Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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C'est pas tant la cylindrée que la combinaison cylindrée/nombre de cylindres qui fait la différence de réaction sur la rotation de la poignée de gaz.
Le différentiel de poids et les rapports poids/puissance d'une part et poids/couple ne devraient pas tant laisser paraître de différence, puisque les kilos sont divisés par 2 au profit de la teutonne, la puissance majorée au profit de la teutonne, et le couple minoré au détriment de la teutonne.
Non, c'est juste cette drôle d'impression d'avoir un moteur moins démonstratif, doté de moins de caractère, moins "animal". Par contre, question éfficacité, ça se pose là, c'est naturellement hyper facile, et le confort (hormis la question du froid sur laquelle il faudra pousser des investigations) se jugera sur la longueur. Bref, si le temps pouvait arrêter de nous verser des seaux d'eau, j'aimerais bien pouvoir aller rouler, rouler, rouler
Bon les gars, je viens de tomber amoureux…
tu nous en dis plus?...
En rentrant du marché, j’ai croisé un type d’au moins 80 piges qui descendait cette moto. Ce gars a une collection importante de très vieilles motos (17), beaucoup d’italiennes, il se balade souvent avec l’une d’elles.
J’avais déjà discuté avec lui quand il y avait des expos de vieux véhicules à colombes.
Et là il descendait de cette moto flambant neuve que j’ai trouvée absolument superbe.
Il s’agit d’une FB Mondial 125cm3 mais existe aussi en 250cm3.
Ce type écrit assez régulièrement dans la revue moto légende
En rentrant du marché, j’ai croisé un type d’au moins 80 piges qui descendait cette moto. Ce gars a une collection importante de très vieilles motos (17), beaucoup d’italiennes, il se balade souvent avec l’une d’elles.
J’avais déjà discuté avec lui quand il y avait des expos de vieux véhicules à colombes.
Et là il descendait de cette moto flambant neuve que j’ai trouvée absolument superbe.
Il s’agit d’une FB Mondial 125cm3 mais existe aussi en 250cm3.
Ce type écrit assez régulièrement dans la revue moto légende
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Oiseau Bondissant
20560
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
Je pense que le montage est trompeur mais bon, à la fin, ya un truc "vrai" qui vole 
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Une moto qui vole, OK mais qui a 4 roues... de vélo 
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Desmodue
5291
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Je n'ai jamais trop compris comment ce mec (Lazareth) arrivait à faire tourner sa boutique à force de fabriquer des trucs complètement improbables (cet "hélico-moto" n'est pas le premier) et jamais vendus (on s'en doute...). Ou il a une grosse fortune personnelle, ou bien il est grassement subventionné pour délirer dans son coin ..
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Joujou qu'ils revendent dès qu'ils doivent soigner un rhume
Max_Onhoff
12177
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Ayé, nous ne sommes plus à pied 
La quête de la 1200 RT a porté ses fruits. Nous avons signé pour une année 2012 de 57.000 kms garantie par le concessionnaire, et je viens de la ramener après 190 kms de routes de tous types. Par rapport à ma Gold 1800, il y a de sacrées différences, en mieux comme en moins bien, mais c'était le choix:
- Entre son chassis, sa fourche tellement particulière et son poids, la RT semble être une bécane à laquelle les lois de la force centrifuge sont totalement étrangères. Bizarre, cette impression d'être sur un B'Twin de chez Décathlon avec 1200 Cm3 de moteur à explosion sous les fesses
- Le moteur demande à être un peu sévèrement mené pour offrir ce qu'il est supposé donner. Curieux, d'ailleurs, parce que sur le papier, la RT a 8cv de plus que la Gold pour moitié moins de poids, et pourtant cette puissance accrue n'est absolument pas démonstrative. La Gold, pour décoller d'un stop ou un feu vert, il suffisait de rester au régime de ralenti et d'embrayer pour que la moto parte. Là, j'ai déjà calé deux fois pour n'avoir pas assez emballé le Boxer. Le couple phénoménal du 6 cylindres faisait bondir la japonnaise du ralenti jusqu'aux 6.800 T/mn avant zone rouge, la RT semble avoir un volant moteur en papier mâché sans inertie aucune.
- La RT offre sûrement pour la passagère une protection contre le vent accrue, vu qu'elle est plus près de son pilote que sur la Gold (où elle est rejetée loin derrière dans son canapé Pulman), mais infiniment moins de protection pour le pilote. J'ai fait 190 bornes entre 12 et 7°C, hé bien je me suis caillé les miches! A 4° avec la Gold, j'étais toujours à l'abri.
- Le Boxer allemand délivre des grognements rugueux sans équivoque sur son côté on/off (ça devrait coller à mon pseudo
); le 6 à plat japonnais était un orchestre symphonique onctueux et fulgurant à la voix irremplaçable.
Bref, le gus de chez BM qui m'avait dit "vous DEVREZ faire des concessions" avait 1000 fois raison, mais justement j'ai choisi à présent une optique "moto facilement joueuse" pour remplacer un félin explosif qui exigeait de son dompteur qu'il sache où il mettait les pieds quant il rentrait dans la cage.
Plus à développer quand j'aurais enquillé les kilomètres de virolos
La quête de la 1200 RT a porté ses fruits. Nous avons signé pour une année 2012 de 57.000 kms garantie par le concessionnaire, et je viens de la ramener après 190 kms de routes de tous types. Par rapport à ma Gold 1800, il y a de sacrées différences, en mieux comme en moins bien, mais c'était le choix:- Entre son chassis, sa fourche tellement particulière et son poids, la RT semble être une bécane à laquelle les lois de la force centrifuge sont totalement étrangères. Bizarre, cette impression d'être sur un B'Twin de chez Décathlon avec 1200 Cm3 de moteur à explosion sous les fesses
- Le moteur demande à être un peu sévèrement mené pour offrir ce qu'il est supposé donner. Curieux, d'ailleurs, parce que sur le papier, la RT a 8cv de plus que la Gold pour moitié moins de poids, et pourtant cette puissance accrue n'est absolument pas démonstrative. La Gold, pour décoller d'un stop ou un feu vert, il suffisait de rester au régime de ralenti et d'embrayer pour que la moto parte. Là, j'ai déjà calé deux fois pour n'avoir pas assez emballé le Boxer. Le couple phénoménal du 6 cylindres faisait bondir la japonnaise du ralenti jusqu'aux 6.800 T/mn avant zone rouge, la RT semble avoir un volant moteur en papier mâché sans inertie aucune.
- La RT offre sûrement pour la passagère une protection contre le vent accrue, vu qu'elle est plus près de son pilote que sur la Gold (où elle est rejetée loin derrière dans son canapé Pulman), mais infiniment moins de protection pour le pilote. J'ai fait 190 bornes entre 12 et 7°C, hé bien je me suis caillé les miches! A 4° avec la Gold, j'étais toujours à l'abri.
- Le Boxer allemand délivre des grognements rugueux sans équivoque sur son côté on/off (ça devrait coller à mon pseudo
); le 6 à plat japonnais était un orchestre symphonique onctueux et fulgurant à la voix irremplaçable.Bref, le gus de chez BM qui m'avait dit "vous DEVREZ faire des concessions" avait 1000 fois raison, mais justement j'ai choisi à présent une optique "moto facilement joueuse" pour remplacer un félin explosif qui exigeait de son dompteur qu'il sache où il mettait les pieds quant il rentrait dans la cage.
Plus à développer quand j'aurais enquillé les kilomètres de virolos
[ Dernière édition du message le 09/11/2019 à 15:48:23 ]
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
Pas étonnant qu'un 1,8l ait plus de couple qu'un 1,2l. Bon ta conduite sera plus sportive par nécessité et tu as perdu tout le confort de la Goldwing, tu es sûr que c'était ce que tu voulais ?
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Desmodue
5291
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Max_Onhoff
12177
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Citation de kosmix :
Pas étonnant qu'un 1,8l ait plus de couple qu'un 1,2l. Bon ta conduite sera plus sportive par nécessité et tu as perdu tout le confort de la Goldwing, tu es sûr que c'était ce que tu voulais ?
C'est pas tant la cylindrée que la combinaison cylindrée/nombre de cylindres qui fait la différence de réaction sur la rotation de la poignée de gaz.
Le différentiel de poids et les rapports poids/puissance d'une part et poids/couple ne devraient pas tant laisser paraître de différence, puisque les kilos sont divisés par 2 au profit de la teutonne, la puissance majorée au profit de la teutonne, et le couple minoré au détriment de la teutonne.
Non, c'est juste cette drôle d'impression d'avoir un moteur moins démonstratif, doté de moins de caractère, moins "animal". Par contre, question éfficacité, ça se pose là, c'est naturellement hyper facile, et le confort (hormis la question du froid sur laquelle il faudra pousser des investigations) se jugera sur la longueur. Bref, si le temps pouvait arrêter de nous verser des seaux d'eau, j'aimerais bien pouvoir aller rouler, rouler, rouler
[ Dernière édition du message le 09/11/2019 à 22:01:47 ]
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Bon les gars, je viens de tomber amoureux…
Max_Onhoff
12177
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
tu nous en dis plus?...boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Citation de Max_Onhoff :
En rentrant du marché, j’ai croisé un type d’au moins 80 piges qui descendait cette moto. Ce gars a une collection importante de très vieilles motos (17), beaucoup d’italiennes, il se balade souvent avec l’une d’elles.
J’avais déjà discuté avec lui quand il y avait des expos de vieux véhicules à colombes.
Et là il descendait de cette moto flambant neuve que j’ai trouvée absolument superbe.
Il s’agit d’une FB Mondial 125cm3 mais existe aussi en 250cm3.
Ce type écrit assez régulièrement dans la revue moto légende
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Citation de Max_Onhoff :
En rentrant du marché, j’ai croisé un type d’au moins 80 piges qui descendait cette moto. Ce gars a une collection importante de très vieilles motos (17), beaucoup d’italiennes, il se balade souvent avec l’une d’elles.
J’avais déjà discuté avec lui quand il y avait des expos de vieux véhicules à colombes.
Et là il descendait de cette moto flambant neuve que j’ai trouvée absolument superbe.
Il s’agit d’une FB Mondial 125cm3 mais existe aussi en 250cm3.
Ce type écrit assez régulièrement dans la revue moto légende
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
J'aime pas trop l'avant et le carénage mais elle a l'air bien sympas cette petite mobylette
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
Il y a ce modèle aussi :
[ Dernière édition du message le 24/11/2019 à 17:39:52 ]
kosmix
51809
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
D’autres photos, 125 & 250 (malgré le « 300 » sur le flanc) :
blackbollocks
6382
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
Max_Onhoff
12177
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 9 ans
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
Mwé ...
J'ai pas vérifié mais ça ressemble salement à de la chinoiserie ayant racheté le nom d'un constructeur, avec l'inévitable "jetable" qui l'accompagne.
J'espère me tromper, je la trouve choucarde en gris/bleu ...
J'y mettrais bien le moteur du 350 dr dedans histoire d'avoir 30 chvx avec un kick et un refroidissement à air.
Edit:
Bah voilà bingo, du chinois pour hipster.
Je garde mon dr acheté 700 balles qui a presque 30 ans et qui me file la banane dès que j'y suis dessus ...
Edit2
Et pour 100 balles de plus (que la mondial pagani), c'est une 390 duke, qui en terme de sécu et d'agrément de conduite enterre tout ce qui roule en ville.
Ça fait cher le joli minois chinois.
Encore un attrape couillon qui brille et qui n'a rien dans le bidon.
J'ai pas vérifié mais ça ressemble salement à de la chinoiserie ayant racheté le nom d'un constructeur, avec l'inévitable "jetable" qui l'accompagne.
J'espère me tromper, je la trouve choucarde en gris/bleu ...
J'y mettrais bien le moteur du 350 dr dedans histoire d'avoir 30 chvx avec un kick et un refroidissement à air.
Edit:
Bah voilà bingo, du chinois pour hipster.
Je garde mon dr acheté 700 balles qui a presque 30 ans et qui me file la banane dès que j'y suis dessus ...
Edit2
Et pour 100 balles de plus (que la mondial pagani), c'est une 390 duke, qui en terme de sécu et d'agrément de conduite enterre tout ce qui roule en ville.
Ça fait cher le joli minois chinois.
Encore un attrape couillon qui brille et qui n'a rien dans le bidon.
Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !
[ Dernière édition du message le 25/11/2019 à 05:09:47 ]
gromeul
17107
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 22 ans
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