Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

Tib-tib

3465

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 23 ans

24 Juin 2004 à 20:19

#1

Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Anonyme

24289

16 Septembre 2019 à 10:53

#7401

Pression du pneu qui a chuté peut être, c'est radical sur une petite cylindrée

Alx33

22727

Vie après AF ?

Membre depuis 18 ans

16 Septembre 2019 à 11:27

#7402

les freins sont peut-être grippés, mets la sur béquille centrale et fait tourner les roues :noidea:

Quand je conduis pas j'ai peur.

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

16 Septembre 2019 à 17:41

#7403

okay je vais tester tout ça et je vous dis!! merci pour les conseils!

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Desmodue

5349

Je poste, donc je suis

Membre depuis 21 ans

16 Septembre 2019 à 19:36

#7404

Et l'embrayage qui patinerait ? Le moulin mouline certes à 10 000 tours mais tout n'est pas transmis à la roue arrière...

Anonyme

16 Septembre 2019 à 20:09

#7405

Citation de Wilko-JCM :

Pour en revenir à la GL 1800 de Max , plus de 350 kg à sec ça me ferait flipper grave…
Je veux bien entendre que quand elle roule ça ne se sent plus , c'est juste qu'il y a une inertie ( par exemple dans un pif-paf ou une manœuvre d'évitement ) qui ne convient pas à ma conduite.

Détrompe-toi, une GL 180 et ses 398kgs à sec (du moins jusqu'au millésime 2018) n'est jamais piégeuse, et même facile. Grand guidon super bien dimensionné, centre de gravité ultra bas (pas celui de la dernière BMW R8, baptisée Proto R18!...) et moteur en configuration flat 6 qui assure un équilibre naturel, cette moto est 100 fois plus sûre que la Kawa GTR 1000 à laquelle elle avait succédé, pourtant lourde de "seulement" 330 kgs.

Pif paf ou évitement se négocient sans souci. Les deux seuls éceuils, comme pour toute moto aux environs des 350Kg et plus, ce sont les manœuvres à l'arrêt et les demi-tours en espace limité.

Pour s'en convaincre:

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

Anonyme

16 Septembre 2019 à 20:12

#7406

Et même si c'est lourd...

Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

16 Septembre 2019 à 21:51 (modifié le 16 Septembre 2019 à 21:51)

#7407

le slalom...
Disons que pour faire bref c'est une appréhension de ma part et certainement aussi les limites de mes compétences et de mon expérience.
Mon apprentissage ce sont des motos de tout terrain légères ( enduro & cross ) ainsi que le franchissement ( trial ) : Transposé sur la route et passé une certaine puissance ainsi qu'un certain poids je suis paumé.
smyley-poireau.
80 cv et 140 kg samsuffit :
https://www.machinesetmoteurs.com/11/norton-commando-seeley-920
https://www.machinesetmoteurs.com/42/triump-dirt-track-69-x2

Anonyme

16 Septembre 2019 à 22:11

#7408

Ah tes deux engins, là, ce sont des joujous coup de cœur, assurément :8O:

De quoi ne pas rouler mainstream tout en se faisant plaisir; j'apprécie!

Pour le slalom de GL1800, je te rassure, je ne suis jamais arrivé à ce niveau, il aurait fallu des heures de pratique dédiée et répétée. Mais comme quoi les limites, c'est dans la tête, d'une part. Et d'autre part, une moto de 400 kg reste un engin maniable une fois son pilote préparé à en faire ce qu'il veut.

kosmix

53725

AF, je suis ton père

Membre depuis 20 ans

17 Septembre 2019 à 01:05

#7409

Ouais bah il est content le gars il a bien limé ses cale-pieds et raclé ses pots d'échappement :oops2:

Je kiffe bien la Norton Commando, un vrai truc d'homme :bravo:

blackbollocks : oui vérifie la pression des pneus et les freins. Pour l'embrayage ça pourrait être ça mais s'il est fatigué à priori tu t'en serais rendu compte s'il décroche dans les tours.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 17 ans

17 Septembre 2019 à 06:10

#7410

Le type qui slalome, il donne l'impression d'être assis dans la moto plutôt que dessus :bravo:

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

08 Octobre 2019 à 21:12

#7411

Yo! je reviens à la charge concernant mon problème de 125 qui ne monte pas aussi vite que quand je l'ai acheté neuve il y a un an!
Je viens de faire la révision des 6000, un des pistons du frein arrière était un peu bloqué, et une plaquette s'usait de travers... (donc je suppose que ça freinait l'ensemble tout le temps...)
Plaquettes changées, piston débloqué, je dépasse toujours pas les 90/95...
Par contre autre problème qui a été mis en évidence: ma chaine est un peu "chelou", je m'explique:
quand on fait la tension de la chaine nickel, on tourne la roue un quart de tour et là, ben elle est pas assez tendue...
on tourne encore un quart de tour elle est bien tendue, encore un quart pas assez tendue, etc...
Je précise que là où j'habite les mécanos sont particulièrement incompétents, et les motos subissent beaucoup plus de contraintes qu'en métropole (chaleur, poussière, humidité, pluie, routes flinguées etc...)
Une idée de ce que ça pourrait être cette chaine qui est à la fois tendue comme il faut et un quart de tour de roue plus tard pas assez? mon mécano sèche sur la question, c'est vous dire...

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Anonyme

08 Octobre 2019 à 21:13

#7412

Suggestion peut-être débile, mais va savoir: Tous les maillons sont identiques, de la même taille/longueur?

Anonyme

08 Octobre 2019 à 21:14 (modifié le 08 Octobre 2019 à 21:14)

#7413

Ou autre idée: L'une de tes deux couronnes est désaxée ou ovoïde :noidea:

Wilko-

7552

Je poste, donc je suis

Membre depuis 22 ans

08 Octobre 2019 à 22:09

#7414

bon en gros si ta couronne ressemble à ça ...c'est que le précédent proprio a depouillé un vélo du record de l'heure :

un cylindre de frein / roue , mieux vaut le changer par un kit neuf plutôt que le bricoler.

Buzzless

1381

AFicionado·a

Membre depuis 20 ans

08 Octobre 2019 à 22:24

#7415

Ton kit chaine est à changer.
La chaine présente des points durs et les dents de ton pignon/couronne sont trop usées.
Celà induit une tension de chaine variable, typique du kit HS.

Drôle, pertinent, ou informatif qu'y disaient ... Et sans fautes !

Alx33

22727

Vie après AF ?

Membre depuis 18 ans

08 Octobre 2019 à 22:28

#7416

Citation :

un des pistons du frein arrière était un peu bloqué, et une plaquette s'usait de travers... (donc je suppose que ça freinait l'ensemble tout le temps...)

Citation de moi :

les freins sont peut-être grippés

I knew it !

Quand je conduis pas j'ai peur.

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

09 Octobre 2019 à 14:44

#7417

Citation de Alx33 :

I knew it !

Citation de Buzzless :

Ton kit chaine est à changer.
La chaine présente des points durs et les dents de ton pignon/couronne sont trop usées.
Celà induit une tension de chaine variable, typique du kit HS.

Argh fais chieeeeeer... En seulement un an c'est possible??? elle était neuve!

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Anonyme

27133

09 Octobre 2019 à 15:07

#7418

en un an ça me semble effectivement bizarre... ou alors tu n'as jamais graissé ta chaîne et passé ton temps dans l'eau ou la boue pour la pourrir aussi vite

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

09 Octobre 2019 à 15:14

#7419

Citation :

passé ton temps dans l'eau ou la boue pour la pourrir aussi vite

C'est la définition du mot "route" ici.

Citation :

ou alors tu n'as jamais graissé ta chaîne

ben si quand même, au moins une fois par mois...

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Anonyme

27133

09 Octobre 2019 à 15:17

#7420

donc ça me semble hautement improbable en effet, qu'en un an elle se soit bouffée.

Je pencherais plutôt pour une roue désaxée, suite au mauvais état des routes, peut-être un roulement qui merde... mais cette alternance sur un quart de tour, de tension/relâchement en tous cas c'est tout sauf normal.

pour la perte de performances, un truc tout con auquel j'ai pensé hier : le filtre à air. Si les routes sont pourries comme tu le dis, il est possible que le filtre soit sale, donc moins d'air, moins de combustion, moins de performances.

Urban Koala

9443

Je poste, donc je suis

Membre depuis 15 ans

09 Octobre 2019 à 15:19

#7421

Et nettoyer/regraisser ta chaîne? y'a peut-être des saloperies qui se sont foutues dedans...

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

09 Octobre 2019 à 15:26

#7422

alors là elle sort de révision et elle fait toujours le truc d'alternance de trop dur/ trop mou... je vais essayer de la laisser tremper pendant 2/3 jours dans l'essence pour la nettoyer en profondeur, et si ça change rien je change le kit chaine.
Vous en pensez quoi?

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

gromeul

17109

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 23 ans

09 Octobre 2019 à 15:28

#7423

C’est une pétoire d’origine chinoise ? Si oui, c’est probablement du matos cheap monté dessus donc pas étonnant que la chaîne ne dure qu’un an !

blackbollocks

6425

Je poste, donc je suis

Membre depuis 18 ans

09 Octobre 2019 à 15:37

#7424

Yep c'est chinois...
y'a que ça ici :pleure:

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

Urban Koala

9443

Je poste, donc je suis

Membre depuis 15 ans

09 Octobre 2019 à 17:50

#7425

y'a que ça partout... :oops2:

Des questions sur les Warwicks?

Les compos collectives!!!