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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 206 réponses
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Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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5776
pour quel coût ?
5777
Dans les 40€ chacun, sauf le camping-car qui est plus cher (60€), vu qu’ils vérifient aussi l’étanchéité du circuit de gaz.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5778
Ouf, tu m'as fait peur ! Je sais que cette connerie a été évoquée l'année dernière et s'est logiquement heurtée à un mur de motards en colère :-D

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5779
Pourquoi serait-ce une connerie ? Je connais l'argument du "motard - vache à lait", et celui du "c'est l'équipement et la formation qui sauve un motard, pas la moto", et même le "un vrai motard sait comment sa brêle est entretenue".

Quand j'habitais en France, aussi bien sur Paris que dans le Sud, je voyais très très souvent des motards ou scooteristes (genre des 500cc) qui roulaient sur des machins innommables, sans clignotants, plaque illisible, pot pas homologué (donc bruyant), casque de 20 ans d'âge etc. Le passage au CT de ces machines à moitié foutues ne ferait que du bien, je pense, au prix d'un plein d'essence.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5780
Oui mais c'est chaud pour les anciennes qui n'ont pas toutes envie de rouler en carte grise de collection.
Le côté retro-actif des contraintes c'est malsain. AMHA.
5781
Je ne sais pas trop quelles normes antipollution sont appliquées en France, mais ici, ce sont les normes à l'époque de la fabrication du véhicule. Donc tant que ton moteur fonctionne correctement, que ça freine et que tu as les équipements de sécurité nécessaire, le CT se passe sans souci. La moto n'a jamais eu de contre visite. J'en ai eu pour les voitures, et c'était justifié à chaque fois.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5782
Ma moto est de 91 et elle est nickel. Si elle ne freinait pas je serais déjà mort. Si l’État veut vérifier que mes gommes ne sont pas slick et bien à 2,5 bars par roue OK mais ça ne sera pas à mes frais.
Quant aux soit-disant poubelles sur 2 roues qui circulent je ne vois pas très bien comment elles pourraient aller bien loin mais bon c'est aussi le travail des fonctionnaires de l’État de faire les contrôles élémentaires.
Bah on ne va pas être d'accord donc autant parler d'autre chose. :-D

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5783
Il faur aussi compter avec le contrôle des rétros et clignotants, point dur dans la direction etc.

Pour les motos-poubelles, retapées avec du duct tape, elles ne vont pas « loin », mais elles roulent pas mal en ville. J’en vois systématiquement quand je reviens en France.

Ceci dit, je comprends ton point de vue. Ma moto est de 1985 et n’a pas de souci non plus. Par contre ce n’est pas le cas de toutes les bécanes qui roulent.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5784
Je sais que ce n'est pas très populaire chez les tomards de l'hexagone, mais je suis comme le Marsupial de la Baltique, favorable au CT pour les motos. Je pense qu'il y a des mômes qui sortent du permis et sont prêts à s'offrir n'importe quel os sans rien contrôler du tout. La légende du motard qui connait parfaitement sa machine a beaucoup pâli avec les années.

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

5785
Le problème que je constate est bien d'imposer un CT régulier aux voitures mais pas aux motos, et aussi de l'imposer aux choses mais pas aux conducteurs.
Genre y a que les voitures qui sont susceptibles de merder. :oops2:
5786
Le problème c'est qu'un propriétaire qui entretient parfaitement son véhicule et qui est parfaitement en règle doit quand-même payer un contrôle. Ce principe me révolte. Que l’État paie des fonctionnaires pour vérifier que les citoyens sont en règle ce n'est pas comme ça que ça doit fonctionner normalement ? Non, c'est au citoyens d'aller se faire contrôler à leurs frais icon_facepalm.gif

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5787
On peut aussi voir ça de l’autre côté : « pourquoi devrais-je payer avec des impôts des fonctionnaires qui vérifient le véhicule que tu as choisi d’acheter et d’utiliser ? ». J’exagère bien entendu mais tu vois le principe.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5788
Combien d'accidents sont dus à des causes mécaniques ? Très peu. Le seul petit intérêt que j'y vois c'est à la revente, pour l'acheteur éventuel qui pourrait se faire refiler un os. Mais si c'était uniquement le cas les officines de contrôle pourraient fermer boutique faute de chiffre d'affaires. Officines toutes allemandes, où ça existe depuis des lustres, et importé ailleurs dans l'Europe communautaire quand on a ouvert les frontières, pour éviter de récupérer tout ce qui ne passait plus les contrôles outre Rhin. Pas grave, ça part en Turquie...icon_facepalm.gif
5789
Citation :
Ca fait un moment que c'est dans les cartons, il s'en parle régulièrement, mais comme on ne peux pas tout faire d'un coup pour emmerder le pélo moyen

Et pas emmerder les boites de contrôle qui devraient s'équiper de matériel spécifique pour une petite minorité de véhicules. Surtout ça d'ailleurs...:-D
5790
Citation de Desmodue :
Combien d'accidents sont dus à des causes mécaniques ? Très peu.


C'est clair.

Citation :
Le seul petit intérêt que j'y vois c'est à la revente, pour l'acheteur éventuel qui pourrait se faire refiler un os.


Le respect des normes anti-pollution et surtout générer de l'activité économique (centres agrées, garages et pièces détachées).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5791
Citation de Desmodue :
Combien d'accidents sont dus à des causes mécaniques ? Très peu.
Disons que la vraie interrogation pertinente serait: quelle est la proportion dans les accidents, entre ceux causés par une défaillance technique pure et ceux causés par une défaillance humaine (en vrac: inattention, alcoolisme, téléphone en conduisant, etc).
J'imagine que la réponse à cette question renseignerait sur la pertinence (ou non, mais j'ai vraiment un doute sur le non) d'imposer un contrôle humain "technique" (es-tu mécaniquement capable de conduire) et "théorique" (te rappelles-tu du code de la route).

[ Dernière édition du message le 21/03/2018 à 10:53:17 ]

5792
La mienne ne passerait en aucun cas au contrôle technique mais je n'ai pourtant jamais eu d'accident :oops2:
5793
Les temps du moteur 2 temps qui serre ou du câble de frein qui pète sont révolus. Après reste la roue mal serrée au remontage ou des conneries comme ça mais on ne peut pas tout à fait parler de cause mécanique, ou pas totalement. Paradoxalement ça risque de remonter avec l'inflation de l'électronique et des assistances à la conduite, ABS, anti patinage, anti cabrage etc... etc... Un capteur qui foire ou un faux contact dans un des innombrables connecteurs et toute cette belle "mécanique" se perd les chèvres. La réaction de la machine est complètement différente et de manière imprévisible. Avec 200 cv aux fesses comme les grosses sportives actuelles ça risque de faire très mal, et même avec bien moins que ça.

Après la défaillance humaine...l'homme n'est pas un robot. Et d'ailleurs même les robots ne sont pas au dessus de tout soupçon, voir les quelques cartons spectaculaires aux US avec des voitures autonomes, qui ne sont pour l'instant qu'une infime minorité.

Je roule pas mal et quotidiennement (à moto), le truc qui me frappe c'est que les gens (en voiture) ont trop souvent un oeil rivé sur le compteur et l'autre sur le GPS, quand à la route...il faudrait un 3e oeil. Certes souvent ils n'avancent pas mais il ne sont pas à ce qu'ils font, la hantise du radar et celle de se tromper de route occupe toute leur attention. Le téléphone ? On en voit moins, à part les pros de la route, artisans, livreurs, représentants, médecins de campagne... mais pour eux c'est un outil de travail. Là aussi il y a une grosse hypocrisie, s'ils n'en avaient pas le service en pâtirait et le client râlerait. Faut juste pas se faire choper...icon_facepalm.gif
5794
107 CV
27 NM ( waouh )
160 km/h
...ET 100 km d'autonomie.

Le jambon beurre :8O:

thearsenale-jambon-beurre-tailored-electric-motorcycle-project-jambon-beurre-motorcycle-2.jpg


5795
cafe racer mais avec un guidon bratstyle.

Quand je conduis pas j'ai peur.

5796
je ne dirais pas café racer mais plutôt vintage dirt track.
5797
C'est quoi ce machin ? Moteur électrique à panneaux solaires ?

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5798
wilko : je disais cafe racer pour le coté faible autonomie et moto très rapide donc dans l'esprit pour aller au café du coin, bon avant je pense que tu passes au chiotte tellement tu dois te faire peur.

Quand je conduis pas j'ai peur.

5799
https://electricmotorcycles.news/80kw-electric-dirt-track-from-jambon-beurre-motorcycle/

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

5800
Citation :
wilko : je disais cafe racer pour le coté faible autonomie et moto très rapide donc dans l'esprit pour aller au café du coin, bon avant je pense que tu passes au chiotte tellement tu dois te faire peur.

ah ok .


Ce sont les 27 NM de couple qui m'ont scotché.
A titre indicatif une MGB V8 fait 26 NM.
Le truc doit pousser velu.

[ Dernière édition du message le 25/03/2018 à 17:22:20 ]