant irréprochable, justement grâce à des pneus neufs. Contrebraquer, c'est l'essence même de la conduite, puisque c'est la seule contre-réaction qu'il faut imposer à un véhicule dont les lois naturelles de la physique le poussent à partir en travers. Faut-il rappeler que prendre un simple virage, c'est demander à un véhicule de partir en sucette (contrôlée, mais en sucette tout de même)?

Je ne sais pas à quand remontent tes leçons de conduite moto, mais les miennes d'il y a 15 ans (je parle dans le cadre du permis gros cube, hein, pas des mauvais réflexes acquis du temps de la pratique de la 125 ) énonçaient que le freinage se fait en deux temps:

1/ freinage appuyé mais bref sur la seule roue arrière, pour pousser l'arrière de la bécane à s'asseoir convenablement au sol et limiter la plongée sur l'avant et le délestage de l'arrière,
2/ une fraction de seconde après sauter sur les freins avant pour permettre d'avoir toute la puissance de ce freinage là sur une moto qui s'est assise, sachant qu'en l'ayant assise on ne risque pas de voir le cul se relever.

Contrebraquer, c'est l'essence même de la conduite

Contrebraquer: Tu dis cela car tu as appris à le faire. Mais rattraper une caisse qui part du cul, ce n'est pas à la portée de tout les conducteurs.

Pffff, une italienne tu lui enlèves les roues et le rouge Ferrari, tu te retrouves avec une grosse limace.

Moi ça me le fait sous la pluie, suite à un traumatisme vécu au volant d'une bagnole, qui a brutalement décroché de l'arrière sans prévenir, et m'a fait vivre de longues secondes d'angoisse.
Depuis, dès que la route est mouillée, je me transforme en poule encore plus mouillée qu'elle. Ca peut aller jusqu'à une véritable psychose, genre quand il pleut vraiment et que je suis par exemple sur un rond-point, je suis à deux doigts de m'arrêter sur le bord et de passer le rond point en poussant la meule

On ne peut rien contre le cerveau reptilien quand il se met en mode "survie".

Il se peut que j'aie quelques jours de libres début juillet, et je me penche sur le fait de transformer un peu ma chère K100 RT en naked.

C'est légal ? Des références pas trop chères ?

un pot qui ne fasse pas le raffut d'un chasseur Spitfire au décollage

la norme CE ça veut juste dire que c'est fiable, que ça va pas te claquer dans les doigts, mais en aucun ça veut dire que c'est légal sur route.